Aprilia SR GT 400
Η πρόθεση της Aprilia να μεγαλώσει την οικογένεια SR GT μας είναι γνωστή από τις αρχές του Καλοκαιριού, όταν φωτογραφήθηκε να εξελίσσεται καμουφλαρισμένο ένα μεγαλύτερο μοντέλο. Όλες οι πληροφορίες συντείνουν σε έναν αντίπαλο του Honda X-ADV 350 με τον κινητήρα 400 κυβικών του μεγάλου Beverly. Το Μιλάνο δείχνει ιδανικό αυτήν την εποχή για μια τέτοια κίνηση.
Θα θέλαμε επίσης να δούμε και το μικρό Tuareg 457 στο Μιλάνο, αλλά προς το παρόν δεν έχουμε αξιόπιστη πληροφορία προς αυτήν την κατεύθυνση. Είμαστε βέβαια πάντα πρόθυμοι για εκπλήξεις.
Brabus 1400 R Signature Edition
Η KTM έχει ήδη δείξει νέα μοντέλα για το 2026, όπως το 990 RC R που αποκαλύφθηκε μόλις πριν στα μέσα Οκτωβρίου, ωστόσο ήδη έχει ανακοινώσει πως στο μέτωπο των μεγάλων V2 δεν περιμένουμε νέα φέτος. Ομοίως η αναμενόμενη σειρά των δικύλινδρων 490 όλα δείχνουν πως πάει για το 2027, αλλά υπάρχει μια μοτοσυκλέτα που σχετίζεται με την ΚΤΜ και η οποία έχει πολλές πιθανότητες να ντεμπουτάρει στην EICMA.
H συλλεκτική και ενισχυμένη εκδοχή του 1390 Super Duke θα συνεχίσει μια παράδοση των τελευταίων ετών από τη Brabus. Η 1400R Signature Edition έχει ήδη φωτογραφηθεί σε δοκιμές στον δρόμο και σύντομα θα αποκαλυφθεί.
BMW F450GS
Η έκδοση παραγωγής του F450GS Concept θεωρείται δεδομένη για τη γκάμα του 2026 και η EICMA φαντάζει ιδανικό πεδίο για το ντεμπούτο, σε μια μάλλον πιο προσγειωμένη εκδοχή με χυτές ζάντες αν κρίνουμε από τις λιγοστές φωτογραφίες που έχουν διαρρεύσει.
CFMOTO V4 superbike
Ένα από τα μεγάλα χαρτιά της CFMOTO φέτος είναι η σπορ μοτοσυκλέτα που θα φορέσει πρώτη τον επίσης νέο της V4 κινητήρα 1000 cc. Πηγή της είδησης είναι η ίδια η CFMOTO με την παραπάνω teaser φωτογραφία και τη δήλωση πως φέτος το θέμα του περιπτέρου της στην EICMA θα είναι "Future Faster". Όντως, με 212 άλογα που δήλωνε πέρυσι στο Μιλάνο κατά την παρουσίαση του κινητήρα πας γρήγορα.
CFMOTO 1000MT-X
Το δεύτερο ηχηρό νέο της CFMOTO στην ίδια έκθεση αναμένεται να είναι η adventure 1000MT-X, η οποία κατά τις περισσότερες πληροφορίες που κυκλοφορούν φορά έναν νέο τρικύλινδρο σε σειρά με απόδοση περίπου 110 ίππων. Έχουν επιπλεύσει εσχάτως και φήμες για άλλης διάταξης κινητήρα, αλλά το καλό για μας είναι πως το μυστήριο θα κρατήσει μόλις μερικές μέρες ακόμη, καθώς στις 4 Νοεμβρίου η CFMOTO θα αποκαλύψει τα μοντέλα 2026 της και τότε θα μάθουμε αν υπάρχει 1000ΜΤ-Χ για το 2026 και, αν ναι, τα πάντα γι' αυτό.
Ducati DesertX
H Ducati έχει αρχίσει από πέρυσι να εξαπλώνει τον νέο της V2, τον έχουν ήδη φορέσει τα Panigale, Multistrada, Streetfighter και Monster, έτσι απομένουν δύο μοντέλα της που δεν τον έχουν πάρει ακόμη: DesertX και Hypermotard. Αμφότερα έχουν φωτογραφηθεί στη διάρκεια δοκιμών στη διάρκεια του 2025 και είναι βέβαιο πως αργά ή γρήγορα θα έρθουν στην ιταλική γκάμα.
