.
Κατηγορία Kawasaki
Παρασκευή, 26 Σεπτεμβρίου 2025 09:08

Kawasaki Ζ1100 2026 – H επίσημη αποκάλυψη

Το ήδη πολυσυζητημένο μοντέλο κάνει ντεμπούτο, ανεβάζοντας λίγο ακόμη τον πήχη του κυβισμού και τοποθετείται εκ νέου στην μορυφή της σειράς Z της Kawasaki – Όλα όσα θέλετε να ξέρετε.

Η Kawasaki αποκάλυψε και επίσημα το νέο Z 1100, μία μοτοσυκλέτα η ύπαρξη της οποίας είχε ήδη διαρρεύσει εδώ και μήνες – ως προς την μορφή της αλλά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η νέα Z 1100 είναι έτσι η νέα «ναυαρχίδα» της γκάμας των Z μοντέλων, με την γνωστή και τεράστια ιστορία.

Tο νέο Z 1100 θα γίνει διαθέσιμο στην ομώνυμη, «απλή» έκδοση, αλλά και στην Z 1100 SE, η οποία διαφοροποιείται με την χρήση αμορτισέρ Ohlins S46 στην πίσω ανάρτηση, μονομπλόκ δαγκάνες φρένων Brembo και δίσκους από την ίδια, όπως και ατσάλινα σωληνάκια πίεσης στο κύκλωμα των φρένων. Αμφότερες εκδόσεις κτίζονται πάνω σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών, ενώ χρησιμοποιούν εμπρός ανάρτηση με ανεστραμμένο πιρούνι SFF-BP της Showa.

O νέος κινητήρας των 1.099 κ.εκ. παραμένει τετρακύλινδρος εν σειρά και έχει απόδοση 136 ίππων και μέγιστης ροπής 11,5 kgm. Αλλαγές έχουν γίνει στα προφίλ των εκκεντροφόρων, τα ελατήρια των βαλβίδων και τα πιστόνια, ενώ μακρύτερες είναι η 5η και η 6η σχέση. Αυξημένη είναι η μάζα του βολάν, όπως και η διαδρομή των εμβόλων, κατά 3 χιλιοστά σε σχέση με το Z 1000, αμφότερα χαρακτηριστικά που ενισχύουν την αίσθηση αποδιδόμενης ροπής στις χαμηλότερες στροφές. Νέες είναι επίσης οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες του γκαζιού. 

Στα ηλεκτρονικά, κέντρο επιχειρήσεων είναι η 5 ιντσών TFT οθόνη, που μπορεί να συνδεθεί και με κινητό τηλέφωνο, για την χρήση των επιπλέον δυνατοτήτων της πλατφόρμας Kawasaki Rideology. Η μοτοσυκλέτα φέρει επίσης αισθητήρα αδρανειακής κατάστασης IMU 6 αξόνων που τροφοδοτεί με δεδομένα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα: KCMF – Cornering Management, Traction Control, KIBS – που είναι το αντίστοιχο Cornering ABS της Kawasaki που λειτουργεί και ενοποιώντας τα φρένα αν χρειαστεί-, ρυθμιζόμενη ισχύς κινητήρα μέσω των Power Modes και ενοποιημένες Riding Modes: Sport, Rain, Road και Rider, η τελευταία πλήρως παραμετροποιήσιμη.

Εργονομικά, ανακοινώνεται νέα τοποθέτηση του τιμονιού, το οποίο είναι 22 χιλιοστά φαρδύτερο και 13 χιλιοστά πιο μπροστά τοποθετημένο.

Αναμένουμε πληροφορίες για την άφιξη και την τιμή του μοντέλου στην χώρα μας.

 

 

 

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Απόστολος Μιστιλόγλου

Γεννήθηκε το 1989 και από νωρίς κατάλαβε ότι τον ελκύει κάθε τι μηχανικό και μηχανοκίνητο. Σπούδασε Τεχνολόγος Αεροσκαφών στο Τ.Ε.Ι. Χαλκίδας, ενώ στο ενδιάμεσο γνώρισε και αγάπησε τις μοτοσυκλέτες, την οδήγηση, την συγγραφή κειμένων και την DIY συντήρηση οχημάτων.

Μετά από μια σύντομη περίοδο δημόσιας κειμενογραφίας και πειραματισμού στην θεματολογία της μοτοσυκλέτας, ξεκίνησε να ασκεί την ιδιότητα του δημοσιογράφου, συντάκτη και δοκιμαστή, το 2016. Παράλληλα, έχει αποκτήσει πιστοποιητικό 3ου επιπέδου στην Ασφαλή Οδήγηση Μοτοσυκλέτας.

Στον ελεύθερο του χρόνο ασχολείται με την μουσική, την μελέτη της θεωρίας των δίτροχων και το διάβασμα, ενώ (πολύ) μακροπρόθεσμο όνειρο του είναι να έχει οδηγήσει οτιδήποτε έχει τιμόνι και κινητήρα.

Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 26 Σεπτεμβρίου 2025 09:54

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon