Μετά από έναν χρόνο αναμονής και το πρωτότυπο της περσινής χρονιάς ως ορεκτικό, η BMW παρουσίασε στην EICMA την τελική μορφή παραγωγής του F450GS για το 2026. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας που μετρά 420 cc και μέγιστη απόδοση 48 hp στις 8,750 rpm και 4.4 kgm στις 6,750 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, ικανοποιώντας τις Euro 5+ και δηλώνοντας μέση ονομαστική κατανάλωση 3.8 λίτρων ανά 100 km. Αυτό σημαίνει μια αυτονομία της τάξης των 350 χιλιομέτρων με το 14 λίτρων ρεζερβουάρ του.

Το υγρό βάρος του BMW F450GS ανακοινώνεται στα 178 κιλά.

Ένα από τα σημεία αιχμής του νέου κινητήρα είναι η χρήση του συστήματος συμπλέκτη Easy Ride Clutch (ERC), μια λύση που θυμίζει το E-Clutch της Honda καθώς συνεργάζεται με το Shift Assistant Pro (quicκ shifter) και καταργεί την ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη, ωστόσο η μανέτα παραμένει στη θέση της για χρήση όποτε αυτό είναι απαραίτητο, λ.χ. στην οδήγηση εκτός δρόμου.

Το σύστημα αυτό θα είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού στην κορυφαία έκδοση του νέου F450GS, GS Trophy, ενώ θα προστίθεται προαιρετικά κατ' επιλογή του πελάτη στις άλλες τρεις.

Το σύστημα Shift Assistant Pro θα είναι διαθέσιμο στις τρεις εκδόσεις του νέου μοντέλου, με μόνη εξαίρεση τη βασική έκδοση που θα είναι έξτρα.

Στα ηλεκτρονικά του ο δικύλινδρος διαθέτει σε όλες τις εκδόσεις τρεις riding modes (Rain, Road και Enduro), καθώς και τα συστήματα ABS Pro (cornering, με επιλογή απενεργοποίησης πίσω), Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) και engine drag torque control (MSR), ενώ μια πρόσθετη mode Enduro Pro θα είναι στάνταρ στην έκδοση Exclusive.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB 43 mm, το οποίο θα διαθέτει ρυθμίσεις υδραυλικών αποσβέσεων μόνο στις εκδόσεις Sport και GS Trophy. Πίσω συναντάμε ένα αμορτισέρ της KYB με ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίων και απόσβεσης επαναφοράς. Αμφότερες οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές 180 mm, μπροστά και πίσω.

Οι τροχοί του F450GS έχουν διαστάσεις 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω, με χυτές ζάντες και έξτρα επιλογή ακτινωτών.

Τα φρένα του νέου μοντέλου ανατίθενται στη Brembo με τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά σε δίσκο 310 mm και μονοπίστονη πίσω σε δίσκο 240 mm.

Η μοτοσυκλέτα θα έρθει με τρεις επιλογές ύψους σέλας. Η στάνταρ βάζει τον αναβάτη σε ύψος 845 mm και επιπλέον υπάρχουν δύο επιλογές: χαμηλή στα 830 mm και ψηλή στα 865 mm. Επίσης, η BMW έχει ενσωματώσει μερικές επιλογές ρύθμισης της θέσης οδήγησης, καθώς το τιμόνι μπορεί να αλλάξει θέση με προαιρετικούς ψηλότερους αποστάτες κατά 20 mm, ενώ στο στάνταρ πακέτο η μοτοσυκλέτα διαθέτει δύο θέσεις για τα μαρσπιέ που επίσης διαφέρουν κατά 20 mm καθ' ύψος.

Στα όργανα βρίσκουμε μια έγχρωμη οθόνη 6.5 ιντσών TFT, δίπλα σε παροχή φόρτισης USB-C. Η οθόνη έχει δύο επιλογές προβολής και φυσικά εξοπλίζεται με συνδεσιμότητα Bluetooth.

Οι τέσσερεις εκδόσεις του νέου BMW F450GS για το 2026 ξεκινούν από το βασικό μοντέλο F450GS και το Exclusive, αμφότερα σε χρώμα Cosmic Black και με εξοπλισμό ως εξής: μαρσπιέ off-road με αφαιρούμενα λάστιχα, χούφτες τιμονιού, πλαστική ποδιά κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και διάφανο ανεμοθώρακα.

Η έκδοση Sport έχει το κόκκινο χρώμα Racing Red και τον εξοπλισμό των παραπάνω εκδόσεων συν την ανάρτηση sports suspension, δηλαδή το ίδιο δίδυμο της KYB που φορούν όλα αλλά με ρυθμίσεις αποσβέσεων συμπίεσης και επαναφοράς.

Τέταρτη έκδοση είναι η GS Trophy με χρώμα Racing Blue Metallic που προσθέτει στα παραπάνω: φιμέ ανεμοθώρακας, αλουμινένια ποδιά κινητήρα και τον συμπλέκτη ERC.