Ουδόλως τυχαία, η Ducati έχει μια World Premiere 2026 προγραμματισμένη για το βραδάκι της Τρίτης 4 Νοεμβρίου στο Μιλάνο και όλα δείχνουν πως εκεί θα δούμε μια από τις δύο προαναφερθείσες μοτοσυκλέτες.
honda-cb1000gt.jpg" class="jcepopup" data-mediabox="1">
Honda CB1000GT
Η ψηλή και τουριστάδικη παραλλαγή της νέας πλατφόρμας CB1000 ονομάζεται GT και αναμένεται για μιλανέζικο ντεμπούτο, με τη φωτογραφία να έχει ήδη διαρρεύσει - σε κακή ανάλυση, αλλά αρκετά καθαρή για να δούμε τη μοτοσυκλέτα.
honda-cb500-sf.jpg" class="jcepopup" data-mediabox="1">
Honda CB500 Super Four
Παρουσιάστηκε ήδη στην Κίνα, όπου και κατασκευάζεται, η νέα γενιά Super Four που πλέον είναι CB500 με ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 80 hp. Συνοδεύεται από το ανάλογο CBR500R Four, με ολόσωμο κουστούμι και σπορ θέση οδήγησης.
Αυτό που μας καίει φυσικά είναι το αν θα έρθει στην Ευρώπη, όπως πριν λίγες εβδομάδες η Honda Europe ανακοίνωσε επισημότατα το CB1000F. Τίποτε δεν είναι επίσημο για το Super Four ακόμη, αλλά εμείς ελπίζουμε πως θα είναι ένα από τα αστεράκια της EICMA.
Kawasaki KLE500
Πέρυσι η Kawasaki μας έβαλε σε θέση αναμονής και λίγες μέρες πριν τη φετινή EICMA μας σέρβιρε τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του νέου KLE500. Πλέον περιμένουμε πλήρες press kit με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά από το Μιλάνο.
Kove 625X
Νέα adventure με δικύλινδρο κινητήρα 581cc και 64 hp αποκάλυψε σε κινέζικη έκθεση η Kove και πλέον περιμένουμε να δούμε τη Euro 5+ εκδοχή της να γεμίζει τον χώρο πάνω από το 510Χ και κάτω από το 800Χ.
Η παρουσίαση στην έκθεση CIMAMotor 2025 ανέδειξε επίσης απρόσμενα πλούσιο εξοπλισμό για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, καθώς φορά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο ημιενεργό αμορτισέρ και σύστημα ραντάρ μπροστά και πίσω, στοιχεία που δεν υπάρχουν στον μεσαίο χώρο των adventure.
MV Agusta Brutale
Πριν λίγες μέρες παρουσιάστηκε η ανανεωμένη Brutale 800 για το 2026, αλλά η μεγάλη είδηση λογικά θα έρθει στην EICMA και θα είναι μια ολοκαίνουργια γενιά Brutale, πιθανότατα με τον τρικύλινδρο 931 cc που προς το παρόν συνιστά αποκλειστικό προνόμιο του Enduro Veloce.
QJMOTOR Rino 900
Για το Rino 900 έχουμε ήδη γράψει επανειλημμένα, καθώς έρχεται ως εκφραστής μιας νέας σχεδιαστικής λογικής για την κινέζικη εταιρεία και μαζί κατά πάσα πιθανότητα θα μας συστήσει έναν νέο τρικύλινδρο κινητήρα 900 κυβικών.
QJMOTOR EQVVS 600
Ένα ακόμη νέο γυμνό με café racer σχεδίαση θα αποκαλυφθεί στο Μιλάνο και το ενδιαφέρον είναι πως θα φορά έναν V4 κινητήρα 600 κυβικών. Μπορεί να είναι η ίδια μονάδα που φορά το cruiser SRV600V των 70 ίππων;
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει το πλαίσιό του, το οποίο μοιάζει με αλουμινένιο μονοκόκ πάνω στο οποίο δένουν ψαλίδι και μπροστινό.
