Piaggio Liberty 125 S 2025 Τιμή: 2.590 € 

Το Piaggio Liberty παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1997 και είχε, εξαρχής, «μεγάλους τροχούς», το βασικό χαρακτηριστικό που συναντάται σε όλη την γκάμα των βενζινοκίνητων μοντέλων της μάρκας, σήμερα. Σήμερα, αισίως στην 6^η γενιά του, το Liberty δέχθηκε ίσως την πιο εκτεταμένη εμφανισιακή αλλαγή της ιστορίας του και, ξαφνικά, είναι το πιο μοντέρνο και αιχμηρό σε εμφάνιση, μοντέλο από την Pontedera. Θα δούμε και τα άλλα μοντέλα, να ακολουθούν αυτή την εμφάνιση; Ίδωμεν! Προς το παρόν, ας μιλήσουμε για το μαύρο ιταλικό εργαλείο προσωπικής ελευθερίας, που βρέθηκε ανάμεσα στα πόδια μας για μία εβδομάδα.

Καθημερινό σοκολατάκι

Μπορεί εδώ να μην έχουμε να κάνουμε, με την Baci Perugina ειδική έκδοση του Liberty, που βγήκε το 2022 – αλλά το μικρότερο μοντέλο της Piaggio παραμένει λαχταριστό για αυτό ακριβώς που είναι. Η πλήρης εμφανισιακή μεταμόρφωση του το έχει καταστήσει «ξαφνικά», πολύ ενδιαφέρον εκ νέου, με την Piaggio να αφήνει στο παρελθόν την «κλασική» μορφή Liberty. Για αυτό και εμείς αναρωτιόμαστε, αν το μοντέλο αυτό τελικά επηρεάσει, και τα μεγαλύτερα Medley και Beverly, που έχουν ούτως ή άλλως να ανανεωθούν εμφανισιακά, 5 και 4 χρόνια αντίστοιχα.

Η έκδοση S που είχαμε στην διάθεση μας, πωλείται σε 4 χρώματα και το μαύρο που βλέπετε στις φωτογραφίες, είναι το «Nero Meteora». S έκδοση σημαίνει κάποιες χρωματικές λεπτομέρειες -εδώ, σε μπλε- και διαφορετικές επιλογές χρωμάτων, αλλά και τροχοί σε μαύρο χρώμα, για μία πιο μοντέρνα εμφάνιση σε σχέση με το κλασικότερο, «απλό» μοντέλο – σε δύο χρωματισμούς και τροχούς σε ασημί. Με μία επιβάρυνση της τάξης των 100 ευρώ, πάντως. 

Δεν στέκεσαι όμως στα χρώματα, μίας και η νέα εμφάνιση του Liberty είναι πραγματικά ενδιαφέρουσα. Πιο αιχμηρό look, αρκετά διαφορετικό εμπρός μέρος από ότι έχουμε συνηθίσει γενικότερα σε scooter, νέα σχεδίαση στους τροχούς σε αυτό το πνεύμα, ενσωμάτωση πλέον και του κυψελοειδούς look στην νέα «γραβάτα» - μία άμεση αναφορά στο σχήμα του εμβλήματος της Piaggio. Λιλιπούτειο σε διαστάσεις, χαμηλό, απίστευτα ελαφρύ και εύχρηστο ακόμη και όταν δεν το οδηγείς, το Liberty είναι απολαυστικό από την πρώτη στιγμή.

Στόχος η καλύτερη άνεση

Με ένα scooter των διαστάσεων και της αποστολής του Liberty 125, «άνεση» σημαίνει περισσότερο ορθή εργονομία για καθημεριμές διαδρομές και ευρύ φάσμα χρηστών και, σαφώς, δεν περιμένεις φιλοξενία επιπέδου GT Scooter από κάτι τέτοιο. Η Piaggio δηλώνει, ότι το τιμόνι στο νέο Liberty είναι ψηλότερα τοποθετημένο – η μόνη αλλαγή που διευκρινίζει, από το «ανασχεδιασμένο» εργονομικό τρίγωνο. Στην πράξη, κάθεσαι σαφώς «πάνω» στο scooter, καθώς το τιμόνι σου έρχεται ελαφρώς πάνω από την μέση και οι μικρές διαστάσεις του μοντέλου γίνονται αντιληπτές. Δεν κρύβεται το γεγονός ότι το Liberty απευθύνεται έντονα, και σε πιο μικρόσωμα-νεαρά άτομα και γυναίκες.

