Το αποτέλεσμα της νέας συνεργασίας της BMW Motorrad με τον ινδική TVS Motor γέννησε έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 450 κυβικών και το ντεμπούτο του στην παραγωγή γίνεται έναν χρόνο μετά την πρώτη του εμφάνιση ως πρωτότυπο. Το νέο F 450 GS έκανε την πρώτη του εμφάνιση στην EICMA 2025 σε μορφή παραγωγής, ανοίγοντας μια νέα οικογένεια στους κόλπους της BMW, καθώς θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως θα ακολουθήσουν κι άλλες μοτοσυκλέτες με αυτόν τον νέο κινητήρα.
Πίσω από τη λάμψη που αναπόφευκτα εξέπεμψε το πολυαναμενόμενο 450, οι Γερμανοί είχαν από πέρυσι ολοκληρώσει την εξάπλωση του boxer των 1300 κυβικών σε όλα τα δέοντα μοντέλα κι έτσι φέτος είχαν σχετικά λίγα νέα να δείξουν. Το ηλεκτρικό σκούτερ CE 04 δεν άλλαξε στην ουσία ενόψει 2026, αλλά φρέσκαρε εξοπλισμό και χρώματα στήνοντας νέες εκδόσεις.
Και, όπως κάθε χρόνο, η BMW ανανέωσε αρκετές ακόμη μοτοσυκλέτες από τη γκάμα της με καινούργιους χρωματισμούς και μικρές πινελιές στον εξοπλισμό κάποιων μοντέλων.
Κεντρικότατη θέση στο περίπτερό της στην έκθεση του Μιλάνου πάντως είχε το Concept RR, το πρωτότυπο που είχε παρουσιάσει η BMW το περασμένο Καλοκαίρι στο Concorso d'Eleganza Villa d'Este ως δείγμα της αεροδυναμικής κατεύθυνσης που θα πάρει η οικογένεια RR στο προσεχές μέλλον.
F 450 GS
Μετά από έναν χρόνο αναμονής και το πρωτότυπο της περσινής χρονιάς ως ορεκτικό, η BMW παρουσίασε στην EICMA την τελική μορφή παραγωγής του F450GS για το 2026. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας που μετρά 420 cc και μέγιστη απόδοση 48 hp στις 8,750 rpm και 4.4 kgm στις 6,750 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, ικανοποιώντας τις Euro 5+ και δηλώνοντας μέση ονομαστική κατανάλωση 3.8 λίτρων ανά 100 km. Αυτό σημαίνει μια αυτονομία της τάξης των 350 χιλιομέτρων με το 14 λίτρων ρεζερβουάρ του.
Το υγρό βάρος του BMW F450GS ανακοινώνεται στα 178 κιλά.
Ένα από τα σημεία αιχμής του νέου κινητήρα είναι η χρήση του συστήματος συμπλέκτη Easy Ride Clutch (ERC), μια λύση που θυμίζει το E-Clutch της Honda καθώς συνεργάζεται με το Shift Assistant Pro (quicκ shifter) και καταργεί την ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη, ωστόσο η μανέτα παραμένει στη θέση της για χρήση όποτε αυτό είναι απαραίτητο, λ.χ. στην οδήγηση εκτός δρόμου.
Το σύστημα αυτό θα είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού στην κορυφαία έκδοση του νέου F450GS, GS Trophy, ενώ θα προστίθεται προαιρετικά κατ' επιλογή του πελάτη στις άλλες τρεις.
Το σύστημα Shift Assistant Pro θα είναι διαθέσιμο στις τρεις εκδόσεις του νέου μοντέλου, με μόνη εξαίρεση τη βασική έκδοση που θα είναι έξτρα.
Στα ηλεκτρονικά του ο δικύλινδρος διαθέτει σε όλες τις εκδόσεις τρεις riding modes (Rain, Road και Enduro), καθώς και τα συστήματα ABS Pro (cornering, με επιλογή απενεργοποίησης πίσω), Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) και engine drag torque control (MSR), ενώ μια πρόσθετη mode Enduro Pro θα είναι στάνταρ στην έκδοση Exclusive.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB 43 mm, το οποίο θα διαθέτει ρυθμίσεις υδραυλικών αποσβέσεων μόνο στις εκδόσεις Sport και GS Trophy. Πίσω συναντάμε ένα αμορτισέρ της KYB με ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίων και απόσβεσης επαναφοράς. Αμφότερες οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές 180 mm, μπροστά και πίσω.
Οι τροχοί του F450GS έχουν διαστάσεις 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω, με χυτές ζάντες και έξτρα επιλογή ακτινωτών.
Τα φρένα του νέου μοντέλου ανατίθενται στη Brembo με τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά σε δίσκο 310 mm και μονοπίστονη πίσω σε δίσκο 240 mm.
