Αποτελώντας πια μια ιστορική μοτοσυκλέτα, το XT500 έβγαινε από τη γραμμή παραγωγής από το 1976 μέχρι το 1989. και τροφοδοτούνταν από ένα αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 499 κ.εκ., με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, δύο βαλβίδες, ένα μόνο καρμπυρατέρ και πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας λιπαινόταν με λάδι αποθηκευμένο στο πλαίσιο, βοηθώντας στην ψύξη του λαδιού και στην εξοικονόμηση του βάρους μιας ξεχωριστής δεξαμενής λαδιού. Το δε σασί του ήταν απλό αλλά αποτελεσματικό, με ένα μόνο χαλύβδινο σωλήνα για τη ραχοκοκαλιά και ένα ακόμα μόνο σωλήνα προς τα κάτω μπροστά. Διέθετε δύο πίσω αμορτισέρ, πιρούνι μεγάλης διαδρομής και εμπρός και πίσω ταμπούρα - όλα με τροχό 21'' μπροστά και πίσω 18'', πάντα με χωμάτινα ελαστικά. Σύνολο 140 κιλά κινούμενα από 28 ίππους.
Η εν λόγω μοτοσυκλέτα του... σφυριού, είναι μια Yamaha XT500 που παραδόθηκε στον παριζιάνικο αντιπρόσωπο μοτοσυκλετών, Leuridan Motos et Cycles, αλλά δεν συναρμολογήθηκε ποτέ ούτε φυσικά... οδηγήθηκε. Πλέον παραμένει ως ένα από τα τελευταία «ολοκαίνουρια» XT500 στον κόσμο και όπως είναι αναμενόμενο, δείχνει 0 χιλιόμετρα στο οδόμετρο. Η μοτοσυκλέτα πιστεύεται ότι είναι μοντέλο του 1986, σύμφωνα με την Vintage Japanese Motorcycle Club με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, ωστόσο ταξινομήθηκε για κυκλοφορία το 1988. Κοιτάζοντας τις εικόνες, βλέπουμε πως βρίσκεται μέσα στο αρχικό ξύλινο κιβώτιο αποστολής, το οποίο τώρα έχει περιβληθεί από ένα μεταλλικό κιβώτιο που βρίσκεται σε τροχούς για εύκολη μεταφορά.
Προσφέρεται δε προς πώληση από τον οίκο Sotheby's στο πλαίσιο της δημοπρασίας του Μονάχου στις 18 Οκτωβρίου, με πλαίσιο τιμών από 15.000 μέχρι 25.000 ευρώ, ενώ μπορείτε να επισκεφθείτε την καταχώριση εδώ αν θέλετε να... το χτυπήσετε.
