Ταχύτερος όλων αποδείχθηκε ο Raul Fernandez της Trackhouse Aprilia, με χρόνο στο 1:29.373, με το Marco Bezzecchi της Aprilia Racing να κάνει το 1-2 για τον Noale. Η τρίτη θέση των χρονομέτρων πήγε στον Alex Marquez της Gresini Racing, με τους τρεις πρώτους να χωρίζονται σε λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου. Οι ολοκαίνουριες αεροδυναμικές αλλαγές στο μπροστινό μέρος ήταν τα πιο προφανή σημεία που εντοπίστηκαν όταν ο Bezzecchi οδήγησε μια ασπρόμαυρη RS-GP. Οι αναβαθμίσεις εμπρός, πλευρικά και πίσω που δοκίμασε ο Ιταλός αναβάτης ήταν αρκετά διαφορετικές από αυτές με τις οποίες είδαμε την Aprilia το 2025. Από την άλλη πλευρά, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2024, Jorge Martin, μπόρεσε να ξεκινήσει με μια RS-GP που ήταν εξοπλισμένη με το πλαίσιο με το οποίο αγωνιζόταν ο Bezzecchi στα τελευταία Grand Prix της σεζόν. Και είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτό δημιούργησε ένα άμεσο θετικό συναίσθημα. Μετά από μια χρονιά γεμάτη τραυματισμούς, η απόκτηση της απαραίτητης εμπειρίας ήταν προτεραιότητα ενόψει του χειμώνα για τον #89, αλλά η δουλειά για το 2026 ήταν επίσης καθοριστική, καθώς ο Martin έκανε επίσης γύρους με το νέο αεροδυναμικό πακέτο. Ήταν η 2η και η 16η θέση για τα αστέρια της Aprilia Racing, με την ατμόσφαιρα να είναι υψηλή ενόψει του χειμερινού διαλείμματος στο Noale. Μιλώντας για θετικές αισθήσεις, ο κορυφαίος Fernandez ήταν ευχαριστημένος, ενώ δεν υπήρχε τίποτα καινούριο να δοκιμάσει όσον αφορά τα δορυφορικά εξαρτήματα από την Aprilia, καθώς αυτά θα έρθουν στις δοκιμές της Sepangμε τους Fernandez και Ogura, φεύγουν από τη Valencia με καλή αίσθηση για τις RS-GP τους.
Η μέρα της Ducati ήταν επίσης καλή καθώς ξεκίνησαν την εργασία προς το 2026. Στην εργοστασιακή ομάδα, ο Francesco Bagnaia ολοκλήρωσε 32 γύρους και παρέμεινε στην πρώτη εξάδα για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας. Στην καρό σημαία, ήταν δέκατος και παρά την πτώση στη στροφή 2 με μόλις 45 λεπτά να απομένουν, ο Pecco ήταν θετικός για την αίσθηση που είχε στην πρώτη έκδοση της GP26. Η αίσθηση του μπροστινού μέρους κατά την είσοδο στη στροφή ήταν πολύ καλύτερη, οπότε ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP μπαίνει στον χειμώνα με ένα μεγαλύτερο χαμόγελο στο πρόσωπό του από πριν. Με λίγο περισσότερο από μία ώρα να απομένει, ο προσωρινός teammate του για τους δύο τελευταίους γύρους του 2025 και τη δοκιμή της Valencia, Nicolo Bulega, τερμάτισε για λίγο στην 4η θέση και έφερε τη Ducati με τους ταχύτερους γύρους του στην πίστα Ricardo Tormo. Τελικά, τερμάτισε την ημέρα με μια εντυπωσιακή 8η θέση, όχι άσχημος τρόπος για να ολοκληρώσει την προσωρινή θητεία του στην ομάδα. Στην άλλη ανεξάρτητη ομάδα του κατασκευαστή, ο Fabio Di Giannantonio της Pertamina Enduro VR46, εξασφάλισε την έβδομη θέση, αλλά είχε ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα λίγο πριν τις 3 μ.μ. Με τον teammate του Franco Morbidelli τραυματισμένο, ήταν ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα για τον Celestino Vietti, ο οποίος κλήθηκε αργά για να τον αντικαταστήσει. Με 21 γύρους, ο Ιταλός δήλωσε ότι απλά, ήταν «η καλύτερη μέρα της ζωής μου» καθώς παρακολουθούσε το απόγευμα μετά την αρχική του παρουσίαση για την εορταστική σεζόν.
Στο πορτοκαλί στρατόπεδο, καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, ο Pedro Acosta ήταν ο ταχύτερος αναβάτης της KTM στην πίστα δοκιμάζοντας ένα νέο πλαϊνό φέρινγκ. Ήταν ένας από τους κύριους στόχους της ημέρας για την τετράδα της KTM στην πίστα, με τον teammate του Acosta, Brad Binder, να δοκιμάζει επίσης το νέο πλαϊνό φέρινγκ της RC16. Συνολικά, ο Acosta τερμάτισε 5ος στους χρόνους έχοντας ολοκληρώσει 53 γύρους, με το Binder να τερματίζει την ημέρα στην 9η θέση έχοντας σημειώσει 52 γύρους. Ο Διευθυντής της Tech3, Nicolas Guyon, επιβεβαίωσε ότι τόσο ο Enea Bastianini όσο και ο Maverick Viñales δοκίμαζαν μια νέα διαμόρφωση σέλας για να βελτιώσουν την εργονομική ρύθμιση της μοτοσυκλέτας, κάτι με το οποίο ο Bastianini ειδικότερα δυσκολεύτηκε το 2025. Ο Viñales σημείωσε θετικό αποτέλεσμα στο τέλος της ημέρας, με την αεροδυναμική δουλειά να αποτελεί μεγάλο μέρος αυτού που έκανε ο Ισπανός την Τρίτη. Ο Viñales τερμάτισε την ημέρα στην 6η θέση και με καλύτερη αίσθηση καθώς επιστρέφει σε πλήρη φυσική κατάσταση, ενώ ο Bastianini ξεκινά το 2026 με τη 17η θέση στους χρόνους.
