Η λεγόμενη “silly season” των MotoGP έχει πάντα το ενδιαφέρον της, καθώς σε αυτήν διαβάζουμε και μαθαίνουμε για τις διαπραγματεύσεις των ομάδων με διάφορους αναβάτες μέχρι να καταλήξουμε στο τελικό σχήμα που θα βλέπουμε να στήνεται στη σχάρα της εκκίνησης κάθε αγώνα της ερχόμενης σεζόν.
Σε αντίθεση με τις τελευταίες σεζόν, ωστόσο, η φετινή μεταγραφολογία είχε ένα επιπλέον ενδιαφέρον που τροφοδοτήθηκε πρωτίστως από τον Jorge Lorenzo, αλλά και τον Dani Pedrosa. Οι αναμονή για τις επόμενες κινήσεις των δύο Ισπανών ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με διάφορα εργοστάσια, μεγάλους χορηγούς και άλλους αναβάτες που μοιραία το μέλλον τους εξαρτιόταν πολύ από το πού θα κάτσει η μπίλια.
Πλέον βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να έχουμε σχεδόν συμπληρωμένο το ρόστερ όλων των ομάδων MotoGP για το 2019, όπως αυτό ξεκαθάρισε μετά την πολύκροτη μετακόμιση του Lorenzo στη Honda και την αποχώρηση του Pedrosa από την ενεργό δράση.
Στον παρακάτω χάρτη τυπικά υπάρχουν μόνο δύο εκκρεμότητες, ο Tito Rabat στην Avintia και ο Takaaki Nakagami στην LCR. Αμφότεροι θεωρούνται σίγουροι στις θέσεις τους, απλώς δεν έχουν γίνει οι επίσημες ανακοινώσεις ακόμη από τις ομάδες τους – σε αντίθεση με όλους τους υπόλοιπους αναβάτες.
Ας δούμε (με αλφαβητική σειρά) την κατανομή ανά εργοστάσιο.
Σε συνεργασία με τον Fausto Gresini, η Aprilia θα κατεβάσει μια εργοστασιακή ομάδα δύο αναβατών. Παραμένει ο Aleix Espargaro και δίπλα του έρχεται ο Andrea Iannone, με συμβόλαια ως και το 2020 για τους δύο.
Η Aprilia δεν θα υποστηρίξει φέτος καμιά ιδιωτική ομάδα.
Η εργοστασιακή ομάδα διατηρεί τον Andrea Dovizioso (με συμβόλαιο ως και το 2020) και δίπλα του φέρνει με μονοετή δέσμευση τον Danilo Petrucci.
Παράλληλα, θα είναι η μοναδική ομάδα που θα τροφοδοτήσει δύο διαφορετικές ιδιωτικές ομάδες. Η Pramac με τους Pecco Bagnaia (ως το 2020) και Jack Miller (ως το 2019) θα τρέξει πιθανότατα δύο GP19, ενώ η Avintia θα προσφέρει δύο φετινά GP18 στους Karel Abraham (συμβόλαιο ως το 2020) και τον Tito Rabat, του οποίου η ανανέωση αναμένεται.
Η Repsol Honda τράβηξε άφθονη δημοσιότητα όταν ανακοινώθηκε το τέρας της επόμενης σεζόν, δηλαδή το ντουέτο που όλοι περιμένουν με αγωνία να δουν, Marc Marquez και Jorge Lorenzo. Αμφότεροι έχουν υπογράψει ως το 2020.
Η δορυφορική ομάδα της Honda θα είναι η LCR του Lucio Cecchinello, με δύο RC213V και αναβάτες τους Cal Crutchlow (ως το 2020) και Takaaki Nakagami, του οποίου το οριστικό συμβόλαιο αναμένεται. Η εκτίμηση είναι πως ο Crutchlow θα συνεχίσει όπως και φέτος με μια μοτοσυκλέτα πανομοιότυπη με τα δύο εργοστασιακά, ενώ για το δεύτερο δε γνωρίζουμε σε ποιο επίπεδο εξέλιξης θα φτάνει.
ΚΤΜ
Η Αυστριακή ομάδα έσπευσε γρήγορα να κλείσει τον Johann Zarco για να τον φέρει δίπλα στον Pol Espargaro και να έχει ένα δυνατό ντουέτο με συμβόλαια ως το 2020.
Ταυτόχρονα όμως φρόντισε και για τη δεύτερη ομάδα της, “κλέβοντας ” την Tech3 του Herve Poncharal από τη Yamaha και δίνοντάς της δύο RC16 που θα είναι καθ’ όλα πανομοιότυπα με τα εργοστασιακά. Αναβάτες της θα είναι οι Miguel Oliveira και Hafizh Syahrin, με μονοετή συμβόλαια για το 2019.
Η Suzuki διατήρησε στο ρόστερ της τον ταλαντούχο Alex Rins και έφερε δίπλα του τον, επίσης πολλά υποσχόμενο, Joan Mir στη θέση του Iannone. Και οι δύο αναβάτες έχουν συμβόλαια με τη Suzuki για δύο σεζόν ακόμη, ως και το 2020.
Η Suzuki φέτος δε θα τροφοδοτήσει με μοτοσυκλέτες καμιά δορυφορική ομάδα.
Η εργοστασιακή Movistar Yamaha παραμένει ως είχε, με Valentino Rossi και Maverick Viñales. Αμφότεροι έχουν συμβόλαια ως και το 2020.
Η δεύτερη ομάδα θα είναι η νεοσύστατη Petronas SIC Yamaha - δηλαδή η πρώην Aspar που μετονομάστηκε σε Angel Nieto μετά τον πρόωρο θάνατο του Ισπανού πρωταθλητή - με αναβάτες τους νέους Franco Morbidelli και Fabio Quartararo με μονοετή συμβόλαια για το 2019. Ο πρώτος θα τρέχει με ένα πλήρως εργοστασιακό Μ1, ενώ ο δεύτερος πιθανότατα με το Μ1 της προηγούμενης χρονιάς.
