Του Απόστολου Μιστιλόγλου

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Piaggio Medley 200 S 2025 Τιμή (Ιούλιος 2025): 3.700 ευρώ 

Το Piaggio Medley παρουσιάστηκε πριν από 10 ολόκληρα χρόνια – πότε πέρασαν;!-, στην EICMA του 2015, εξαρχής ως ένα ενδιάμεσο μοντέλο στην γκάμα των scooters μεγάλων τροχών της Piaggio. Πιο μεγάλο από το Liberty, αλλά πιο «μικρό» από το Beverly, με δικά του στάνταρ αποθηκευτικών χώρων που συζητήθηκαν τότε και συζητιούνται ακόμα. Πολυδύναμο πακέτο σε μικρό «μπουκαλάκι», σαν μία ιταλική κολόνια, που ανανεώθηκε δραστικά το 2020 και, για το 2025, αναβαθμίστηκε στα «200» κυβικά.

The S factor

Όπως και σε όλα πλέον τα μοντέλα της Piaggio, και στο Medley προβλέπονται «απλή» και S έκδοση, με την τελευταία να διαφοροποιείται στα χρώματα και στο φινίρισμα. Εμείς είχαμε στην διάθεση μας το S μοντέλο, στην απόχρωση Blue Adresia D27, το οποίο είναι ένα πανέμορφο θαλασσί που σου θυμίζει κάτι από παραλίες Ιονίου πελάγους – ενώ σε άλλη «δυνατή» επιλογή προσωπικά θα πρότεινα και το έντονο χρυσό Oro Opaco L10, που επίσης διατίθεται στην S έκδοση. Οι τροχοί είναι σε μαύρο χρώμα και εν γένει, η S έκδοση είναι η πιο «μοντέρνα» και σπορ, η απλή, πιο κλασική και κομψή.

Η ριζική ανανέωση του Medley το 2020, που ουσιαστικά παρέσυρε όλες τις οικογένειες μοντέλων της Piaggio στις σημερινές στιλιστικές κατευθύνσεις, ήταν όσο «μπροστά» έπρεπε: Η εμφάνιση του Medley παραμένει φρέσκια και μοντέρνα. Επαναπροσδιόρισε το Piaggio look και νομίζω ότι αυτό τα λέει όλα. Η ποιοτική εντύπωση από το Medley παραμένει σταθερά πολύ ψηλά και εκπέμπει αβίαστα την premium εικόνα. 

Όπως το γνωρίσαμε

Στην θέση οδήγησης, αρχικά αισθάνεσαι ότι κάθεσαι σχετικά ψηλά, πάνω από το scooter – αλλά σε απόλυτα νούμερα, η σέλα είναι στα 799 χιλιοστά από το έδαφος. Έντονα είναι τα κοψίματα της στα εμπρός και πλαϊνά τμήματα της, ώστε να πατάς εύκολα τα πόδια σου στο έδαφος, το αφρώδες της προσφέρει σαφώς καλύτερη άνεση από αυτό του Liberty. Σε γενικές γραμμές – απολύτως λογικά-, η άνεση σου στην θέση οδήγησης είναι μεγαλύτερη, από ότι με το Liberty 125 που έτυχε να δοκιμάζω ακριβώς πριν από το Medley. Πολύ καλή ευκαιρία για μία back-to-back ματιά. Η τοποθέτηση του Medley στην μέση της γκάμας επιβεβαιώνεται, και όταν δεις τις διαστάσεις των 3 μοντέλων που την αποτελούν – και εδώ, μας αφορά το πλάτος, στα 705 χιλιοστά, στο Medley 200.

Μπροστά σου, βλέπεις την γνώριμη πλέον LCD οθόνη ενδείξεων που θα τολμήσω να πω, ότι έχει «παλιώσει» λίγο στο μάτι, είναι ωστόσο «πολυεργαλείο» ως προς το πλήθος των ενδείξεων. Οι ενδείξεις είναι σχετικά μικρές κατά περιπτώσεις, αυτές όμως που θέλεις σε πρώτη ματιά, ταχύτητα και στάθμη καυσίμου, είναι αποδεκτά ευανάγνωστες. Γνώριμα και τα πλήκτρα και οι διακόπτες, αρκετά μεγάλου μεγέθους για άνετο χειρισμό με γάντια και καλής ποιότητας – αν και αυτοί, επίσης, δείχνουν κατά κάποιο τρόπο την ηλικία τους.

