Η πρώτη γνωριμία με έναν νέο κινητήρα έχει πάντα ιδιαίτερη γοητεία, ειδικά όταν μιλάμε για μια μονάδα σεβαστής χωρητικότητας και απόδοσης. Οι πρώτες φήμες γι' αυτόν τον κινητήρα κυκλοφορούσαν ήδη από το 2020 και επιβεβαιώθηκαν όταν στην EICMA 2023 εμφανίστηκε η supersport 703RR και ένα πρωτότυπο 703 Adventure Concept. Έναν χρόνο αργότερα και στην ίδια έκθεση, ήρθε η τρικύλινδρη ομοβροντία: δύο adventure, 703F και 703Τ, αλλά και σπορ γυμνή 703R. Σύντομα εμφανίστηκαν δε νέες φήμες για power cruiser 703V. Ολάκερη οικογένεια μοντέλων σε δύο μόλις χρόνια.

Στο μεταξύ στην ευρωπαϊκή πραγματικότητα το πρώτο μοντέλο με τον νέο τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που κάνει την εμφάνισή του στο δίκτυο της Zontes είναι το 703F, εύλογη αρχή από τη δημοφιλέστερη κατηγορία με μια τυπική (από πλευράς γενικών προδιαγραφών) adventure με τροχούς 19 και 17 ιντσών.

Στην πρώτη ματιά από κοντά έρχεσαι αντιμέτωπος με μια εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα. Είτε σου αρέσει είτε όχι, ο σχεδιασμός της τραβά μια ξεκάθαρη διαχωριστική γραμμή από ο,τιδήποτε άλλο κυκλοφορεί εκεί έξω, ενώ το βράδυ με το μεγάλο LED φως που καλύπτει περιμετρικά σχεδόν όλο το μούτρο του 703F η εντύπωση είναι ακόμη εντονότερη. Η Zontes από την πρώτη στιγμή που τη γνωρίσαμε έδειξε τη διάθεσή της να ξεχωρίσει σχεδιαστικώς.

Δεν είναι μόνο η σχεδίαση, καθώς ο εντυπωσιασμός συνεχίζεται με τον όγκο, ο οποίος θα μπορούσε εύκολα να κρύβει από κάτω του έναν κινητήρα διπλάσιου κυβισμού. Το οπτικά χορταστικό θέαμα με φέρνει στη σέλα, η οποία στα 830 mm από το έδαφος με βάζει "μέσα" στη μοτοσυκλέτα, με πανεύκολη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος. Καλά τα νέα για όσους προβληματίζονται από το σύνηθες ύψος των μοτοσυκλετών της κατηγορίας.

Ο κινητήρας έρχεται στη ζωή χωρίς να βγάλω κλειδί από την τσέπη, keyless γαρ, και γεμίζει τον χώρο με το χαρακτηριστικό σφύριγμα του τρικύλινδρου. Εκκίνηση και αμέσως φαίνεται η ελαστικότητα που λίγο αργότερα μετατρέπεται σε πρωταγωνιστικό χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου κινητήρα.

Η δύναμη που παράγουν αυτά τα 699 cc είναι χορταστική και στη μικρή αυτή βόλτα έγινε άμεσα ξεκάθαρο πως οι μεσαίες στροφές είναι μάλλον το ισχυρότερο χαρτί του, η περιοχή από 4,000 ως 7,000 rpm χαρακτηρίζεται από δυνατή επιτάχυνση με συναρπαστικό ήχο. Είναι δυνατό παντού, από στάση οι εκκινήσεις του είναι γρήγορες, ενώ και ψηλά δείχνει να έχει διάρκεια. Ό,τι περιμένει κανείς από μια ονομαστική δήλωση 95 ίππων.

Οι δύο χαρτογραφήσεις του κινητήρα, E (Eco) και S (Sport), δείχνουν να έχουν μικρή διαφορά μεταξύ τους κι αυτή κυρίως στην απόκριση του κινητήρα. Η διαφορά είναι αισθητή και η πρώτη εντύπωση είναι πως και η πιο ήπια Ε στο τέλος παρέχει όλη τη δύναμη στο χέρι, κάτι που θα διαλευκανθεί οριστικά με την αναλυτική δοκιμή και το δυναμόμετρο.

Επισκέφτηκα για μια βόλτα και τη "διαδρομή αναφοράς" μου, το ανεβοκατέβασμα της Πεντέλης. Πρόκειται για έναν δρόμο γεμάτο στροφές στον οποίο γυροφέρνω σε τακτική βάση ως κοντοχωριανός τα τελευταία 35 χρόνια και πλέον χρησιμεύει ως σημείο αναφοράς για να συγκρίνω διαφορετικές μοτοσυκλέτες. Ό,τι έχω δοκιμάσει έχει κάνει μερικές βόλτες από τη Νέα Πεντέλη ως τη Νέα Μάκρη και τούμπαλιν, και φυσικά το 703F δε θα αποτελούσε εξαίρεση.

Το πρώτο που ξεχωρίζει όταν προσπαθείς να πιέσεις λίγο σε μια τέτοια διαδρομή είναι το μπροστινό Marzocchi. Θέλει το ψαξιματάκι του με τις ρυθμίσεις γιατί ήταν λίγο πιο μαλακό απ' όσο θα ήθελα στις αποσβέσεις, αλλά και στην καθημερινή/τουριστική φάση που ήταν σεταρισμένο μου επικοινωνούσε λεπτομερώς πού ήταν το όριο και ενέπνεε μεγάλη εμπιστοσύνη πατώντας αποφασιστικά.

