Όπως είναι γνωστό, το νέο βιβλίο κανονισμών για το 2025 στα MotoGP θα φέρει μείωση σε κυβικά και μέγιστη ισχύ, θα απαγορεύσει την χρήση των συσκευών εκκίνησης αλλά και θα περιορίσει, τουλάχιστον στα χαρτιά, την αεροδυναμική, ενώ θα φέρει και μείωση στο βάρος των μοτοσυκλετών με το ελάχιστο απαιτούμενο, να κατεβαίνει στα 153 κιλά. Ήδη, τα τελευταία χρόνια συζητάται έντονα, το ότι οι μοτοσυκλέτες των σχεδόν 300 ίππων, σε συνδυασμό με τις προόδους στην τεχνολογία των ελαστικών και των φρένων, πλέον δοκιμάζουν τα ίδια τα όρια χώρου και ασφάλειας στις πίστες που φιλοξενούν τους αγώνες.
Οι αλλαγές στις μοτοσυκλέτες από το 2027 και μετά, έρχονται ως μία «παύση» στην ανοδική πορεία των ταχυτήτων, αλλά δεν βρίσκουν τους πάντες σύμφωνους – και φωνή αντίρρησης είναι και ο δις πρωταθλητής Casey Stoner, που έχει αποσυρθεί από την ενεργό δράση από το τέλος του 2012.
Ο Stoner, που έχει κατεδειχθεί ως ένα από τα μεγαλύτερα «φυσικά ταλέντα» που έχουν αναδείξει οι αγώνες και θεωρείτο ότι μπορεί να προσαρμόζεται τάχιστα σε διαφορετικές μοτοσυκλέτες, πιστεύει ότι οι αλλαγές στους κανόνες έχουν λάθος κατεύθυνση και τελικά θα πληγώσουν το σπορ. Δήλωσε, μεταξύ άλλων: «Κάνεις τις μοτοσυκλέτες ελαφρύτερες, άρα και οι ζώνες φρεναρίσματος θα μικρύνουν. Οι τελικές ταχύτητες θα είναι επίσης μικρότερες, οπότε και πάλι μικραίνει κι άλλο η ζώνη φρεναρίσματος. Άρα, δυσχεραίνεις τις προσπεράσεις».
«Θα έχουν ακόμη τα αεροδυναμικά πτερύγια, και πιθανότατα θα έχουν και μεγαλύτερες ταχύτητες μέσα στη στροφή λόγω και των ελαφρύτερων μοτοσυκλετών, οπότε αυτό θα δημιουργεί διαταραγμένο αέρα πίσω τους, οπότε θα παραμείνουν τα προβλήματα σταθερότητας και θερμοκρασίας ελαστικών. Απλά δεν μπορώ να καταλάβω πώς γίνεται να μην βλέπει κανένας το πρόβλημα, κάθε απόφαση που παίρνουν είναι ένα βήμα προς την λάθος κατεύθυνση» συμπλήρωσε ο Αυστραλός.
