Του Τάκη Μανιάτη 

Works smarter, GOES further

Η GOES ιδρύθηκε το 2004 στη Γαλλία από τέσσερις φίλους με τα αρχικά των ονομάτων τους, Ghislain, Oliver, Eugenio και Sergio να σχηματίζουν και το brand name. Πλέον, κάτω από την ομπρέλα της CFMOTO που ηγείται των οχημάτων ATV σε όλο τον κόσμο, θα απολαμβάνει το ίδιο τμήμα R&D, την γραμμή παραγωγής, την διάθεση ανταλλακτικών αλλά και το marketing, για καλύτερα αποτελέσματα στο τελικό προϊόν. Η GOES με 1200 σημεία πώλησης σε 20 χώρες βρίσκεται έτσι κι αλλιώς σε εξαιρετικό σημείο στις παγκόσμιες πωλήσεις, και πλέον με νέο profile και βελτιώσεις που θα έρχονται από την μητρική καθώς και νέα σχεδίαση και επέκταση μοντέλων, θα συμβάλει στην συνολική άνοδο των πωλήσεων.

Στην παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση στην Αυστρία, παρουσιάστηκε η νέα σειρά Terrox, αποτελούμενη από το μικρότερο 350, το μονοκύλινδρο 500 καθώς και το δικύλινδρο V 1000 των 95 ίππων. Το μικρό, δεν ήταν διαθέσιμο για οδήγηση, για τα άλλα δύο όμως, η εταιρία είχε ετοιμάσει τέσσερις διαφορετικές διαδρομές ώστε να δούμε τις δυνατότητες των οχημάτων. Δίπλα από το ξενοδοχείο που μέναμε, μέσα σε ένα λατομείο εν ενεργεία, ετοιμάστηκαν οι διαδρομές που περιελάμβαναν πέρασμα από εμπόδια, λάσπες και νερά, απότομες ανηφόρες αλλά και δασικό χωματόδρομο. Και για κλείσιμο, ένα παιχνίδι με τρέιλερ και χρονόμετρο, με τον νικητή να κερδίζει ένα ταξίδι στο εργοστάσιο της CFMOTO στην Κίνα!

To motto της GOES είναι “works smarter, GOES further” και θέλει να μας τονίσει με αυτό την ουσιαστική χρήση για επαγγελματίες και αγρότες, για τα ATV που παραμένουν φυσικά τρομερά παιχνίδια για κάθε είδους χωματόδρομο. Και μεταξύ μας, από τη στιγμή που εκδίδουν κανονικά άδεια κυκλοφορίας, δεν περιορίζονται απλά σε αγροτικές εργασίες και χρήση εντός κτημάτων ή αγροτικών χωματόδρομων, αλλά ανοίγουν τους ορίζοντές τους σε κάθε είδους μετακίνηση. Και με αυτό, γνωρίζουμε πολύ καλά πως όλα τους, αλλά ειδικά το 350, θα κάνει λαμπρή καριέρα στους ιδιώτες που θέλουν ένα προσιτό σε κιλά και δύναμη αλλά και κόστος ATV, και φυσικά, στις ενοικιάσεις στα νησιά.

Εκδόσεις και διαφορές

Το Terrox 500 παράγεται σε δύο εκδόσεις, κοντή S και μακριά L, που διαφοροποιούνται στο πλαίσιο και στην δυνατότητα μεταφοράς δεύτερου ατόμου – κάτι που καθιστά το L φυσικά και πιο άνετο στον χωματόδρομο – και το S, πιο παιχνιδιάρικο. Το Terrox 1000, παράγεται σε ένα πλαίσιο, σε δύο εκδόσεις που διαφοροποιούνται στις αναρτήσεις, με την Pro έκδοση να χρησιμοποιεί αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου και διαιρούμενους τροχούς, και να χαρακτηρίζεται από τις πορτοκαλί πινελιές στα ελατήρια των αναρτήσεων και στους τροχούς αλλά και στα αυτοκόλλητα.

Οι δυνατότητες είναι εξαιρετικές και στα δύο μοντέλα, με το 500 να μπορεί να τραβήξει με τον κοτσαδόρο του 700 κιλά φορτίου, με σχάρες μπροστά και πίσω με δυνατότητα φόρτωσης στα 40 και 60 κιλά αντίστοιχα, προστατευτικά πλαστικά κινητήρα που αφαιρούνται χωρίς εργαλεία για ευκολία συντήρησης, με γωνία στροφής 5,7 μέτρα και δυνατότητα τοποθέτησης μεγαλύτερων ελαστικών, 24 και 25 ιντσών, για extreme καταστάσεις.