Η μοτοσυκλέτα θα έρθει με τρεις επιλογές ύψους σέλας. Η στάνταρ βάζει τον αναβάτη σε ύψος 845 mm και επιπλέον υπάρχουν δύο επιλογές: χαμηλή στα 830 mm και ψηλή στα 865 mm. Επίσης, η BMW έχει ενσωματώσει μερικές επιλογές ρύθμισης της θέσης οδήγησης, καθώς το τιμόνι μπορεί να αλλάξει θέση με προαιρετικούς ψηλότερους αποστάτες κατά 20 mm, ενώ στο στάνταρ πακέτο η μοτοσυκλέτα διαθέτει δύο θέσεις για τα μαρσπιέ που επίσης διαφέρουν κατά 20 mm καθ' ύψος.
Στα όργανα βρίσκουμε μια έγχρωμη οθόνη 6.5 ιντσών TFT, δίπλα σε παροχή φόρτισης USB-C. Η οθόνη έχει δύο επιλογές προβολής και φυσικά εξοπλίζεται με συνδεσιμότητα Bluetooth.
Οι τέσσερεις εκδόσεις του νέου BMW F450GS για το 2026 ξεκινούν από το βασικό μοντέλο F450GS και το Exclusive, αμφότερα σε χρώμα Cosmic Black και με εξοπλισμό ως εξής: μαρσπιέ off-road με αφαιρούμενα λάστιχα, χούφτες τιμονιού, πλαστική ποδιά κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και διάφανο ανεμοθώρακα.
Η έκδοση Sport έχει το κόκκινο χρώμα Racing Red και τον εξοπλισμό των παραπάνω εκδόσεων συν την ανάρτηση sports suspension, δηλαδή το ίδιο δίδυμο της KYB που φορούν όλα αλλά με ρυθμίσεις αποσβέσεων συμπίεσης και επαναφοράς.
Τέταρτη έκδοση είναι η GS Trophy με χρώμα Racing Blue Metallic που προσθέτει στα παραπάνω: φιμέ ανεμοθώρακας, αλουμινένια ποδιά κινητήρα και τον συμπλέκτη ERC.
CE 04
Το 2021 η BMW αποκάλυψε στον κόσμο το νέο της ηλεκτρικό σκούτερ, CE 04, με ισχυρό κινητήρα 42 hp και σχεδίαση που αποκλείεται να τη μπερδέψει με ο,τιδήποτε άλλο. Στο νέο μοντέλο 2026 που μόλις παρουσιάστηκε από τη γερμανική εταιρεία, η τεχνική βάση δεν εμφανίζει καμιά απολύτως διαφορά απ' όσα γνωρίζαμε ως τώρα, αλλά φέρνει τρία νέα ή ανανεωμένα χρώματα και τα μοιράζει σε τρεις εκδόσεις που διαφέρουν στον εξοπλισμό τους.
Η πρώτη και απλούστερη είναι η Basic σε λευκή μονοχρωμία (lightwhite), με δίχρωμη σέλα σε μαύρο και γκρι και διάφανη μικρή ζελατίνα μπροστά από τα όργανα.
Το επόμενο βήμα είναι η έκδοση Avantgarde που φέτος βάφεται σε ένα νέο μπλε χρώμα (gravity blue metallic matt) που σπάει από μερικές λεπτομέρειες σε κίτρινο (Sao Paulo yellow). Σε αυτήν την έκδοση η BMW εμπλουτίζει το CE 04 με τη σέλα Pro σε διχρωμία μαύρου με ανοικτό γκρι, ο μικρός ανεμοθώρακας είναι κίτρινος διάφανος και η πίσω ζάντα αναγράφει εγχάρακτα BMW Motorrad και CE 04 - κάτι που δεν έχει το βασικό μοντέλο.
Η κορυφαία έκδοση του νέου CE 04 ονομάζεται Exclusive και ξεχωρίζει από τον ασημί χρωματισμό της (spacesilver metallic). Δεν μένει εκεί ωστόσο, καθώς μοιράζεται την ίδια εγχάρακτη πίσω ζάντα όπως και το Avantgarde, ενώ ανεβάζει το επίπεδο εξοπλισμού του ένα σκαλί πιο πάνω με μεγάλο ανεμοθώρακα με πλευρικές προεκτάσεις που υπόσχονται να καλύπτουν τα χέρια, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα comfort που επίσης είναι θερμαινόμενη.
Τα τελευταία στοιχεία, δηλαδή ο μεγάλος ανεμοθώρακας, τα θερμαινόμενα γκριπ και η θερμαινόμενη σέλα comfort μπορούν να προστεθούν σε οποιαδήποτε έκδοση προαιρετικά, συμπληρώνοντας μια πλούσια λίστα έξτρα εξοπλισμού:
- Κεντρικό σταντ
- Συναγερμός
- Σύστημα E-Call (ειδοποίηση προεπιλεγμένων επαφών σε περίπτωση ατυχήματος)
- Θερμαινόμενα γκριπ
- Ταχυφορτιστής
- Μεγάλος ανεμοθώρακας με ενσωματωμένη προστασία χεριών
- Αισθητήρες πίεσης ελαστικών
- Κιτ περιορισμού ισχύος για διπλώματα οδήγησης Α1 (15 hp)
- Σέλα Comfort
- Dynamic package: Headlight Pro, LED DRL, adaptive προβολέας, ABS Pro και DTC, επιπλέον dynamic riding mode.