Εργονομικά, πάντως, η θέση του τιμονιού και ο χώρος που προβλέπεται για τα πόδια, για ένα άτομο 175 εκατοστών σαν την αφεντιά μου, δεν σου δημιουργούν πρόβλημα, ειδικά όσο είσαι εν κινήσει... συνολικά: οδηγάς, κατεβαίνεις, ξανακαβαλάς, οδηγάς ξανά. Η σέλα, αποδείχθηκε ιδιαίτερα σκληρή για να συμβάλλει το κάτι παραπάνω στην άνεση, προφανώς κατάλληλη για αστικό περιβάλλον και διαρκές «σταμάτα-ξεκίνα». Για τους -αρκετά- ψηλότερους, το μέγεθος και οι χώροι της θέσης οδήγησης του Liberty ίσως φανούν μικρά και το Medley ή το Beverly, είναι σαφώς καταλληλότερες επιλογές.

Στον αντίποδα, η ποιότητα κατασκευής του Liberty είναι υψηλότατη, με προσεγμένο φινίρισμα και συναρμολόγηση και υλικά που στέκονται στο ύψος των περιστάσεων, ειδικά για ένα μοντέλο ιταλικής καταγωγής που στοιχίζει κάτω από 3.000 ευρώ, στο σημερινό ανταγωνιστικότατο περιβάλλον. Στο τιμόνι, τα πλήκτρα και οι διακόπτες είναι χαρακτηριστικά Piaggio, ενώ η οθόνη ενδείξεων είναι πλήρως νέα και ψηφιακή, με εξαιρετικά ευδιάκριτες διατάξεις. 

Αστραπιαία κινητικότητα

Η ευκολία καθημερινής χρήσης που προσφέρει το Liberty 125, είναι πανίσχυρη – σε βαθμό που εν μέρει σε κάνει να ξεχνάς τους όποιους περιορισμούς φέρνει το μέγεθος του, για συγκεκριμένους χρήστες. Η πρώτη εντύπωση άξια αναφοράς αφορά το κεντρικό σταντ, που είναι και το μόνο, καθώς πλαγιοστάτης απουσιάζει. Είναι όμως, χαλαρά το ευκολότερο διπλό σταντ που θα χρησιμοποιήσεις σε scooter, με την ελάχιστη δυνατή προσπάθεια και την πάντα μεγαλύτερη ασφάλεια, που προσφέρει η στήριξη σε δύο σταθερά σημεία.

Ο κινητήρας του μοντέλου, εδώ στα 125 κυβικά, ανήκει στην οικογένεια i-Get και είναι αερόψυκτος, ενώ συμμορφώνεται κανονικά με τις προδιαγραφές Euro 5+. Χαρακτηριστικά του στοιχεία, η 3βάλβιδη κεφαλή με 2 βαλβίδες εισαγωγής και η υποτετράγωνη γεωμετρία του, με διαδρομή εμβόλου στα 58,6 χιλιοστά και την διάμετρο του στα 52. Φυσικά, είναι μία επιλογή υπέρ της ελαστικής λειτουργίας και της εστίασης στην ροπή και τα 11 Nm στις 6.250 στροφές του μοτέρ, είναι μία αξιόλογη επίδοση.

Η λειτουργία του κινητήρα είναι ομαλή και στρωτή, με γραμμικότατη απόδοση χωρίς ξεσπάσματα, προσφέροντας απόλυτα ικανοποιητικές επιδόσεις στο Liberty 125. H τελική του ταχύτητα, μάλιστα, ανέρχεται στα 110-112 χλμ/ώρα στο κοντέρ, παραπάνω από αρκετή για τις ανάγκες μετακίνησης με ένα 125άρι που, εννοείται, θα βγει και στον αυτοκινητόδρομο. 

