Η ιταλική RedMoto είναι η επίσημη εταιρία που μεταμορφώνει τα motocross της Honda σε enduro και Supermoto.
Ως βάση, χρησιμοποιούνται τα motocross μοντέλα κάθε χρονιάς, όπως έγινε και φέτος, με τα νέα Supermoto σε 450 και 500 κυβικά εκατοστά. Τα CRF 450-500 σε έκδοση R, και τα CRF 450-500 σε έκδοση X, είναι τα νέα supermoto της Honda για το 2016!

Αλλαγές ουσίας

Οι αλλαγές που έχουν δεχθεί τις κάνουν ανταγωνιστικές με τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό - βλέπε KTM και Husqvarna, αφού, εκτός των περιφερειακών για έκδοση άδειας κυκλοφορίας, όπως βάση πινακίδας, φώτα, φλας, πλαϊνό αλουμινένιο stand, κόρνα, έχουν βελτιώσεις και σε πολύ σημαντικά σημεία.
Το μπροστινό φρένο αποτελείται πλέον από έναν δίσκο "μαργαρίτα" διαμέτρου 320 χιλιοστών, με τετραέμβολη δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης της Brembo, ενώ ητρόμπα, είναι και αυτή ακτινικής τοποθέτησης, της Braking. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών μπροστά και πίσω με αυτοκόλλητο RedMoto και ελαστικά της Pirelli, Diablo σε διαστάσεις 120/70-17 και 150/60-17 .

Έχει τοποθετηθεί μικρότερο μπροστινό φτερό με τρύπες για εισαγωγή αέρα στο πίσω μέρος, νέα γραφικά, τα οποία διαφοροποιούνται στα μοντέλα R και X.
Οι διαφορές όμως συνεχίζονται στα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, αφού τα CRF 450-500 R χρησιμοποιούν ψεκασμό PGM-FI (!!) το οποίο συναντάμε για πρώτη φορά σε μοντέλα παραγωγής CRF της Honda, και αποδίδουν 52,1 και 53,7 άλογα στις 8.500 και 8.400σ.α.λ. αντίστοιχα. Από την άλλη πλευρά, τα ''καρμπυρατεράτα" X, αποδίδουν 44,5 και 45,5 άλογα στις 7.500 και 7.400σ.α.λ. αντίστοιχα.

Διαφορές στην απόδοση

Εσωτερικά στους κινητήρες, υπάρχουν διαφορές στις συμπιέσεις που προδίδουν διαφορετικά έμβολα, με το 450R στα 449,7 κυβικά εκατοστά και συμπίεση 12,5:1, σε σχέση με τα 449 και 12:1 του X - η εταιρία δηλώνει πάραυτα ίδια διάμετρο x διαδρομή. Στα 500άρια, το R φτάνει στα 477,8 κυβικά εκατοστά με διάμετρο x διαδρομή 99,0 x 62,1 mm σε σχέση με τα 487,5 cc και 100,0 x 62,1 mm, με λόγο συμπίεσης στο 12, από 12,5 του R.
Και οι τέσσερις μοτοσυκλέτες, παράγονται με περιορισμένη απόδοση στους 40 ίππους για οδήγηση με δίπλωμα κατηγορίας A2, ενώ τα μοντέλα X, διαθέτουν και μίζα, εκτός από την μανιβέλα.
Μικρή διαφοροποίηση στην γωνία κάστερ από τις 27°στις 27° 03' για τα X, και στο ίχνος, από τα 116 στα 114,7 χιλιοστά επίσης.
Το μικρότερο ρεζερβουάρ των R στα 6,4 λίτρα σε σχέση με τα 7,4 των X, και το βάρος των 117 κιλών σε σχέση με τα 121, είναι βασικές διαφορές για την πιο πολιτική χρήση που προορίζονται τα δεύτερα.

Τελευταία διαφορά έγκειται στις αναρτήσεις με των R να προέρχονται από την KYB με διάμετρο μπροστινού συστήματος στα 48mm, ενώ στα X, από την Showa, με διάμετρο 47mm, αλλά και στις δύο εξατμίσεις των R, σε σχέση με την μία, των X.
Αν θα τα δούμε στην Ελλάδα; Μάλλον από διάφορους παραεισαγωγείς και όχι από την επίσημη αντιπροσωπεία.

Φωτογραφίες CRF 450-500R

Φωτογραφίες CRF 450-500X