Η σύγχρονη μετάλλαξη του παλαί ποτέ Tokyo Motor Show ονομάζεται εδώ και μερικά χρόνια Japan Mobility Show, μα η ουσία του δεν έχει αλλάξει. Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές εκθέσεις όπου εμφανίζονται αφειδώς τα νέα μοντέλα παραγωγής των κατασκευαστών, στην ιαπωνική έκθεση τον πρώτο λόγο έχουν τα φουτουριστικά πρωτότυπα, οι τεχνολογίες της επόμενης και μεθεπόμενης μέρας των ιαπωνικών εργοστασίων σε κάθε λογής μηχανές, από μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα ως εξωλέμβιες, ιπτάμενα μέσα και ρομπότ.
Φέτος το Japan Mobility Show 2025 θα λάβει χώρα - όπως πάντα - στον εκθεσιακό χώρο Tokyo Big Sight από την Πέμπτη 30 Οκτωβρίου ως και την Κυριακή 9 Νοεμβρίου και ήδη έχουμε δει τη σχετική ανακοίνωση της Yamaha με τα εκθέματα που θα φέρει εκεί.
Τώρα παίρνει σειρά η Suzuki, η οποία φαίνεται πως ετοιμάζει μια ομοβροντία πρωτότυπων οχημάτων με κοινό παρονομαστή τα οικολογικά καύσιμα, είτε μιλάμε για μπαταρίες και υδρογόνο ή για βιοκαύσιμα.
Πάμε να δούμε τι ετοιμάζει η Suzuki για το Japan Mobility Show 2025 με έμφαση στα δίτροχα.
e-Address
Ηλεκτρικό σκούτερ με μπαταρία, το οποίο όμως δηλώνεται ως το πρώτο στην παγκόσμια στρατηγική BEV της Suzuki. Αυτό σημαίνει "μαζική παραγωγή" και, διά του λόγου το αληθές, η περιγραφή του επικεντρώνει στο ότι έχει ήδη παρουσιαστεί στην Ινδία και την έκθεση Bharat Mobility Global Expo 2025 τον περασμένο Γενάρη, όντας πια κοντά στο λανσάρισμά του στην ινδική αγορά.
Περιγράφεται ως πρακτικό σκούτερ ανάλογο των 125 cc με επαρκή αυτονομία και προσεγμένη εμφάνιση.
e-VanVan
Ηλεκτρικό μοτοσυκλετάκι με μπαταρία (BEV) που παίρνει το σουλούπι του VanVan και το συρρικνώνει στην κλίμακα του Honda Dax. Τεχνικές λεπτομέρειες δεν υπάρχουν στο δελτίο Τύπου, ούτε φυσικά και πλάνο παραγωγής γι' αυτό το πρωτότυπο.
MOQBA 2
Βασισμένο στο πρωτότυπο MOQBA που είχε παρουσιαστεί στην ίδια έκθεση το 2023, το MOQBA 2 δηλώνει τεχνολογικά προηγμένο δίχως άλλη εξήγηση προς το παρόν. Η Suzuki υπονοεί πως έχει στο πλάνο της τη γραμμή παραγωγής, καθώς δίνει τις διαστάσεις (Μήκος x Πλάτος x Ύψος) τριών διαφορετικών εκδόσεων.
- Motorcycle mode: 1,330 x 900 x 1,230 mm
- Commercial mode: 1,350 x 960 x 1,600 mm
- Chair mode: 1,330 x 900 x 1,230 mm
Η πρώτη εκδοχή γεννά ομολογουμένως έναν μικρό ενθουσιασμό. Φαντάζεστε ένα ηλεκτρικό μοντέλο πόλης σαν αυτό; Η Commercial εκδοχή λογίζεται ως όχημα διανομής (delivery), ενώ για την Chair η Suzuki δεν λέει τίποτα.
Gixxer SF 250 FFV
Το ινδικό Gixxer SF 250 περνά από μερικά τροποποιήσεις στον κινητήρα του, όπως μπεκ ψεκασμού, τρόμπα βενζίνης και ρυθμίσεις κινητήρα, για να καταναλώνει οικολογικότερο καύσιμο, συγκεκριμένα βενζίνη με 85% βιοαιθανόλη.
Πρόκειται για ένα μοντέλο που έχει ήδη λανσαριστεί στην αγορά της Ινδίας, όπου προωθείται πολύ η χρήση βιοκαυσίμων.
e-Po
Πτυσσόμενο ποδήλατο πόλης με ηλεκτρική υποβοήθηση, ανάλογο μοτοποδηλάτου (50 cc) με μέγιστη απόδοση ισχύος 0.33 hp (0.25 kW) και αυτονομία τη τάξης των 30 χιλιομέτρων.
Compressed Bio Gas (CBG)
Το συμπιεσμένο βιοκαύσιμο απασχολεί τη Suzuki από το 2022, εξερευνώντας πώς θα μπορεί να παράγει βιοκαύσιμα από τα απόβλητα της αγροτικής και κτηνοτροφικής παραγωγής. Ένα τέτοιο εργοστάσιο μόλις ξεκίνησε να λειτουργεί στην Ινδία από τη Suzuki και στην ιαπωνική έκθεση θα δείξει ένα σκούτερ βασισμένο στο Address 125 κι ένα αυτοκίνητο που κινούνται με αυτό το καύσιμο.
Hydrogen Engine Burgman
Δεν είναι κάτι νέο καθώς μετρά πολλά χρόνια ως πειραματικό μοντέλο και πλατφόρμα επίδειξης της τεχνολογίας υδρογόνου. Επιστρέφει από την ίδια έκθεση του 2023 για να μας θυμίσει πως οι Ιάπωνες ποντάρουν πολύ στο υδρογόνο ως μέσο διατήρησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο παρόν.
Δείτε όλα τα πρωτότυπα που θα παρουσιάσει η Suzuki στην έκθεση Japan Mobility Show 2025 στην ειδική ιστοσελίδα που έχει φτιάξει επί τούτου: globalsuzuki.com/mobilityshow2025
