Την ιστορία γύρω από το CFMOTO 750 SR-S την παρακολουθούμε ήδη από πέρσι – με την πρώτη ένδειξη για το νέο μοντέλο, να δίνεται «κατά λάθος», όταν μία από τις πρωτότυπες μοτοσυκλέτες εμφανίστηκε και φωτογραφήθηκε, φορτωμένη σε φορτηγό τον περασμένο Οκτώβριο. Μετά από πολλά σενάρια και φήμες, οι πληροφορίες σταδιακά ξεκίνησαν να συγκλίνουν στην αλήθεια: Νέος 4κύλινδρος εν σειρά κινητήρας, ο πρώτος για την CFMOTO, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Πριν λίγες ημέρες, δημοσιεύσαμε νέες πληροφορίες για το CFMOTO 750 SR-S (ή 750 SS, ανάλογα με την αγορά στην οποία θα διατίθεται), και κάναμε αναφορά σε ένα teaser video για την νέα μοτοσυκλέτα, τώρα όμως φαίνεται ότι το μοντέλο παρουσιάστηκε κανονικά, με όλα του τα στοιχεία στην δημοσιότητα πλέον. Οπότε, θα συμπληρώσουμε αναλόγως τις πληροφορίες, μίας και πολλά από όσα σας είπαμε ήδη, αποκαλύπτεται ότι ήταν ακριβέστατα.
Ο κινητήρας είναι ο πρώτος 4κύλινδρος εν σειρά της CFMOTO και, όπως είχαμε ήδη αναφέρει, θα αποδίδει 110 ίππους (113 με την συμβολή του Ram Air στις υψηλότερες ταχύτητες), στις 10.250 στροφές και η μέγιστη ροπή του, θα φτάνει τα 8,2 kgm, στις 9.000 στροφές. Το βάρος της μοτοσυκλέτας, τώρα, ανακοινώθηκε στα 213 κιλά με τα υγρά, μία τιμή «λογική» για τα σημερινά δεδομένα, όπου είναι σαφές ότι πλέον οι κατασκευαστές δεν κυνηγούν και το τελευταίο γραμμάριο, στον βωμό των πινάκων τεχνικών χαρακτηριστικών...
Επιβεβαιώνεται, επίσης, το ύψος σέλας στα 805 χιλιοστά, ενώ αποκαλύπτονται και άλλες διαστάσεις όπως το μεταξόνιο, στα 1.420 χιλιοστά, και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 17 λίτρα. Η γεωμετρία του κινητήρα, θα είναι σαγώς υπερτετράγωνη, με διάμετρο εμβόλων στα 72 χιλιοστά και την διαδρομή τους στα 46 χιλιοστά. Επιβεβαιώνονται επίσης πλήρως οι πληροφορίες μας, για αναρτήσεις από την KYB, όπως και για φρένα με δαγκάνες Brembo M4.32 εμπρός, σε δίσκους 320 χιλιοστών. Αναφέρεται η ύπαρξη αδρανειακής μονάδας IMU, που θα συνεργάζεται με Cornering ABS από την Continental και cornerin Traction Control, που θα συνεργάζεται με δύο χαρτογραφήσεις λειτουργίας. Στα «δυστυχώς» της υπόθεσης, το ότι αναφέρεται ότι και το 750 SR-S θα έχει quickshifter μόνο για ανεβάσματα ταχυτήτων, που συνδέεται προφανώς με την επιλογή συστήματος γκαζιού με ντίζες (μηχανικό-ηλεκτρονικό) και όχι πλήρως ride-by-wire.
Ως προς άλλα του εξοπλισμού, η οθόνη TFT των 6,2 ιντσών λέγεται ότι υποστηρίζει διασύνδεση με τις κάμερες Insta360, ενώ θα απεικονίζει την πίεση των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο και φυσικά θα συνδέεται με κινητό τηλέφωνο. Παράλληλα, γνωστοποιείται και η ύπαρξη αυτόματων φώτων με cornering λειτουργία, που θα φωτίζουν – ή θα προσπαθούν τουλάχιστον, διότι δεν μιλάμε για κάτι εύκολο- το εσωτερικό των στροφών κατά την οδήγηση με χαμηλό φωτισμό.
Στο μοναδικό πίσω σύστημα, με το μονόμπρατσο ψαλίδι και τον πατενταρισμένο τροχό, που παίζει και ο ίδιος αεροδυναμικό ρόλο, αναφερθήκαμε ήδη στο πρόσφατο μας άρθρο. Δύο χρωματισμοί ανακοινώθηκαν για το μοντέλο, σε βασικά χρώματα λευκού και μαύρου και ξεχωριστές λεπτομέρειες φινιρίσματος για τον καθένα. Τώρα, περιμένουμε και το επόμενο στάδιο της αποκάλυψης: Την παρουσίαση στις διεθνείς εκθέσεις.
