Οι Γάλλοι δεν προχώρησαν σε ριζικές αλλαγές φιλοσοφίας, αλλά επέλεξαν να εξελίξουν τη βάση των μοτοσυκλετών τους με παρεμβάσεις που επικεντρώνονται κυρίως στη λειτουργία του κιβωτίου, στην αίσθηση οδήγησης και στη συνολική εργονομία.
Η νέα σειρά περιλαμβάνει τα δίχρονα 125 SE, 250 SE και 300 SE, καθώς και τα τετράχρονα 250 SEF, 300 SEF, 450 SEF και 500 SEF. Όλα τα μοντέλα αποκτούν νέο κιτ γραφικών για το 2027, με τη Sherco να διατηρεί τη γνώριμη μπλε αγωνιστική αισθητική της, αλλά με πιο σύγχρονες λεπτομέρειες. Παράλληλα, νέα είναι και η σέλα, η οποία διαθέτει νέο αντιολισθητικό υλικό ώστε να επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων στον αναβάτη χωρίς να χάνεται η στήριξη στις δύσκολες συνθήκες. Σε όλη τη γκάμα τοποθετείται επίσης νέα μπαταρία λιθίου.
Στη δίχρονη οικογένεια, η 125 SE Factory δέχθηκε τις περισσότερες μηχανολογικές παρεμβάσεις. Το μοντέλο αποκτά ελαφρύτερο κιβώτιο ταχυτήτων, με στόχο να μειωθεί η αίσθηση αδράνειας και να βελτιωθεί η απόκριση στις χαμηλές στροφές. Σύμφωνα με τη Sherco, αυτό μεταφράζεται σε πιο άμεση και πιο εύκολη οδήγηση, ειδικά σε τεχνικά κομμάτια enduro όπου η αίσθηση του κινητήρα παίζει καθοριστικό ρόλο. Παράλληλα, οι άξονες του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων πλέον διαθέτουν ελατήρια, κάτι που βελτιώνει την αίσθηση και την ακρίβεια στις αλλαγές σχέσεων.
Αντίστοιχη αναβάθμιση στον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων περνά και στα 250 SE και 300 SE, με στόχο πιο ομαλές και σταθερές αλλαγές κατά την απαιτητική χρήση σε enduro διαδρομές.
Ξεχωριστή θέση στη νέα γκάμα έχει το 300 SEF Factory, το οποίο εξοπλίζεται πλέον με πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovič. Η αλλαγή αυτή δεν αφορά μόνο την εμφάνιση ή τον ήχο, αλλά ενισχύει και τον πιο “εργοστασιακό” χαρακτήρα του μοντέλου, το οποίο τοποθετείται ως ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων στην κατηγορία.
Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών, η Sherco συνεχίζει να χρησιμοποιεί πλαίσιο ημι-περιμετρικό από ατσάλι χρωμολυβδαινίου υψηλής αντοχής σε όλη τη γκάμα, ενώ κοινός παραμένει και ο premium εξοπλισμός περιφερειακών με αναρτήσεις KYB και φρένα Brembo.
Τα δίχρονα μοντέλα χρησιμοποιούν μονοκύλινδρους κινητήρες 2Τ με ηλεκτρονική βαλβίδα εξαγωγής και booster, ενώ τα 250 και 300 SE τροφοδοτούνται από καρμπυρατέρ Keihin PWK 36 mm. Η 125 SE είναι στα 124,8 κ.εκ., η 250 SE στα 249,3 κ.εκ. και η 300 SE στα 293,1 κ.εκ. Όλα διαθέτουν ηλεκτρική μίζα, υδραυλικό πολύδισκο συμπλέκτη σε λουτρό λαδιού και κιβώτιο 6 σχέσεων.
Στα τετράχρονα, οι κυβισμοί ξεκινούν από τα 248,4 κ.εκ. της 250 SEF και φτάνουν έως τα 478,2 κ.εκ. της 500 SEF. Όλα χρησιμοποιούν τετράχρονους DOHC κινητήρες τεσσάρων βαλβίδων με ηλεκτρονικό ψεκασμό Synerject και υγρόψυξη. Η Sherco εξοπλίζει πλέον όλα τα τετράχρονα Factory μοντέλα με πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovič, ενώ παραμένει το 6τάχυτο κιβώτιο και ο υδραυλικός συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων.
Οι αναρτήσεις αποτελούν ένα από τα δυνατά χαρτιά της σειράς MY27. Μπροστά συναντάμε KYB κλειστού φυσιγγίου πιρούνι 48 mm με διαδρομή 300 mm και ρυθμίσεις ειδικά προσαρμοσμένες για κάθε μοντέλο, ενώ πίσω τοποθετείται αμορτισέρ KYB 50 mm με διαδρομή 330 mm με πλήρως ρυθμιζόμενη λειτουργία σε συμπίεση, επαναφορά και προφόρτιση.
Κοινός παραμένει και ο off-road χαρακτήρας των τροχών, με εμπρός ζάντα 21 ιντσών και πίσω 18 ιντσών της Excel, βαμμένες σε μαύρο ανοδιωμένο φινίρισμα με ελαστικά Michelin Enduro. Τα φρένα είναι Brembo με δίσκο 260 mm μπροστά και 220 mm πίσω. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 355 mm, ενώ το ύψος σέλας παραμένει στα 950 mm σε όλα τα μοντέλα.
Στα δίχρονα, το μεταξόνιο κυμαίνεται από 1.465 έως 1.480 mm, ενώ στα τετράχρονα φτάνει έως τα 1.490 mm στις μεγαλύτερες εκδόσεις 450 και 500 SEF. Τα ρεζερβουάρ έχουν χωρητικότητα 10 λίτρων στα δίχρονα και 9,8 λίτρων στα τετράχρονα μοντέλα.
Το προσεχές διάστημα αναμένουμε και την ανακοίνωση των τιμών των νέων μοντέλων.
Η νέα σειρά Sherco Enduro MY27 αναμένεται στις αντιπροσωπείες από τις αρχές Ιουνίου.
