Σύμφωνα με τα διεθνή ρεπορτάζ, η Dorna ετοιμάζει μεγάλες αλλαγές και για την κατηγορία των Moto3, το νωρίτερο το 2027, σύμφωνα με όσα δημοσιεύονται. Η σημαντικότερη όλων, αν τα ρεπορτάζ επιβεβαιωθούν, θα είναι μάλλον η μετάβαση από τους μονοκύλινδρους κινητήρες 250 κυβικών (που αποδίδουν περίπου 50-60 ίππους), σε δικύλινρους εν σειρά, απόδοσης περίπου 80 ίππων. Η αλλαγή αυτή, αποσκοπεί στο κλείσιμο του «χάσματος» ισχύος μεταξύ της Moto3 και της Moto2, αλλά και στην μείωση του κόστους συμμετοχής στην κατηγορία – με κάποια πρώτα δεδομένα, να κάνουν λόγο για κόστη κάτω από τα μισά, που ισχύουν τώρα.
Σύμφωνα με τα ίδια ρεπορτάζ, ήδη η KTM, αλλά και η Honda, έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους να είναι οι μάρκες που θα παράσχουν τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες για την νεά εποχή της Moto3, με τον Pit Beirer της KTM να προβαίνει στις ανάλογες δηλώσεις, σε συνέντευξη του στο GPOne: «Μας ενδιαφέρει εξαιρετικά, να κερδίσουμε το συμβόλαιο για να κατασκευάζουμε τις Moto3 μοτοσυκλέτες του μέλλοντος. Και αυτό γιατί, από το 2012, μαζί με την Honda, έχουμε συμβάλει σε τεράστιο βαθμό στην επιτυχία του παγκόσμιου πρωταθλήματος Moto3, το οποίο παρήγαγε μερικά εξαιρετικά ταλέντα. Η Honda και εμείς έχουμε κάνει μεγάλες προσπάθειες και για αυτό, θα προσπαθήσουμε να εξασφαλίσουμε το συμβόλαιο το συντομότερο δυνατόν. Έχουμε θέσει γραπτώς το ενδιαφέρον μας στην Dorna».
O Beirer είπε και μία-δυο κουβέντες, σχετικά με το τι να περιμένουμε ως προς τις νέες μοτοσυκλέτες – αν, τελικά, ο νέος κανονισμός προχωρήσει. «Η Dorna θέλει να κρατήσει χαμηλά το κόστος, οπότε οι κινητήρες θα πρέπει να είναι γύρω στα 500 κυβικά και πολύ κοντά σε χαρακτηριστικά παραγωγής. Η ίδια η μοτοσυκλέτα θα πρέπει να είναι λίγο μεγαλύτερη και βαρύτερη. Μία τιμή γύρω στις 75.000 ευρώ (σ.σ. ανά μοτοσυκλέτα) είναι ρεαλιστική, με έναν κινητήρα κοντά σε μαζική παραγωγή και αν ένα εργοστάσιο πρέπει να εξοπλίσει όλους τους συμμετέχοντες.»
Μία πρώτη παρενέργεια μίας νέας πραγματικότητας; Οι Moto3 θα γίνουν πιο αργές, όπως σημειώνει ο Beirer: «Μία μοτοσυκλέτα μεγαλύτερη και βαρύτερη, με κόστος στο ένα τρίτο από ότι σήμερα, δεν θα είναι γρηγορότερη. Δύο είναι τα είδη χρημάτων στους αγώνες: Λεφτά και χρόνοι. Αν έχεις περισσότερα λεφτά, θα έχεις μία πιο γρήγορη μοτοσυκλέτα. Οπότε πρέπει να πάρουμε μία θεμελιώωδη απόφαση: Τι είναι σημαντικότερο, τα κόστη ή οι χρόνοι;»
Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε κάτι παραπάνω, επίσημα – Αναμένονται περισσότερες πληροφορίες, αλλά και αν το σχέδιο αυτό θα μπορέσει να προχωρήσει, για το 2027 ή θα καθυστερήσει.
