Τα πρώτα νέα από την κινεζική έκθεση CIMA 2025 αρχίζουν και έρχονται, με το σαλόνι να ανοίγει τις πόρτες του σήμερα 19 Σεπτεμβρίου. Και η πρώτη είδηση-δυναμίτης έχει την «φτερούγα» πάνω της: Αυτό, σύμφωνα με όλα τα στοιχεία που έχουμε ως τώρα στο χέρι μας, είναι το νέο Super Four, το Honda CB500 Super Four.
Για την ονομασία του μοντέλου δεν χρειάζεται να πούμε κάτι περισσότερο – η μοτοσυκλέτα έγραψε την δική της ιστορία και στην χώρα μας και έγινε όχημα, κυριολεκτικά και μεταφορικά, για χιλιάδες άνδρες και γυναίκες και την είσοδο τους στο μοτοσυκλετισμό. Οι αναφορές της νέας μοτοσυκλέτας στο κλασικό πλέον CB400SF είναι εμφανείς, όμως το μοντέλο είναι πλήρως νέο και ξεκινάμε από τον κινητήρα.
Ο τελευταίος είναι πλήρως νέος, τετρακύλινδρος εν σειρά στα 502 κυβικά εκατοστά, με την ισχύ του να αναφέρεται στο επίπεδο των 80 ίππων. Εμφανής είναι η χρήση συστήματος E-Clutch και μάλιστα σε μία αρκετά διαφορετική του ενσάρκωση από αυτή που έχουμε δει εμείς: Με τον μηχανισμό στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας, κάτι που μειώνει τουλάχιστον σε ορατό επίπεδο, το πλάτος του κινητήρα.
Στα της εμφάνισης τώρα: Είπαμε και παραπάνω, οι αναφορές στο πάλαι ποτέ CB400SF είναι εμφανείς, αλλά εδώ έχουμε και γενναία δόση «μοντέρνου». Μας τράβηξε αμέσως την προσοχή το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, που με πολύ ενδιαφέροντα τρόπο συνδυάζει την εμφάνιση διπλού κυκλικού φωτιστικού σώματος, με σύγχρονη πιο ρευστή εκτέλεση. Μπροστά, έχουμε το σήμα κατατεθέν του κυκλικού προβολέα, ενώ το μοντέλο παρουσιάστηκε σε αυτό το συνδυασμό ασημί και μπλε που βλέπετε στις οθόνες σας. Ακόμη μία ρετρό αναφορά, οι δύο κόρνες μπροστά, η μία δίπλα στην άλλη. Προσέξτε επίσης την εντυπωσιακή τετράδα των αυλών εξαγωγής της εξάτμισης – μία σαφέστατη αναφορά στην ιστορία των μικρών CB!
Σε επίπεδο περιφερειακών, αποχαιρετούμε όπως φαίνεται το ζεύγος αμορτισέρ στην πίσω ανάρτηση, που δίνουν την θέση τους σε μία Monoshock διάταξη που έχει γνωστά πλεονεκτήματα. Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι και διακρίνουμε την χρήση 2 δίσκων φρένων, με ακτινικές δαγκάνες από την Nissin. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι.
Στο «κόκπιτ» βλέπουμε μία ακόμη χρήση των σύγχρονων διακοπτών της Honda, αλλά και της χαρακτηριστικής πλέον TFT οθόνης.
Στο ψωμί τώρα; Θα το δούμε στην Ελλάδα/Ευρώπη; Προς το παρόν η απάντηση είναι μάλλον «όχι», τουλάχιστον σε αυτή την μορφή – σύμφωνα με όσα αναφέρονται εδώ και καιρό στα ρεπορτάζ, η έκδοση που έχουμε πιθανότητες να δούμε στην Ευρώπη και στον υπόλοιπο κόσμο, είναι μία στα 400 κυβικά, που πιθανότατα δεν θα διαφέρει στο μάτι, από αυτό που βλέπουμε εδώ.
Παρακάτω, σας βάζουμε και ένα σύντομο βίντεο του μοντέλου.