Η ουσία είναι πως όχι μόνο διασκέδασα τη βόλτα, αλλά πήγα πιο γρήγορα απ' όσο θα περίμενα με μια δυνατή και βαριά μοτοσυκλέτα που είχα πρωτοκαβαλήσει πριν μερικές ώρες. Και στο τέλος δεν ήθελα να ξαναμπώ στον αστικό ιστό, οπότε έκανα άλλο ένα πάνω-κάτω το βουνό στα γρήγορα! Πρώτο δείγμα θετικότατο.

Στην πόλη το 703F ήταν εύκολο, παρά τη σημαντική μάζα του. Τα 241 κιλά που δηλώνει η Zontes περιλαμβάνουν ένα σχεδόν γεμάτο ρεζερβουάρ 22 λίτρων (περίπου 16.5 κιλά) συν όλα τα περιφερειακά που φορά, δηλαδή κάγκελα, ποδιά, προβολείς, σχάρα, κεντρικό σταντ.

Η χαμηλή σέλα αφαιρεί τις περισσότερες έγνοιες και απλοποιεί τη διαδικασία της αργής κίνησης στο μποτιλιάρισμα, ενώ το μόνο που ήθελε λίγη προσοχή ήταν τα πλαϊνά κάγκελα. Αν και δεν εξέχουν πολύ, το 703F είναι αρκετά φαρδύ στην περιοχή ρου ρεζερβουάρ έτσι κι αλλιώς. Επιπλέον καβαλούσα μια μοτοσυκλέτα που δεν ξέρω σαν τη δική μου, οπότε είχα μονίμως το μυαλό μου όποτε βρισκόμουν ανάμεσα από αυτοκίνητα.

Αυτό που αντιλαμβάνεσαι από νωρίς με το 703F είναι πως ο πραγματικός του προορισμός είναι το ταξίδι. Αυτό δηλαδή που δεν είχα την ευκαιρία να κάνω στον περιορισμένο χρόνο που είχα μαζί του είναι πιθανότατα αυτό στο οποίο αριστεύει, το δυνατό του χαρτί.

Η αεροδυναμική του προστασία δείχνει πολύ υποσχόμενη από τα πόδια ως το κεφάλι, με την ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα πρακτικά να με καλύπτει ήδη από την κάτω θέση - το ύψος μου είναι 1.82 μέτρα. Ναι, αυτή που βλέπετε σε όλες τις φωτογραφίες είναι η τέρμα κάτω θέση του ανεμοθώρακα. Στην πάνω θέση βλέπεις τον δρόμο μόνο από μέσα του, καθαρά και χωρίς παραμορφώσεις.

Κρατώντας τα 100 km/h στο κοντέρ γύρω στις 5,000 rpm με έκτη, το 703F υπονοεί πως το ταξίδι θα είναι μια διαδικασία χαλαρή τόσο για τον κινητήρα όσο και για τον αναβάτη. Περισσότερα επ' αυτού θα έχουμε μόνο μετά από την πλήρη δοκιμή, όπου οι παραπάνω πρώτες εντυπώσεις θα δοκιμαστούν επί τω έργω.

Ως πρώτη εικόνα το νέο Zontes 703F έδειξε ένα γοητευτικό πρόσωπο, μια ποιοτική κατασκευή με τον πλούσιο εξοπλισμό που μας έχει καλομάθει η Zontes. Εδώ μάλιστα δε μένουμε στο σύνηθες πλούσιο πακέτο (ρυθμιζόμενες μανέτες, κεντρικό σταντ, keyless, φωτιζόμενοι διακόπτες, θερμαινόμενα γκριπ, οθόνη TFT, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, διπλή παροχή USB) που θα βρούμε ακόμη και στα σκούτερ της εταιρεία, καθώς εμπλουτίζεται με πολλά χρήσιμα για adventure και τουριστικές κατασκευές: κάγκελα προστασίας και αλουμινένια ποδιά κινητήρα, βάσεις βαλιτσών, σχάρα, χούφτες με ενσωματωμένα φλας, επιπλέον φωτιστικά σώματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα και δύο κάμερες με καταγραφικό DVR μπροστά και πίσω.

Στη μοτοσυκλέτα που βλέπετε στις φωτογραφίες το μοναδικό πράγμα που δεν ανήκει στον βασικό εξοπλισμό είναι το πλαστικό έξτρα ρεζερβουάρ στην αριστερή πλευρά της ουράς. Όλα τα υπόλοιπα περιλαμβάνονται στην τιμή του 703F, αν και να πω την αλήθεια ένα cruise control μου έλειψε. Είμαι λέτε αχάριστος;

Πέρα από την άνεση και τη χλιδή, το νέο τέκνο της Zontes ντύνεται πειστικότατα και στα βασικά του μέρη. Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Marzocchi, φρένα J.Juan, ABS με off-road ρύθμιση, traction control με απενεργοποίηση και Michelin Anakee Adventure αρχική τοποθέτηση.

Στα €8,395 το Zontes 703F δείχνει έτοιμο για ταξίδι όπως βγαίνει από τη βιτρίνα και θα κληθεί να το αποδείξει άμεσα, μιας και η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αναχωρεί σύντομα με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη για ένα μακρινό οδοιπορικό προς Βορρά. Άμα τη επιστροφή του, με τον κινητήρα στρωμένο κι απλωμένο, θα έρθει και η ώρα της αναλυτικής δοκιμής.

Βρείτε τα ελαστικά Mitas που ταιριάζουν στην μοτοσυκλέτα σας εδώ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