Η παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας δείχνει μία πρωτοφανή ανάπτυξη, καθώς όχι απλά καταγράφηκε ρεκόρ όλων των εποχών πέρσι (67,6 εκατομμύρια κομμάτια παγκοσμίως), αλλά από την εποχή της άρσης των μέτρων lockdown και μετά, σημειώνεται σταθερά αύξηση κάθε χρόνο από το 2021.
Πιο συγκεκριμένα, για το 7μηνο του 2026 έχουν ήδη καταγραφεί 41,3 εκατομμύρια κομμάτια σε όλο τον κόσμο, μία επίδοση αυξημένη κατά 9% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Στην υπόθεση ότι ένας τέτοιος ρυθμός θα συνεχιστεί να παρατηρείται, τότε το έτος θα μπορούσε κάλλιστα να κλείσει με 70-74 εκατομμύρια πωλήσεις δικύκλων, ένα ακόμη ρεκόρ όλων των εποχών.
Παρά το γεγονός αυτό, η τάση στις μεγαλύτερες αγορές μοτοσυκλέτας του κόσμου δεν ήταν ομοιόμορφα αυξητική, με κάποιες να σημειώνουν μεγάλες αυξήσεις και άλλες, μεγάλες μειώσεις. Εννοείται, ότι οι 5 μεγαλύτερες αγορές του κόσμου, είναι ασιατικές, ενώ για τα καλά στην λίστα έχουν μπει και αγορές της Νότιας Αμερικής. Πιο συγκεκριμένα, με σειρά μεγέθους αγοράς:
- Ινδία +20.3%
- Κίνα -5.3%
- Ινδονησία +1.9%
- Βιετνάμ +18.8%
- Φιλιππίνες +5.3%
- Βραζιλία +9.5%
- Πακιστάν +37.3%
- Μεξικό +1.7%
- Ταϊλάνδη +1.8%
- Κολομβία +22.8%
- Αργεντινή +36.5%
- Νιγηρία -0.7%
- Μαλαισία +9.8%
- Ταϊβάν -2.5%
- Τουρκία -21.1%
Βλέπουμε ότι την μεγαλύτερη άνοδο την σημείωσε η αγορά του Πακιστάν, που ανακάμπτει από μία πολύ δύσκολη περίοδο, ενώ ακολουθούν η Αργεντινή και η Κολομβία, δείχνοντας με σαφήνεια την αύξηση μεγέθους της νοτιοαμερικανικής αγοράς. Την μεγαλύτερη πτώση φαίνεται να υφίσταται η αγορά της Τουρκίας, με μεγάλη διαφορά σε σχέση με την επίσης πτωτικά κινούμενη Κίνα.
Εξηγείται λοιπόν αυτή η παγκόσμια άνοδος της μοτοσυκλέτας, από τον παράγοντα της μόδας; Φυσικά και όχι – την μορφή ενός Lifestyle στοιχείου, η μοτοσυκλέτα την έχει κυρίως στον δυτικό κόσμο και, όπως βλέπετε και στην παραπάνω λίστα, οι περισσότερες μεγάλες αγορές είναι Ασιατικές, με τις υπόλοιπες να είναι αναπτυσσόμενες από την Νότια και Κεντρική Αμερική. Όχημα αυτής της ραγδαίας ανάπτυξης σε αυτές τις χώρες, είναι κατά πρώτον ο πληθυσμός τους και η ανάγκη μετακίνησης του και, κατά δεύτερον, η ανάπτυξη των συγκεκριμένων αγορών τα τελευταία χρόνια. Αυτές είναι και οι «βάσεις», βέβαια, πάνω στις οποίες κτίζεται οποιαδήποτε κοινότητα μοτοσυκλετιστών που περνά από την ανάγκη, στην αναψυχή.