SYM Adventure μοτοσυκλέτα
Η SYM έχει επισήμως ανακοινώσει (SymMotorGlobal/posts/843582871668065" style="color: #0000ff;">εδώ) πως στην EICMA 2025 θα δείξει μια "ολοκαίνουργια crossover adventure μοτοσυκλέτα". Τι ακριβώς σημαίνει αυτό θα το μάθουμε λίαν συντόμως κατευθείαν από το Μιλάνο, αλλά σε πρώτη φάση μάλλον δεν μιλάμε πια για ένα μεγαλύτερο NH-T.
sym-ttlbt.jpg" class="jcepopup" data-mediabox="1">
SYM TTLBT
Το δεύτερο νέο μοντέλο που προαναγγέλλει η SYM μέσω των κοινωνικών της δικτύων είναι ένα "στυλάτο maxi scooter για την πόλη". Κάπου εδώ θυμόμαστε πως τον περασμένο Φεβρουάριο είχε παρουσιάσει το TTLBT στην πατρίδα της, Ταϊβάν, βασισμένο στο Maxsym TL508 με ενσωματωμένες βαλίτσες και πλουσιότατο εξοπλισμό. Θα μου πείτε πως αυτό δεν ακούγεται τόσο για σκούτερ πόλης όσο για ένα TL508 με εξοπλισμό για ταξίδια, οπότε ας περιμένουμε λίγο ακόμη και ίσως να υποδεχτούμε δύο νέα μοντέλα σκούτερ από τη SYM.
Royal Enfield Himalayan 750
Η ύπαρξη της μοτοσυκλέτας δεν επιδέχεται αμφισβήτησης, καθώς το Καλοκαίρι μας την έδειξε ο ίδιος ο πρόεδρος της Royal Enfield, B. Govindarajan, όταν την οδήγησε στα Ιμαλάια παρέα με την ηλεκτρική Himalayan.
Με το Himalayan 750 να γνωρίσουμε τον νέο δικύλινδρο κινητήρα της ινδικής εταιρείας, τον πρώτο που αναμένεται να υπερβαίνει τα όρια των διπλωμάτων Α2.
Royal Enfield Himalayan 450 Raid
Η δεύτερη μοτοσυκλέτα που προκύπτει από την ινδική επικαιρότητα είναι μια εκδοχή του Himalayan 450 με πιο απαιτητικές βλέψεις εκτός δρόμου. Σύμφωνα με όσα έχουμε ακούσει, το Himalayan 450 Raid βασίζεται σε αγωνιστικά πρωτότυπα που έχουν τρέξει φέτος σε αγώνες ράλι ανά τον κόσμο και αναμένεται ψηλότερο και σκληρότερο, μακάρι και δυνατότερο.
Triumph Thruxton 400
Η ένταξη του Thruxton στην οικογένεια με τον μονοκύλινδρο κινητήρα TR400 ήταν θέμα χρόνου και, από τον Αύγουστο, είναι και επίσημο γεγονός στην Ινδία. Απομένει πλέον η εμφάνιση του Euro 5+ μοντέλου, κάτι που αναμένεται να γίνει στην EICMA.
Yamaha R7
Τα τελευταία δύο χρόνια η Yamaha φρέσκαρε σχεδόν όλη τη γκάμα με τον δικύλινδρο κινητήρα CP2. Η ουσιαστική αναβάθμιση των MT-07 και Tracer 7 με νέες αναρτήσεις και ηλεκτρονικά στους κινητήρες τους λογικά θα φτάσει τώρα και στο νεότερο μέλος της οικογένειας, R7, με πρεμιέρα στο Μιλάνο σύμφωνα με τοις πιο φρέσκιες πληροφορίες.
Zontes 552
Η είδηση που μας ήρθε από την Κίνα μόλις την τελευταία μέρα του Οκτώβρη θέλει τη Zontes να αποκαλύπτει στην EICMA το πρώτο της δικύλινδρο σκούτερ, ανεβάζοντας ένα σκαλί τη σχετική της γκάμα. Προς το παρόν οι μόνες πληροφορίες προέρχονται από ένα βίντεο που κυκλοφόρησε στην Κίνα και μας δείχνει τη βασική του σχεδίαση, ενώ από το όνομα (552) παίρνουμε μια πρώτη ένδειξη για τον κυβισμό του κινητήρα του.