Μετά τις ενθουσιώδεις αναφορές του Aleix Espargaro για τη νέα μοτοσυκλέτα της Honda για το 2026, μετά τις ημέρες δοκιμών τόσο στη Sepang όσο και στην Aragon, οι τρεις εργοστασιακά συμβεβλημένοι αναβάτες της Honda είχαν την πρώτη τους ευκαιρία να δοκιμάσουν την ανανεωμένη RC213V. Ένας νέος κινητήρας, μια πλήρως αναδιαμορφωμένη και αναβαθμισμένη σέλα και πακέτο αεροδυναμικής, καθώς και μερικές μικρές αεροδυναμικές τροποποιήσεις στα πλαϊνά φέρινγκ ήταν μόνο το πρώτο βήμα για μια μοτοσυκλέτα της Honda που ο Alberto Puig ελπίζει ότι θα ωθήσει το ιαπωνικό εργοστάσιο πίσω στην πρώτη πεντάδα σε τακτική βάση. Ο Joan Mir τερμάτισε την ημέρα στην 12η θέση, 0,022 μπροστά από τον Johann Zarco στην 13η, ο οποίος ήταν 0,022 μπροστά από το Luca Marini της Honda HRC Castrol στην 14η. Φυσικά, πολλά βλέμματα ήταν στραμμένα στο φετινό Παγκόσμιο Πρωταθλητή Moto2, Diogo Moreira, καθώς έκανε το ντεμπούτο του στο MotoGP. Ο Βραζιλιάνος προσαρμόζονταν με τους καλύτερους του κόσμου χρησιμοποιώντας την RC213V με την οποία οι εργοστασιακά συμβεβλημένοι αναβάτες ολοκλήρωσαν τη χρονιά. Η 22η θέση και το 1.824 πίσω από την πρώτη θέση μπορούν να θεωρηθούν ως μια επιτυχημένη πρώτη εμφάνιση για το νεαρό αναβάτη.
Τέλος, η Yamaha τράβηξε τα βλέματα για δύο ξεχωριστούς λόγους, καθώς αφενός ο τρεις φορές Πρωταθλητής των WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, έκανε το δημόσιο ντεμπούτο του, αφετέρου έγινε το επόμενο βήμα στο project V4, όπως αναφέρθηκε. Ο Τούρκος εντυπωσίασε σε μια πίστα στην οποία δεν είχε αγωνιστεί ποτέ πριν, καταφέρνοντας να κλείσει την πρώτη του μέρα ως αναβάτης MotoGP τρία τέταρτα του δευτερολέπτου πίσω από το σημείο αναφοράς του εργοστασίου της Iwata, Fabio Quartararo, και μάλιστα μπροστά από τον Rins και τον teammate του στην Prima Pramac Yamaha, Jack Miller. Ενώ ακόμα δεν έχει φτάσει στο 100% της ισχύος του νέου κινητήρα, ήταν σαφές ότι το νέο project στερείται τελικής ταχύτητας στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, αλλά οι Ιάπωνες θα παραμείνουν στη Valencia για μια ακόμη ημέρα δοκιμών την Τετάρτη, με τον επικεφαλής του εργοστασίου, Maio Meregalli, να επιβεβαιώνει ότι πρόκειται να δοκιμαστούν πλαίσιο και αεροδυναμικά εξαρτήματα. Το 1:29.927 του Quartararo ήταν αρκετά καλό για την 15η θέση στους χρόνους, καθώς οι μηχανικοί της Yamaha επιστρέφουν τώρα στο εργοστάσιο με έναν τεράστιο όγκο δεδομένων που ελπίζουν ότι μπορούν να χρησιμοποιήσουν για να βελτιώσουν την M1 σε ένα ανταγωνιστικό πακέτο το 2026. Ο Γάλλος επιβεβαίωσε ότι εξακολουθούν να αναζητούν μια βασική ρύθμιση για τη νέα YZR-M1 με κινητήρα V4 και έχουν μια ακόμη σημαντική ιδιωτική δοκιμή, με τον Rins να επιβεβαιώνει ότι η ημέρα ήταν θετική με το V4 κινητήρα.
Κάπως έτσι τέλειωσε το αγωνιστικό 2025, ή αν προτιμάτε ξεκίνησε το 2026, με ένα πολύτιμο χειμερινό διάλειμμα να έπετε πριν έρθει το λεγόμενο Shakedown Test της Sepang καθώς και οι επίσημες δοκιμές τον Φεβρουάριο.
Αναλυτικά Τελικά Αποτελέσματα Test της Valencia