Από την πλευρά της η Terrox 1000, μπορεί να έλξει 800 κιλά φορτίου, διαθέτει σχάρες φόρτωσης 45 και 90 κιλών μπροστά και πίσω, συνδεσιμότητα X-Connect με νέα οθόνη 8 ιντσών με σύστημα CarPlay η οποία είναι Touch με 4G + 64gb χώρο αποθήκευσης. Από εκεί, μπορείς εκτός από τα προγράματα οδήγησης / χαρτογραφήσεις, να αλλάξεις και την σκληρότητα του τιμονιού, σε τρία επίπεδα, εκτός της ρύθμισης Auto.

Το πλαίσιο με απόσταση εδάφους 312 χιλιοστών από το έδαφος και αναρτήσεις με διαδρομές 230-236 χιλιοστά μπροστά και πίσω φροντίζουν για την ομαλή διαδρομή στο χώμα. Η καμπύλη στροφής εδώ φτάνει στα 6,7 μέτρα.

Με νέα αισθητική, με LED προβολείς που αποδίδουν 16% περισσότερο, μπροστινό και πίσω τμήμα που δύσκολα ξεχωρίζεις ποιο είναι ποιο, ρυθμίσεις σε ηλεκτρονικά συστήματα, χαρτογραφήσεις, διαφορικά που κλειδώνουν, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, οι νέες GOES σίγουρα εντυπωσιάζουν. Με 39 άλογα για την 500 και 90 για την δικύλινδρη 1000, οι διαφορές σε όγκο, βάρος και απόδοση, ξεχωρίζουν σαφώς και την χρήση. Και σίγουρα θα ήμασταν ψεύτες αν λέγαμε πως κάτω από τα διαφορετικά πλαστικά δεν κρύβονται οι αντίστοιχες CFMOTO, κάτι που άλλωστε και η GOES μάλλον επιβεβαιώνει, όταν αναφέρει πως για την 1000, αποδεικνύεται η αξιοπιστία της από τα 85.000 τεμάχια που ήδη κυκλοφορούν – προφανώς σαν CFMOTO. Όπως και να έχει, μόνο καλό είναι αυτό για την γαλλική εταιρία που προστίθεται στην φαρέτρα της CFMOTO, και εμείς θα οδηγούσαμε τις τρεις τους, 500L και 1000 σε απλή και Pro έκδοση.

Από τα 500 στα 1000

Σε κάθε μία από τις διαδρομές, η εταιρία είχε διαθέσιμα και τα τρία ATV, κι εμείς ξεκινήσαμε την βόλτα με το μονοκύλινδρο 500 των 39 ίππων. Εύκολα προσβάσιμο, μαζεμένο σε μέγεθος, όλα λειτουργικά επάνω του, και βασικά, ένας εύκολα διαχειρίσιμος κινητήρας από τις χαμηλές στροφές. Ροπή και ευκολία στο άνοιγμα του γκαζιού, με το σύνολο να κινείται άνετα σε αργές ταχύτητες, να ελίσσεται ανάμεσα στις πέτρες και να είναι παιχνιδιάρικο συνολικά. Τόσο στις κλειστές διαδρομές, στο πέρασμα από λάσπες ή σε αντίθετες κλίσεις, όπως και στο ανοιχτό τμήμα της διαδρομής με την γρήγορη κατηφορική, το 500 αποδεικνύεται παιχνίδι, ελεγχόμενο εύκολα, άνετο και βολικό σε αλλαγές κατεύθυνσης. Είναι σίγουρα σφιχτό σε αναρτήσεις, κάτι που του επιτρέπει να ντριφτάρει άνετα με γκάζι ή ακόμη και με τα φρένα, με το σώμα του αναβάτη να βοηθά. Δοκιμάσαμε με την αργή κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά και στο 4x4, και δεν υπήρχε εμπόδιο στο οποίο να μην ανέβει ή να κολλήσει. Μόνο του μειονέκτημα θα μπορούσε να πει κανείς είναι οι μεγάλες ευθείες και οι αντίστοιχες ανηφόρες, όπου φαίνεται η απουσία δύναμης που περιορίζει την ταχύτητα με την οποία μπορείς να κινηθείς. Σε ευθείες και κατεβάσματα όμως, λόγω μεγέθους και κιλών, παίρνει τα σκήπτρα από την μεγάλη του αδελφή.