Χωρά όχι απλώς την «καθε μέρα» σου, αλλά την εβδομάδα σου

Κάτω από την σέλα, δεν έχεις απλά χώρο, έχεις... σπηλιά! Αυτό είναι το μεγαλύτερο όπλο του Medley 200, ειδικά αν σκεφτείς ότι μιλάμε για ένα scooter του μεγέθους του -και ότι το μεγαλύτερο Beverly, δεν χωρά δύο full-face κράνη κάτω από την σέλα. Πολλά μπράβο στην Piaggio για την αρχική μελέτη στο μοντέλο, που του προσέδωσε χώρους που βρίσκεις συνήθως σε μεγάλα GT Scooter – και πάλι, όχι με απόλυτη βεβαιότητα! O χώρος αυτός προφανώς μπορεί να φιλοξενήσει και άλλα καλά όπως π.χ. το σουπερ μάρκετ της εβδομάδας σου ή αποσκευές για 3ημεράκι -εντάξει, αν είσαι μόνος, αλλά και πάλι! Ουάου. Προσωπικά, μόνο και μόνο λόγω αυτού του χώρου, θα μπορούσα να δώσω προκαταβολή. 

Στον αντίποδα, στα εντελώς απαραίτητα περιορίζεται η πρακτικότητα του ντουλαπιού ποδιάς, που παρά το μεγάλο του μέγεθος και σχήμα (αναγκαστικά, διότι από εκεί περνάει και ο σωλήνας του πλαισίου), δεν προσθέτει το κάτι παραπάνω, πέρα από την δυνατότητα φιλοξενίας χαρτιού ή κινητού. Σαφώς, με τέτοιο χώρο κάτω από την σέλα, μπορείς απλώς και να το αγνοήσεις, δεν θα παρεξηγηθεί. Το ρεζερβουάρ βρίσκεται στο πάτωμα και ανοίγει απλά, με το κλειδάκι του scooter. Για τους «γκατζετάκηδες», η έκδοση S περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό, την δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο μέσω της πλατφόρμας Piaggio MIA.

3,5 χιλιοστά που κάνουν την διαφορά

Ο κινητήρας ανέβηκε, από τα 155 κυβικά, στα 174 πραγματικά, με την αύξηση της διαμέτρου του κυλίνδρου στα 61,5 χιλιοστά, από 58. Έτσι συντελέστηκε μία ακόμη αλλαγή – το μοτέρ, από υποτετράγωνο, έγινε υπερτετράγωνο, με διάμετρο μεγαλύτερη από την διαδρομή, ενώ η μέγιστη ροπή αυξήθηκε στα 1,7 kgm, από τα 1,5 και αποδίδεται ελαφρώς ψηλότερα, στις 7.000 στροφές αντί για τις 6.500. Από την άλλη, η μέγιστη ισχύς που πλέον φτάνει τους 17,7 ίππους, αποδίδεται πιο χαμηλά, στις 8.650 στροφές – ενώ η διαφορά από τα 16,2 άλογα του απερχόμενου μοντέλου είναι υπολογίσιμη. Αυτά ως προς τις αλλαγές για το μοτέρ, το οποίο παραμένει εξοπλισμένο με σύστημα Start-Stop και την ηλεκτρομηχανή RISS, που χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό μοτέρ-γεννήτριας με το ανάλογο λογισμικό ελέγχου. Μίζα... δεν υπάρχει, από το 2016, τα κάνει όλα αυτή η συνδυαστική ηλεκτρομηχανή, αν και θα θέλαμε η Piaggio να βελτιώσει κάπως τον χρόνο επανεκκίνησης του κινητήρα, με το άνοιγμα του γκαζιού, καθώς παραμένει μία μικρή, αλλά αισθητή υστέρηση, την στιγμή που στρίβεις το δεξί γκριπ, από ακινησία. 

Το καλό όμως με τον κινητήρα, που παραμένει και στην νέα του ενσάρκωση, είναι η ποιότητα λειτουργίας και η άριστη μέχρι κεραίας συνεργασία, με το πλαίσιο. Το Medley παραμένει ένα από τα scooter με την καλύτερη ποιότητα κύλισης και εν γένει συμπεριφορά, της κατηγορίας του, καθώς όχι μόνο μπορεί να κινηθεί ζωηρά, αλλά το όλο στήσιμο του το υποστηρίζει απροβλημάτιστα, χωρίς να αναδύονται νευρικότητες και ασάφειες. Ελαφρώς υπερτετράγωνος κινητήρας σημαίνει μεγαλύτερη ευστροφία, στα «χαρτιά», εδώ επιβεβαιώνεται και στην πράξη, με το μοτέρ να είναι ευχάριστα ζωηρό και γεμάτο σε ισχύ, σε όλο το φάσμα του. 

