Η πρώτη αλλαγή είναι η απαγόρευση των συσκευών holeshot  που χρησιμοποιούνται στις εκκινήσεις των αγώνων για το χαμήλωμα της μοτοσυκλέτας, με την εν λόγω αλλαγή να τίθεται σε ισχύ από αυτό το Σαββατοκύριακο στο Tissot Grand Prix της Ολλανδίας. Οι συσκευές χαμηλώματος δεν θα επιτρέπονται βάσει των σαρωτικών αλλαγών στους κανονισμούς την επόμενη σεζόν ούτως ή άλλως, αλλά η απαγόρευση μεταφέρει την αφαίρεσή τους στο Ολλανδικό GP του 2026, που είναι αυτό το Σαββατοκύριακο. Ήταν ένα μείζον θέμα κατά τη διάρκεια μερικών Grand Prix αυτή τη σεζόν και τώρα πια είναι επίσημο.

Ακόμα, η διάταξη της σχάρας εκκίνησης θα δει επίσης κάποιες προσαρμογές, οι οποίες με τη σειρά τους τίθενται σε ισχύ από το Γερμανικό GP. Οι αλλαγές που αφορούν τη διάταξη της γραμμής εκκίνησης αφορούν όλες τις κατηγορίες, όχι μόνο την κατηγορία MotoGP. Πλέον, η απόσταση από αναβάτη σε αναβάτη θα αλλάξει από τρία μέτρα σε τέσσερα μέτρα, κάτι που σημαίνει ότι η απόσταση μεταξύ κάθε σειράς θα αλλάξει επίσης, από εννέα μέτρα - 3 x 3 - σε 12 μέτρα - που είναι 3 x 4 μέτρα, δηλαδή η νέα απόσταση. Θα εξακολουθούν να υπάρχουν τρεις αναβάτες ανά σειρά, απλώς με περισσότερο χώρο μεταξύ τους, προκειμένου να αυξηθεί ακόμη περισσότερο η ασφάλεια στις εκκινήσεις των αγώνων.

Τέλος, είναι πλέον επίσημο ότι από το 2028, κανένα εργοστάσιο δεν μπορεί να έχει περισσότερες από έξι μοτοσυκλέτες στο grid, πράγμα που ουσιαστικά σημαίνει ότι οι κατασκευαστές θα μπορούν να προμηθεύουν το πολύ δύο ομάδες εκτός από τις δικές τους. Αυτό υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν τουλάχιστον πέντε κατασκευαστές που αγωνίζονται στο Πρωτάθλημα εκείνη την εποχή. Το πολύ έξι μοτοσυκλέτες λοιπόν ανα μάρκα- όπως η Ducati τώρα - κάτι που ισχύει ήδη το 2026, απλά οι κανονισμοί θα το καταστήσουν επίσημο κανόνα για το 2028.