Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ από τον διεθνή χώρο, η Aprilia κατέθεσε ξανά για κατοχύρωση, το πασίγνωστο και θρυλικό για πολλούς όνομα, του RSV 1000. Η αίτηση για δικαιώματα χρήσης του ονόματος, έγινε για τις ΗΠΑ, παραπάνω από μία δεκαετία μετά την τελευταία διάθεση του δικύλινδρου superbike της μάρκας – το οποίο αντικαταστάθηκε, από το RSV4.
Για τους παλαιότερους αναβάτες που «ανδρώθηκαν» κατά τις δεκαετίες του 90 και το 2000, το όνομα RSV δεν χρειάζεται συστάσεις, με την πρώτη του παρουσίαση από την Aprilia να γίνεται το 1998 ως η πρώτη μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα της μάρκας – με κινητήρα Rotax απόδοσης 128 ίππων, στις πρώτες γενιές. Το μοντέλο εξασφάλισε διθυραμβικά σχόλια, κατά την 12ετία παραγωγής του -αργότερα με μεγάλες αλλαγές, ως RSV 1000 R.
Τι θέλει λοιπόν η Aprilia, και καταθέτει εκ νέου αίτηση για χρήση του ονόματος του RSV1000; Επίσης, γιατί λείπει το δεύτερο «R» από το όνομα που κατατέθηκε; Δυστυχώς ή ευτυχώς, δεν αναμένεται να δούμε αναγένννηση του δικύλινδρου μοτέρ των 60 μοιρών, με τον κινητήρα να απουσιάζει εδώ και πολλά χρόνια από την γκάμα της Aprilia, ενώ σίγουρα θα χρειάζεται εκτενής εργασία για να τον «φέρει» στις σημερινές προδιαγραφές ρύπων – άρα, μιλάμε για κόστη. Αντιθέτως, η Aprilia πιθανότατα ετοιμάζεται να εκμεταλλευτεί το νέο κύμα παρουσιάσεων «προσιτών» superbikes στο λίτρο και κάτω – βλέπε π.χ. Ducati Panigale V2, Yamaha R9 κλπ.
Ένα νέο RSV 1000, λοιπόν, θα μπορούσε να είναι πιο «γήινο» από τα εξωτικά 4κύλινδρα μοντέλα της κατηγορίας στα 1.000 και 1.100 κυβικά - η απουσία του δεύτερου R στο όνομα, ίσως υπονοεί αυτό τον «εξευγενισμό». Κινητήρας V2 προς χρήση υπάρχει και είναι και V2: Μιλάμε για το μοτέρ που έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν και στα Shiver/Dorsoduro, το οποίο έχει παραχθεί σε 750, 900 και 1.200 κυβικά. Προσφάτως, όμως, εμφανίστηκε εκδοχή του στα 996 κυβικά (άρα, πρακτικά στα 1.000), παραγόμενο από την συνεργάτιδα της Aprilia, Zongshen, για λογαριασμό δικής της μοτοσυκλέτας. O κινητήρας λέγεται ότι αποδίδει 105 ίππους, σε συμμόρφωση με τις κινεζικές προδιαγραφές ρύπων, που είναι αρκετά κοντά στις Euro 5+.
Το ένα σενάριο λοιπόν, είναι αυτό: Μία νέα Aprilia RSV1000, στα «νέα δεδομένα» της κατηγορίας των sportbikes, που τις θέλουν πιο προσιτές από όλες τις απόψεις, λιγότερο απόλυτες στα νούμερα και απευθυνόμενες σε περισσότερους, παρά σε ελάχιστους με πολύ βαθιές τσέπες. Από την άλλη, μπορεί όλα τα παραπάνω να μείνουν στα σενάρια, με την Aprilia απλώς να προστατεύει το όνομα του μοντέλου για κάποιους άγνωστους λόγους. Όμως, για τις ΗΠΑ, ισχύουν νομοθεσίες «use it or lose it», για ονόματα προϊόντων, οπότε το σενάριο παρουσίασης νέας μοτοσυκλέτας, παραμένει ζωντανό.
