Το τι ακριβώς είναι το Kawasaki Mach III, δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε. Η θρυλική τρικύλινδρη δίχρονη μοτοσυκλέτα, ουσιαστικά έβαλε την μάρκα από το Akashi στον χάρτη, ως την κατασκευάστρια των πλέον γρήγορων μοτοσυκλτών του κόσμου. Φυσικά, σήμερα οι δίχρονες μοτοσυκλέτες είναι κοντά μας μόνο στις off-road/competition κατηγορίες, ελέω απαιτήσεων μείωσης των ρύπων παντού... Σενάρια, ωστόσο, από την Ιαπωνία, φέρνουν ξανά στο προσκήνιο, την αναγέννηση όχι μόνο της Mach III μοτοσυκλέτας, αλλά και των δίχρονων κινητήρων στους δρόμους. Παίζει άραγε κάτι τέτοιο;

Πιο συγκεκριμένα, ιαπωνικά μέσα διατείνονται ότι, στα πλαίσια του Japan Mobility Show που θα γίνει στο τέλος του μήνα, η Kawasaki θα παρουσιάσει «δύο παγκόσμιες πρεμιέρες», μία από τις οποίες θα είναι η πολυσυζητημένη, εδώ και χρόνια, δίχρονη μοτοσυκλέτα με τρικύλινδρο και υπερτροφοδοτούμενο (!) κινητήρα. Η αλήθεια είναι, ότι το συγκεκριμένο σενάριο το διαβάζουμε όχι επό ένα, δύο η πέντε χρόνια, αλλά... επί δέκα, καθώς ένα παρόμοιο concept είχε παρουσιαστεί το 2015. Η συζήτηση είχε γίνει ξανά και πέρσι, αλλά τελικά... για δίχρονο διαβάσαμε και δίχρονο δεν είδαμε. Θα είναι φέτος η χρονιά που θα αλλάξει το σκηνικό;

Το σίγουρο είναι, ότι η Kawasaki έχει καταθέσει από πέρσι, πατέντες για νέας τεχνολογίας δίχρονο κινητήρα, με άμεσο ψεκασμό αλλά και...βαλβίδες, πιθανότατα σε μία προσπάθεια να κατανικήσει το αιώνιο πρόβλημα του δίχρονου βενζίνης, δηλαδή την καύση λαδιού και την εκπομπή σημαντικών ποσών ρύπων στην ατμόσφαιρα. Αν η Kawasaki καταφέρει να περάσει ένα νέο δίχρονο κινητήρα, από τις πολύ αυστηρές προδιαγραφές Euro 5+ και τον θέσει σε παραγωγή, μιλάμε για ένα ακόμη ιστορικό επίτευγμα της που πολλοί θεωρούν αδύνατο ακόμη – όπως, για παράδειγμα, την εκ νέου παρουσίαση του 4κύλινδρου ZX-4R/RR πέρσι, που ομολογουμένως τάραξε τα νερά παγκοσμίως.

Περισσότερα, ακόμη αναμένονται και οι πληροφορίες είναι στο στάδιο των αβέβαιων... Μείνετε συντονισμένοι.