Από την άλλη πλευρά, η διπλάσια σε κυβισμό Terrox 1000 είναι αυτή που εντυπωσιάζει για την δυναμική της και την ικανότητα να αμφισβητεί κάθε είδους εμπόδια τα οποία περνάει με χαρακτηριστική ευκολία από οπουδήποτε, ανεξαρτήτως ταχύτητας. Οι μαλακές αναρτήσεις με τις μεγάλες διαδρομές καταπίνουν τις ανωμαλίες δημιουργώντας ένα ATV το οποίο ισιώνει το έδαφος στο πέρασμά του, χωρίς το ATV να αλλάζει κατεύθυνση ή πορεία, χωρίς να φτάνει κάτι στον αναβάτη. Καταπληκτικές αναρτήσεις, βάρος το οποίο φαίνεται στις αλλαγές κατεύθυνσης και λόγω μαλακών αναρτήσεων που το μετατοπίζουν αναλόγως γκαζιού ή φρένου, κάνοντας τη γουρούνα να “βουτάει” ή να “σουζάρει” ανάλογα. Αυτό απαιτεί δύναμη από τον αναβάτη και καλό έλεγχο, αλλά η δύναμη από τις χαμηλές στροφές σου δίνει την δυνατότητα να γυρνάς γρήγορα το πίσω μέρος εκεί που θες, να ντριφτάρεις και να περνάς από κάθε εμπόδιο.

Pro και νέα δεδομένα

Φυσικά, η ταχύτητα με την οποία κινείται σε ανηφορικές διαδρομές είναι πολύ καλή, και φυσικά, το τιμόνι που αυτορυθμίζεται αναφορικά με την σκληρότητά του stabilizater, βοηθάει στην ευκολία της οδήγησης. Ειδικά σε διαδρομές με πέτρες και εμπόδια, ο συνδυασμός αναρτήσεων, τιμονιού και μεγέθους, δημιουργούν ένα τρομερό σύνολο που στα χέρια κατάλληλου αναβάτη, μπορεί να κάνει θαύματα.

….Μέχρι να οδηγήσεις την έκδοση Pro, με τις σκληρότερες αλλά αποδοτικότερες πορτοκαλί αναρτήσεις αζώτου, και να αλλάξεις γνώμη! Μπορεί στις αργές ταχύτητες η απλή έκδοση να υπερτερεί, αλλά όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα, νιώθεις την διαφορά των “πορτοκαλί” αναρτήσεων με τις καλύτερες αποσβέσεις, να διατηρούν τους τροχούς στο έδαφος και να εξαφανίζουν τα εμπόδια. Σταθερότερο πλαίσιο λόγω αναρτήσεων, λιγότερες κλίσεις της γουρούνας στις στροφές, περισσότερα ποσοστά παιχνιδιού σε μία ίδια γουρούνα η οποία λόγω μικρότερης αδράνειας στις στροφές, φαίνεται και πιο εύκολη. Αναμφίβολα, όποιος θέλει περισσότερο παιχνίδι, ξέρει που να πάει απευθείας.

Συνοψίζοντας, η GOES ανανεώνει την σχέση της με τα ATV μοιράζοντας στοιχεία με την ιδιοκτήτρια CFMOTO, σε μία σχέση που μόνο θετική συνέχεια μπορεί να έχει. Με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και εφαρμογής, χρηστικότατους διακόπτες, "αυτοκινητάδικη" αισθητική και φώτα LED που σε μπερδεύουν για το ποιο είναι το μπροστά και πιο το πίσω μέρος, οι νέες GOES είναι σίγουρα εντυπωσιακές. Με τρεις προτάσεις και ένα μοντέλο που αναμένεται σύντομα και πιθανότητα θα είναι ηλεκτρικό, η GOES θα βρίσκεται σύντομα στην Ελλάδα από την αντιπρόσωπο των CFMOTO / CFORCE, MUVUS, θέτοντας νέες βάσεις στην ελληνική αγορά.