Η δυναμική οδήγησης του Liberty συνθέτει ένα από τα πιο ευχάριστα και ευκίνητα scooter της κατηγορίας του. Μπορεί ο εμπρός τροχός να είναι διαμέτρου 16 ιντσών, αλλά δεν περιορίζει την αστραπιαία απόκριση στις εντολές του τιμονιού, ούτε και τον λιλιπούτειο κύκλο στροφής που μπορείς να πετύχεις – προφανώς, αποτέλεσμα ευρύτερης δουλειάς στον γεωμετρικό σχεδιασμό. Και χάρη στο χαμηλό ύψος σέλας, κάτω από 790 χιλιοστά σύμφωνα με την Piaggio, ανά πάσα στιγμή μπορείς να έχεις το ψυχολογικό «φιου», ότι πατάς το ένα πόδι κάτω. Το Liberty είναι ένα παιχνίδι με κινητήρα!

Στα της πρακτικότητας, τώρα, έχεις αρχικά ένα επίπεδο πάτωμα – όχι το μεγαλύτερο δυνατό, αλλά υπάρχει και βολεύει. Κάτω από την σέλα έχεις τον κύριο χώρο, που θα χωρέσει και ένα jet κράνος, όπως και πρόσβαση στο ρεζερβουάρ. Το μπροστινό ντουλάπι ποδιάς του χαρακτηριστικού Piaggio σχήματος υπάρχει, αλλά έχει μέτρια χωρητικότητα και πρακτικότητα συνολικά. 

Πολύ καλά στην λειτουργία τους κρίνονται τα φρένα, που είναι τρόπον τινά «υβριδικά»: Δισκόφρενο εμπρός, με μονό κανάλι ABS, και ταμπούρο πίσω. Σας βλέπω, μην... στραβομουτσουνιάζετε, καθώς όχι απλώς το ταμπούρο είναι επαρκέστατο ως προς την ισχύ του, αλλά πρακτικά... δεν μπορείς να μπλοκάρεις τον πίσω τροχό με τίποτα – μόνο φτάνοντας την μανέτα στο γκριπ, και αν! Μαζί με το προοδευτικό και εύχρηστο εμπρός δισκόφρενο, η πέδηση στο Liberty είναι ασφαλέστατη και ισχυρότατη, για τις ανάγκες του.  Από τις αναρτήσεις είναι πιθανόν  ότι θα ζητήσεις κάτι παραπάνω, με το πιρούνι και το μονό αμορτισέρ να δουλεύουν σε αποδεκτά επίπεδα για την άνεση σου, αλλά σίγουρα με κάποιο περιθώριο βελτίωσης.

Στα λογικά επίπεδα η κατανάλωση καυσίμου που μετρήσαμε, στα 3 λίτρα ανά 100 σε μέσο κύκλο – αν και είναι πολύ πιθανόν, ότι θα δουλεύεις το Liberty με μπόλικο γκάζι, για να απολαύσεις ένα επίπεδο επιδόσεων σε αυτό που έχουμε συνηθίσει ή, για κάποιους... καλομάθει.

Ιταλικό δέλεαρ σε πολύ δυνατή τιμή

Στα 2.590 ευρώ, η τιμή του Liberty 125S είναι σαφώς δυναμική, θέτοντας το σε σύγκριση με προτάσεις παραδοσιακά πιο «προσιτών» σημάτων από την Piaggio. Άρα, η ιταλική καταγωγή κάνει το Liberty να ξεχωρίζει με τον δικό του τρόπο – μαζί, με το πάντα ξεχωριστό στυλ, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την απίστευτη, αυταπόδεικτη ευκολία οδήγησης και τον ευχάριστο χαρακτήρα του. Ως το εισαγωγικό μοντέλο στην γκάμα της Piaggio, το Liberty τελικά πετυχαίνει μία αξιοπρεπέστατη επίδοση στο τεστ μας, τηρουμένων των αναλογιών και αρκεί, να μην περιμένεις από αυτό, κάτι που δεν περιλαμβάνεται στην «περιγραφή καθηκόντων» του. Αν το επιλέξεις συνειδητοποιημένα, θα έχεις στα χέρια σου ένα από τα πιο εύχρηστα, ευχάριστα και ποιοτικά scooters της συνομοταξίας του και, πιθανόν, το «προοίμιο» σου για να αγοράσεις, αργότερα... Beverly!

Βρείτε τα ελαστικά Mitas που ταιριάζουν στη μοτοσυκλέτα σας εδώ

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος: Axor Striker (Whale Greece)

Τζάκετ: Seventy Degrees SD-JR69 (Motopegasus)