Κυριλέ βολιδάκι

O εμπρός τροχός 16 ιντσών αυξάνει κατά τι, την στιβαρή αίσθηση στις αλλαγές κατεύθυνσης, αλλά και υπό κλίση, βοηθώντας αυτή την αίσθηση μεγαλύτερου scooter, που λαμβάνεις οδηγώντας το Medley. Και πάλι, όμως, λόγω ζυγίσματος και βάρους, το Medley παραμένει κατηγορίας «φτερού», ακούγοντας αστραπιαία στο τιμόνι και στις εντολές που του δίνεις. Οι αναρτήσεις του είναι επαρκείς στον ρόλο τους, αλλά όχι τέλειες -και λόγω των περιορισμών της συμβατικής τους διάταξης. Τα φρένα, επιβραδύνουν πολύ ικανοποιητικά, με ABS εμπρός και πίσω, ενώ ανταποκρθηκαν πολύ καλά στην πίεση και σε επιβράδυνση από μεγαλύτερες ταχύτητες.   

Μετά από την απαραίτητη, μικρή περίοδο προσαρμογής, μπορείς εύκολα να «δεθείς» με την λειτουργία του Medley και να κινείσαι... ασκεπτί. Μεγάλο κόψιμο τιμονιού και εξαιρετικό ζύγισμα, σε βοηθούν να ξεγλιστράς μέσα από την καθημερινή κόλαση της Αθήνας. Στην μέση κατανάλωση, θα δεις τιμές γύρω από το 3,4/100, με το ρεζερβουάρ των 7 λίτρων να εξασφαλίζει αυτονομία της τάξης των 200 χιλιομέτρων.  Η άνεση είναι, σε κάθε περίπτωση, απόλυτα αποδεκτή και το Medley 200 δεν σε κουράζει, ίσως μόνο σε μεγαλύτερης διάρκειας διαδρομές, να θελήσεις μία φυσιολογική στάση για ξεκούραση, ενώ προσέξαμε κάποιους μικρούς συντονισμούς σε συγκεκριμένες ταχύτητες και σταθερό γκάζι - που όμως δεν είναι παραμένοντες, αλλά εξαφανίζονται γρήγορα και θα σε απασχολήσουν μόνο σε συγκεκριμένες συνθήκες. 

Το εξαιρετικό στήσιμο του Medley, ειδικά σε αυτή την ισχυρότερη και πιο «άνετη» στον πιο ανοικτό δρόμο εκδοχή, το κάνει όχι απλά ικανό, αλλά και αρκετά ευχάριστο και εκτός πόλης. Μην ακούσω δικαιολογίες για τα κυβικά και αν μπορείς να πας εκδρομή: Με τα πάντα μπορείς να πας εκδρομή, αν θέλεις και εδώ, το Medley 200 αποδεικνύει ότι μπορεί να κρατήσει αξιοπρεπείς ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο και να συμπεριφέρεται αξιοπρεπώς, σε «κορδελιαστούς» επαρχιακούς.

Η αλήθεια είναι πάντα κάπου στη μέση

Συνδυάζοντας χαρακτηριστικά από το μικρότερο, αλλά και το μεγαλύτερο αδερφάκι του, το Medley 200 παραμένει ένα αξιοσημείωτα καλό σύνολο.Με τα έξτρα κυβικά του, διαχωρίζεται ακόμα πιο έντονα από το μικρότερο Medley 125, κάτι που είμαστε σίγουροι ότι πολλοί ήθελαν, και «αμά τη εμφανίσει» αλλά και ουσιαστικά. Οι τεράστιοι χώροι του παραμένουν το κυρίως πιάτο, η πολύ καλή συμπεριφορά του ολοκληρώνει την εμπειρία χρήσης του, ενώ η τιμή του, στα 3.700 ευρώ, είναι δυνατή, αν σκεφτείς ότι ακριβότερα ανταγωνιστικά του μοντέλα, δεν αγγίζουν το επίπεδο πρακτικότητας που προσφέρει το Medley. 

Βρείτε τα ελαστικά Mitas που ταιριάζουν στη μοτοσυκλέτα σας εδώ  

Εξοπλισμός αναβάτη:

Κράνος: Axor Striker (Whale Greece)