Κατηγορία Aprilia
Τετάρτη, 05 Οκτωβρίου 2016 16:34

Aprilia RSV4 RR 2017 – Επίσημη παρουσίαση στην Intermot

 

Βελτιωμένο APRC, Euro 4, κ.α.

 

Το νέο RSV4 RR του 2017 διαθέτει Euro 4 κινητήρα με απόδοση 201 hp / 13.000 rpm και 11,7 Kgm ροπής στις 10.500 rpm. Η έκδοση RSV4 RR είναι η βασική έκδοση του ιταλικού Superbike, διαφέροντας με την κορυφαία έκδοση RF κυρίως σε αναρτήσεις.

Το Aprilia RSV4 RR έχει στόχο να χαρίσει στον αναβάτη “race replica” αίσθηση με αντίστοιχες επιδόσεις. Το RSV4 RR διαθέτει όλες τις καινοτομίες σε ηλεκτρονικά, κινητήρα και φρένα που έχουμε δει στο RSV4 RF. Στον στάνταρ εξοπλισμό διαθέτει καλούδια τα οποία κάποτε ανήκαν στον εξοπλισμό του Factory, όπως καπάκια κινητήρα και τρόμπας από μαγνήσιο, και ένα μεγάλο φάσμα παραμετροποίησης σε πλαίσιο και αναρτήσεις. Το Aprilia RSV4 RR διατίθεται σε 2 νέους χρωματισμούς, αμφότεροι ματ, σε μαύρη ή γκρι βάση (grigio Bucine και nero Ascari), ενώ ΔΕΝ διαθέτει τις νέες αναρτήσεις της Ohlins που θα βρείτε ΜΟΝΟ στο RF.

Βελτιωμένα είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα που απαρτίζουν την πλατφόρμα APRC (Aprilia Performance Ride Control)

03 RSV4 RR

Η τελευταία γενιά APRC περιλαμβάνει τα κάτωθι:

  • Νέο ATC: Aprilia Traction Control, οκτώ επιπέδων, με την επιλογή να μπορεί να γίνει και κατά την οδήγηση, ακόμα και με ανοιχτό γκάζι
  • Νέο AWC: Aprilia Wheelie Control, τριών επιπέδων, έχει πιο ακριβή λειτουργία. Πλέον η επιλογή μπορεί να γίνει και κατά την οδήγηση, ακόμα και με ανοιχτό γκάζι
  • Νέο ALC: Aprilia Launch Control, τριών επιπέδων, βελτιωμένης λειτουργίας
  • Νέο AQS: Aprilia Quick Shift, το ηλεκτρονικό shifter πλέον λειτουργεί και σε κατεβάσματα, ακόμα και… ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΟ ΓΚΑΖΙ (πρώτη φορά βλέπουμε το εν λόγω χαρακτηριστικό στον κόσμο της μοτοσυκλέτας)
  • Νέο APL: Aprilia Pit Limiter, σύστημα κόφτη για την pit lane
  • Νέο ACC: Aprilia Cruise Control. Πώς είπατε; Cruise Control στο RSV4; Οκ, πάμε πάσο.

Τέλος η μοτοσυκλέτα έρχεται εξοπλισμένη με το τελευταίας γενιάς Bosch 9.1 MP σύστημα ABS που λειτουργεί διαφορετικά ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας (Cornering ABS), ενώ στον έξτρα εξοπλισμό βρίσκουμε την πλατφόρμα Multimedia V4-MP της Piaggio. Εκείνη επιτρέπει τη σύνδεση του Smartphone του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα για προηγμένες λειτουργίες παραμετροποίησης της μοτοσυκλέτας στροφή με τη στροφή στην πίστα, κ.α.

Φωτογραφίες

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 11 Οκτωβρίου 2016 15:06

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube