Στις Η.Π.Α. τα sport Side by Side οχήματα πουλάνε σαν ζεστά φραντζολάκια, κι έτσι μετά τις Polaris, Can-Am, Yamaha και Honda, ήρθε τώρα η σειρά της Kawasaki να μπει στο παιχνίδι.

Ιδού λοιπόν τα highlights του ολοκαίνουργιου Kawsaki Teryx KRX 1000.

• Νέος υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 999 κ.εκ. με power modes
• Νέο, άκαμπτο πλαίσιο με το ROPS (Roll Cage) ως ενεργό μέρος του πλαισίου
• Μεγάλη διαδρομή αναρτήσεων, 482mm μπροστά και 533mm πίσω
• Αναρτήσεις FOX 2.5 Podium LSC (Low Speed Compression)
• Μετάδοση CVT με φυγοκεντρικό συμπλέκτη
• Ελαστικά 31 ιντσών MAXXIS Carnivore σε τροχούς 15 ιντσών
• Μεγάλος αποθηκευτικός χώροςΣχεδόν 50 επίσημα αξεσουάρ

Ο κινητήρας δεν προέρχεται από το Versys 1000, αλλά είναι νέος, δικύλινδρος εν σειρά και υγρόψυκτος, φυσικά τετράχρονος και υπέρ-τετράγωνος με διάμετρο 92mm και διαδρομή 75.1mm.

Το Teryx 1000 αναπνέει μέσα από διπλούς αναπνευστήρες (snorkel), έναν για τον κινητήρα και έναν ακόμα για τη μετάδοση CVT, πίσω από τις πόρτες των επιβαινόντων, βοηθώντας στην αποφυγή της εισαγωγής σκόνης. Φίλτρα υπάρχουν και στους 2 αεραγωγούς, και ένα ακόμα, το κεντρικό, πριν την εισαγωγή του κινητήρα.

Ο ψεκασμός έχει διπλά σώματα ψεκασμού 50mm, ενώ ο κινητήρας διαθέτει την τελευταία τεχνολογία της Kawasaki σε όλους τους τομείς.

Στη μετάδοση βρίσκουμε ιμάντα CVT, ενώ ο κινητήρας έχει το απαραίτητο φρένο για απότομες καταβάσεις δίχως γκάζι.

Ο αναβάτης διαθέτει τις κλασικές επιλογές στη μετάδοση, δηλαδή High, Low, Όπισθεν και νεκρά, ενώ μπορεί να επιλέξει on the fly (εν κινήσει) την μετάδοση 4WD, αλλά και το κλείδωμα του μπροστινού διαφορικού.

Επιπλέον, ο κινητήρας διαθέτει 2 Power Modes, το Full Power και το Low Power για αργή κίνηση σε ακραίο τερέν.

Το πλαίσιο χρησιμοποιεί το Roll Cage ως ενεργό τμήμα του, με αυξημένη αντοχή σε καταπονήσεις και στον χρόνο.

Το μετατρόχιο είναι φαρδύ για μέγιστη σταθερότητα στις στροφές, ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα 2.514mm.

Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος ανακοινώνεται στα 355mm ενώ το Teryx 1000 διαθέτει μια μεγάλη προστατευτική ποδιά στο κάτω μέρος του, σε συνδυασμό πλαστικού και ατσαλιού.
Οι αναρτήσεις είναι οι FOX 2.5 Podium LSC με τεράστια διαδρομή που η Kawasaki αποκαλεί Class-Leading, δηλαδή τη μεγαλύτερη στην κατηγορία με 482mm μπροστά και 533mm πίσω.

Στα φρένα βρίσκουμε τέσσερις μεγάλους δίσκους 254mm, με διπίστονες δαγκάνες μπροστά και μονές πίσω, ενώ το Teryx έχει και σύστημα συνδυασμένης πέδησης.

Τα ελαστικά των 31 ιντσών στους 15άρηδες τροχούς είναι και αυτά «class-leading» σύμφωνα με την Kawasaki, όσον αφορά στη διάμετρο τους.

Το τιμόνι διαθέτει υποβοήθηση EPS για εύκολο στρίψιμο, με δυο διαφορετικούς χάρτες συμπεριφοράς, έναν για 2WD κι έναν για 4WD!

Ο αναβάτης μπορεί μάλιστα να ρυθμίσει τη γωνία του τιμονιού, ή να το σηκώσει εντελώς για να βγει πιο εύκολα από το όχημα.

Οι επιβαίνοντες έχουν στη διάθεση τους 2 μεγάλα καθίσματα, ενώ ο κινητήρας βρίσκεται τοποθετημένος πίσω, απομακρύνοντας ζέστη και θόρυβο από την καμπίνα των επιβατών.

Στο κόκπιτ υπάρχουν αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι, συμπεριλαμβανομένου και ενός αδιάβροχου ντουλαπιού πάνω από την κονσόλα, ενώ μια έξοδος ρεύματος βρίσκεται ενσωματωμένη στην κονσόλα οργάνων.

Τα ψηφιακά όργανα παρέχουν μεγάλο όγκο πληροφορίας που περιλαμβάνει τα εξής: Κοντέρ με μπάρες και νούμερα, δείκτη καυσίμου, δείκτη ταχύτητας (L, H, N, R), Power Mode, Driving mode (2WD/4WD/4WD+Diff Lock), δείκτη οικονομικής οδήγησης, ρολόι, ολικό χιλιομετρητή και 2 μερικούς, θερμοκρασία κινητήρα, βολτόμετρο, θερμοκρασία CVT, και διάφορες ενδεικτικές λυχνίες.

Στο πίσω μέρος του Teryx 1000 βρίσκουμε μεγάλο χώρο για ρεζέρβα ελαστικού, χώρο δυνατότητας μεταφοράς φορτίου 158 κιλών.

Τέλος το design του Teryx 1000 είναι άκρως επιθετικό όπως αρμόζει σε sport SSV, ενώ τα φώτα είναι full LED, και στα σχεδόν 50 επίσημα αξεσουάρ της Kawasaki περιλαμβάνονται ποδιές, φώτα οροφής, προφυλακτήρες, εργάτης, ηχοσύστημα, κ.α.

Το Kawasaki Teryx 1000 θα κυκλοφορήσει στα 20.499 δολάρια στις Η.Π.Α. και στα εξής χρώματα:

• Lime Green / Metallic Onyx Black
• Metallic Moondust White / Metallic Onyx Black