Οι τελευταίες εξελίξεις ως προς την οδική νομοθεσία στην Καταλονία, δεν είναι καθόλου ευχάριστες για τους δικυκλιστές της περιοχής. Πιο συγκεκριμένα, η κυβέρνηση της περιοχής της χώρας προτείνει ένα σχέδιο «προώθησης ηλεκτρικών οχημάτων» βάθους 5ετίας, που προφανώς αποσκοπεί στο να «σπρώξει» τις πωλήσεις στην ανάλογη κατηγορία της αγοράς, γίνεται όμως εχθρικό προς τους υπόλοιπους δικυκλιστές. Και αυτό, διότι σταδιακά θα οδηγήσει στην απαγόρευση κυκλοφορίας των συμβατικών δικύκλων, μέχρι το 2030.

Εξοργιστικό είναι το γεγονός ότι ανακοινώνεται κάτι τέτοιο για τα δίκυκλα, αλλά όχι για τα αυτοκίνητα, την στιγμή που πολλάκις έχει τονιστεί, ότι τα δίκυκλα τελευταίας τεχνολογίας (μιλάμε για Euro 5 και μετά, ας πούμε), μολύνουν λιγότερο ακόμη και από πολλά αυτοκίνητα που παίρνουν την στάμπα του «ECO», στην Ισπανία, ενώ δεν χρειάζεται περαιτέρω αναφορά η ευκολία που προσφέρουν σε πυκνοκατοικημένες πόλεις όπως η Βαρκελώνη.

H Εθνική Ένωση των Εταιρειών Δικύκλου της Ισπανίας (ANESDOR) αντέδρασε σφοδρά στα νέα, με τον José María Riaño, γενικό γραμματέα της Ένωσης, να αναφέρει: «Στην ένωση εκτιμούμε θετικά τον σχεδιασμό για την προώθηση ηλεκτρικών οχημάτων γενικότερα, αλλά το να συμπεριληφθεί μέτρο που περιορίζει όλα τα δίκυκλα εσωτερικής καύσης, δηλαδή το να γίνονται διακρίσεις σε βάρος τους σε σχέση με τα άλλα οχήματα, είναι απλά απαράδεκτο. Η μοτοσυκλέτα εσωτερικής καύσης δεν είναι εχθρός της κινητικότητας, αλλά μέρος της λύσης μαζί με τα ηλεκτρικά δίκυκλα. Η κυβέρνηση της Καταλονίας πρέπει να δώσει εξηγήσεις στους τελικούς χρήστες, για ποιό λόγο θέλει να περιορίσει τα οχήματα τους, αλλά δεν σχεδιάζει να κάνει το ίδιο με τα αυτοκίνητα».

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι η Καταλονία έχει περίπου 1,2 εκατομμύρια δίκυκλα που θα επηρεαστούν από την νέα νομοθεσία, ενώ μόνο στην Βαρκελώνη γίνονται περίπου 450.000 διαδρομές την ημέρα, με δίκυκλο. Αλλά οι κυβερνήσεις, από ότι φαίνεται, αγρόν ηγόραζαν...