Άμεσα εμφανείς είναι οι αλλαγές στην εικόνα, καθώς ο νέος Δούκας υιοθετεί την ίδια επιθετική αισθητική με τα 990 Duke και 1390 SuperDuke R, με ανασχεδιασμένη μονάδα προβολέων, αεροδυναμικές λεπτομέρειες στο σώμα της μοτοσυκλέτας, μεγαλύτερο μπροστινό φέρινγκ και αναδιαμορφωμένο ρεζερβουάρ καυσίμου. Κάτω από το... δέρμα, το 790 Duke του 2027 διατηρεί το γνωστό, δικύλινδρο εν σειρά, Euro 5+ κινητήρα των 799 κ.εκ. που αποδίδει 105 ίππους. Σημειώστε πως μια νέας σχεδίασης εξάτμιση και το αντίστοιχο τελικό ολοκληρώνουν το πακέτο.
Ωστόσο, οι μεγαλύτερες βελτιώσεις επικεντρώνονται σε ένα πλήρως ανασχεδιασμένο τρίγωνο αναβάτη. Ένα νέο σχήμα τιμονιού με πιο ανοιχτή γωνία, επανατοποθετημένα μαρσπιέ αναβάτη και συνεπιβάτη και μια βελτιωμένη σέλα "συνεργάζονται" για να προσφέρουν μια πιο φυσική θέση οδήγησης. Παρά τη μεγαλύτερη, πιο «ώριμη» εμφάνισή του, η μείωση βάρους κατά 2 κιλά ενισχύει περαιτέρω την ευελιξία. Αυτά, μαζί με ένα νέο υποπλαίσιο, νέες τιμονόπλακες και νέο σχεδιασμό ρεζερβουάρ, βελτιώνουν περαιτέρω τον χειρισμό και την εργονομία, παρέχοντας -σύμφωνα με τους Αυστριακούς- εξαιρετική ανατροφοδότηση πλαισίου και μπροστινού τροχού. Ακόμα, οι προδιαγραφές των ελαστικών έχουν αναβαθμιστεί σε ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV, ενισχύοντας περαιτέρω το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Εξαρτήματα υψηλών προδιαγραφών, συμπεριλαμβανομένου ενός αμορτισέρ τιμονιού της WP και ολοκαίνουριων ακτινικών φρένων -και πάλι της WP- τοποθετούνται ως στάνταρ για περαιτέρω βελτίωση του συνολικού χειρισμού.
Αξίζει να σημειωθεί εδώ πως το νέο σύστημα πέδησης της WP είναι ένα σύνολο που αναπτύχθηκε εσωτερικά, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην απόδοση που επικεντρώνεται στον αναβάτη, προσφέροντας βελτιωμένη ισχύ πέδησης με λιγότερη προσπάθεια στη μανέτα, ομαλή, γραμμική απόκριση χωρίς έντονο αρχικό δάγκωμα και βελτιωμένο έλεγχο και αίσθηση. Ακολούθως, η ανάρτηση δεν έχει μείνει ανέγγιχτη, με τα δοκιμασμένα εξαρτήματα WP APEX να έχουν αναβαθμιστεί και στα δύο άκρα. Το ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι WP APEX των 43 χλστ. με τεχνολογία ανοιχτού φυσιγγίου, διαθέτει διαδρομή ανάρτησης στα 150 χλστ. και εφαρμόζει τεχνολογία split-function, με ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Στο πίσω μέρος, ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ -και πάλι WP APEX- με υποβοήθηση αερίου διαθέτει διαδρομή 170 χλστ., προσφέροντας ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς και προφόρτισης.
Φυσικά, μια πλήρης γκάμα από KTM PowerParts και KTM PowerWear είναι επίσης διαθέσιμη για τους αναβάτες, με το KTM 790 Duke του 2027 να είναι διαθέσιμο σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους KTM από τα τέλη Ιουλίου, με τη διαθεσιμότητα να ποικίλλει ανάλογα με την αγορά.