Κατά τα λοιπά το νέο BMW CE 04 συνεχίζει πάνω στη βάση που γνωρίσαμε τα τελευταία τρία χρόνια, με τον κεντρικά τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα 31 kW (42 hp), τις εντυπωσιακότατες επιταχύνσεις και τελική ταχύτητα περιορισμένη ηλεκτρονικώς στα 120 km/h.
Τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 60.6 Ah (8.9 kWh) γι' αυτονομία που μπορεί να φτάσει ως τα 130 χιλιόμετρα με μια φόρτιση που διαρκεί έως 4 ώρες και 20 λεπτά από τελείως άδεια, ή περίπου 1 ώρα και 40 λεπτά με τον ταχυφορτιστή (45 λεπτά από 20 ως 80%).
Το CE 04 πωλείται με καλώδιο φόρτισης ικανότητας 2.3 kW στον βασικό του εξοπλισμό, ωστόσο για να εκμεταλλευτεί κανείς την ταχυφόρτιση θα χρειαστεί ένα καλώδιο Mode 3 που αγοράζεται χωριστά.
Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα ρυθμίζεται σε τρεις λειτουργίες ECO, RAIN και ROAD, με μια ακόμη DYNAMIC να διατίθεται προαιρετικά.
Ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν στο CE 04 είναι η μεγάλη TFT οθόνη με διαγώνιο 10.25 ιντσών και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης, καθώς και πολλές ακόμη λειτουργίες συνδεσιμότητας.
>> Ακολουθούν τα μοντέλα που συνεχίζουν στο 2026 με μια κοινή αλλαγή για όλη τη γκάμα, η οποία αφορά στον προαιρετικό εξοπλισμό και συγκεκριμένα στη βάση του συστήματος πλοήγησης που πλέον δεν χρειάζεται κλειδί για ν' ασφαλίσει το GPS πάνω της καθώς το κλείδωμα θα γίνεται ηλεκτρικώς.
M 1000 XR
Προστίθεται ένα νέο Μ χρώμα σε σκούρο πράσινο, Aurelius Green metallic matt.
F 800 GS
Ο ψηλός ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας στον προαιρετικό εξοπλισμό του μοντέλου θα είναι στάνταρ στις εκδόσεις Sport και Triple Black.
Ο φιμέ ανεμοθώρακας δεν θα είναι διαθέσιμος στην έκδοση Sport, η οποία αποκτά ένα νέο αποκλειστικό μπλε χρώμα Gravityblue metallic (καταργώντας το Racingblue metallic) με δίχρωμη μαύρη-γκρι σέλα.
F 900 GS
Έκδοση Passion: Νέο κίτρινο Sao Paulo Yellow, ενώ αφαιρέθηκε η διακοσμητική αυτοκόλλητη ταινία στο μπροστινό φτερό.
F 900 GS Adventure
Αλλαγή στον προαιρετικό εξοπλισμό, όπου το Dynamic ESA και το κεντρικό σταντ δεν ανήκουν πλέον στο πακέτο Ride Pro και πωλούνται μεμονωμένα.
Η έκδοση με το Ride Pro package μπορεί να συνδυαστεί με τη χαμηλωμένη ανάρτηση και αποκτά έναν νέο πρασινωπό χρωματισμό Sage Green metallic, ενώ το φετινό (2025) Aluminium metallic matt καταργείται.
R 1300 GS
Ανανεωμένο πακέτο προαιρετικού εξοπλισμού Innovation Package, στο οποίο περιλαμβάνονται οι διάφορες λειτουργίες (modes) του προβολέα Adaptive light και οι οποίες μπορούν να αγοραστούν και μεμονωμένα.
Νέο χρώμα για την έκδοση Basic σε κόκκινο Racingred non-metallic, ενώ καταργείται το λευκό Lightwhite non-metallic.
Η έκδοση Option 719 “Biscaya” αποκτά έναν νέο χρωματισμό Imperial Blue metallic / White Aluminium metallic matt, ενώ καταργείται η πράσινη Option 719 “Tramuntana” Aurelius Green metallic.
R 12 nineT
Ο προαιρετικός εξοπλισμός του ενισχύεται με την ελαφριά μπαταρία M (Lightweight Battery).
Η έκδοση Option 719 αντικαθιστά τον ασημί προβολέα με μαύρο και βάφεται σε ένα νέο μπλε χρώμα Imperial Blue metallic, ενώ το πράσινο San Remo green metallic καταργείται.
R 12
Όπως και στο nineT, το R 12 προσθέτει τη M Lightweight Battery στη λίστα του έξτρα εξοπλισμού του.
Επίσης και εδώ η Option 719 φορά τον νέο μαύρο προβολέα και καλωσορίζει έναν νέο χρωματισμό Option 719 “Beryllium”. Παράλληλα μια ακόμη επιλογή είναι διαθέσιμη με επιπλέον χρέωση, η δίχρωμη Gravityblue metallic. Οι πρότερες Option 719 “Thorium” Avus Silver metallic (ασημί) και Aventurin Red metallic (κόκκινο) καταργούνται.
