Το νέο πόνημα της Picasso Engineering ακούει στ’ όνομα OMT450c. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα, κάτι εντελώς καινούριο για την ελβετική εταιρία σε σχέση με τα υπερελαφρά supercars με τα οποία ως τώρα ασχολούταν αποκλειστικά, που προορίζεται για τη διεθνή σκηνή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Flat Track- αφού πρώτα τη δούμε στη διεθνή έκθεση «Concours d’ Elegance» («διαγωνισμός κομψότητας» σε απόλυτη μετάφραση), που αλλού; Στο St. Moritz της Ελβετίας, φυσικά.

Η Picasso Engineering δουλεύει αποκλειστικά με υλικό το ανθρακόνημα και πάντα σύμφωνα με τα πιστεύω του ιδρυτή της, Stefano Picasso, ο οποίος δουλεύει τα έργα του με το σκεπτικό ότι «το Design είναι λειτουργία, είναι δομή, προσωπικότητα και ένταση. Είναι αυτό που συνδέει τη μορφή με τις επιδόσεις». Όταν σχεδιάζει ο Stefano Picasso δεν ξεκινά από το ποια θα έπρεπε να είναι η μορφή του έργου του αλλά από το πώς θα έπρεπε να συμπεριφέρεται. Η αεροδυναμική, η στιβαρότητα του πλαισίου, η τοποθέτηση του οδηγού/αναβάτη, η κατανομή του βάρους κατά την κίνηση- όλα αυτά αποτελούν μια συνομιλία και η ομορφιά έρχεται αργότερα, ως αποτέλεσμα της τεχνικής συνέπειας.

Η εταιρία ιδρύθηκε το 2020 από το μεγάλο πάθος του Stefano για το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πρώτο πόνημα ήταν το Picasso 660LMS, ένα supercar με βάρος κάτω του ενός τόνου, με πάνω από 1100 κομμάτια από ανθρακόνημα να συνθέτουν το «κτήνος» των 660 ίππων. Αυτό το πάθος μεταφέρεται σε όλα τα projects της εταιρίας και μέσα από την ίδια φλόγα γεννήθηκε το OMT450c.

Νέα εποχή στο σχεδιασμό πλαισίου

Το OMT450c θέλει να εγκαινιάσει μια νέα εποχή στο χώρο των αγώνων μοτοσυκλέτας Flat Track, όντας η πρώτη μοτοσυκλέτα του είδους της με πλαίσιο από ανθρακόνημα. Με κύριο χαρακτηριστικό την υιοθέτηση ενός αρθρωτού πλαισίου που συνδυάζει αρθρώσεις από ανθρακονήματα και κράμα Ergal, υπόσχεται να προσφέρει ευκινησία, έλεγχο και ανταπόκριση στις κινήσεις του αναβάτη σε επίπεδα άνευ προηγουμένου.

Κάθε δοκός από ανθρακονήματα που αποτελεί το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ποικίλους βαθμούς ακαμψίας. Αυτό επιτρέπει στο πλαίσιο να προσαρμόζεται ανάλογα με τις απαιτήσεις των διαφορετικών πιστών όπου θα αγωνιστεί η OMT450c. Μπορούν ακόμη και να χρησιμοποιηθούν ασύμμετρες δοκοί με διαφορετικά πάχη και στρεπτική ακαμψία.

«Οι δύο κύριες δοκοί από ανθρακονήματα είναι βιδωμένες σε συνδέσμους ακριβείας, επιτρέποντάς τους να αντικαθίστανται ξεχωριστά χωρίς να αποσυναρμολογείται ολόκληρη η μοτοσικλέτα», εξηγεί το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης της Picasso Engineering. Αυτή η αρθρωτή προσέγγιση μειώνει τον χρόνο εγκατάστασης και αυξάνει την ευελιξία κατά τη διάρκεια των αγώνων. «Ανάλογα με τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά κάθε πίστας, θα έχουμε την επιλογή να προσαρμόσουμε τη ρύθμιση της μοτοσικλέτας χρησιμοποιώντας αυτό το χαρακτηριστικό».

Γνώριμη καρδιά σ’ έναν εξωγήινο σκελετό

Όλο αυτό το καταπληκτικό, καινοτόμο σύστημα πλαισίου περικλείει έναν γνώριμο κινητήρα, που επιλέχθηκε για να τροφοδοτήσει την Picasso OMT450c. Μιλάμε για τον κινητήρα του Honda CRF450, προσαρμοσμένος φυσικά στις απαιτήσεις μιας μοτοσικλέτας σχεδιασμένης για αγώνες Flat Track.

Έτοιμη για τα καλλιστεία

Σχετικά με τη συμμετοχή του στο Concours of Elegance στο St. Moritz, ο Stefano Picasso δηλώνει: «Στο St. Moritz διεξάγεται μια μοναδική εκδήλωση και είμαστε ενθουσιασμένοι που κάνουμε το ντεμπούτο μας εκεί. Η παγωμένη λίμνη προσφέρει πρόσφυση και ταχύτητα που εκπλήσσουν ακόμη και τους πιο έμπειρους αναβάτες, αλλά ταυτόχρονα, κάθε γύρος είναι διαφορετικός. Ο πάγος μας διδάσκει πτυχές της ευελιξίας και της ισορροπίας του πλαισίου που απλά δε θα βλέπαμε στο χώμα».

Θα είναι πράγματι μια μοναδική εμπειρία η οδήγηση και δη, σε πάγο μιας OMT450c.  Η Picasso Engineering έρχεται με το εγχείρημα αυτό να κάνει μια δήλωση: η OMT450c δεν είναι απλά μια μοτοσυκλέτα. Είναι μια πλατφόρμα καινοτομίας, φτιαγμένη για εκείνους που αποζητούν το εξωπραγματικό.