Η CFMOTO συμμετέχει εδώ και χρόνια στις κατηγορίες Moto2 και Moto3 με πολύ καλά αποτελέσματα. Μάλιστα το 2024, η ομάδα CFMOTO-Aspar, με τον David Alonso πήρε το πρωτάθλημα στην Moto3, ενώ πέρσι με τον M.Quiles έφτασε έως την τρίτη θέση. Αλλά σε αυτές τις κατηγορίες η ανάμειξη των εργοστασίων δεν είναι στο 100% και φυσικά δεν έχουν το prestige των MotoGP.
Η θέληση του κινέζικου εργοστασίου να βρεθεί ενεργά στο κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας στις μοτοσυκλέτες (και του κορυφαίου μαζί με WRC και F1, στα μηχανοκίνητα) είναι γνωστό καθώς η CFMOTO θέλησε να αγοράσει την αγωνιστική ομάδα της KTM, αλλά δεν ευδοκίμησε κάποια συμφωνία λόγω οικονομικής αιτίας, αλλά και πιθανώς η αγορά της αυστριακής εταιρίας από τη Bajaj.
H CFMOTO όμως επανήλθε με μία κίνηση που πολλοί ίσως δεν περίμεναν, αγοράζοντας το 51% της Kalex, μιας εταιρίας που πρωταγωνιστεί τα τελευταία χρόνια στις κατηγορίες Moto2 και Moto3.
H Kalex είδε τη φήμη της να εκτοξεύεται μετά την κατάκτηση του πρώτου τίτλου στα Moto2 με τον Stefan Bradl το 2011, και από τότε η γερμανική εταιρεία έχει ένα πρωταγωνιστικό ρόλο στην ενδιάμεση κατηγορία. Μεταξύ 2012 και 2023, η Kalex έχει κερδίσει όλα τα πρωταθλήματα κατασκευαστών. Ακόμα και σήμερα, 20 από τους 28 αναβάτες της Moto2 οδηγούν με πλαίσιο της γερμανικής εταιρίας. Και φυσικά η συνεργασία της με τη Honda στα MotoGP, αναπτύσσοντας πλαίσιο και ψαλίδι, το 2022 και το 2023, την ανέβασε σε άλλο επίπεδο.
Η κίνηση της CFMOTO μπορεί να αποδειχθεί ένας «δούρειος ίππος» καθώς το 2027 αλλάζουν οι κανονισμοί στα MotoGP και όλοι θα παραταχτούν στην γραμμή εκκίνησης του πρώτου αγώνα με νέες μοτοσυκλέτες. Επίσης, η εξαγορά της Kalex παραλίγο να φέρει τη CFMOTO σε θέση απόλυτου κυρίαρχου κατηγορία Moto3 καθώς έχει προγραμματιστεί για το 2028, οι μοτοσυκλέτες να είναι ενιαίες, με τη Kalex να αναπτύσσει το πλαίσιο ενώ η CFMoto θα προμήθευε τον κινητήρα, πριν τελικά επιλεχτεί η Yamaha.
