Φαίνεται πως η Honda το έχει πιάσει για τα καλά το νόημα. Επενδύει σε μοτοσυκλέτες που στο παρελθόν της χάρισαν πωλήσεις αλλά και σε μοντέλα που έμειναν στην ιστορία για την πολυχρηστικότητα τους.

Από την πρώτη του παρουσίαση, το 1987, το CBR 600 F έγινε γνωστό για την δυνατότητα να εισέρχεται σε πίστες με την ίδια άνεση που θα έκανε το γύρο της Ευρώπης φορτωμένο με δύο επιβαίνοντες, όσο και τις καθημερινές αποστάσεις.

Κάτι που οι σύγχρονες supersport δεν μπορούν να κάνουν, μιας και οι αγωνιστικές καταβολές τους τις έχουν ωθήσει στα άκρα.

Με την παρουσίαση του νέου CBR 600F η Honda τολμά ξανά και γυρίζει στην δυνατότητα χρήσης μίας μοτοσυκλέτας, για όλες τις ανάγκες.

Το CBR 600F απευθύνεται στο κοινό που χρειάζεται μία μοτοσυκλέτα για να ταξιδεύει, να μετακινείται καθημερινά, αλλά που μπορεί να οδηγήσει και σε πίστα με αξιώσεις.

Η ευκολία στην οδήγηση και η άνεση των επιβαινόντων είναι το ζητούμενο σε αυτή την νέα μοτοσυκλέτα. Η διπλή ενιαία σέλα με τα μεγάλα μερίδια για τους επιβαίνοντες, οι χειρολαβές για την συγκράτηση του συνεπιβάτη αλλά και τα ψηλά τοποθετημένα τιμόνια, πάνω από τις πλάκες, αυτό δηλώνουν. Τα χέρια του αναβάτη φορτίζονται λιγότερο και έτσι είναι ευκολότερη η παραμονή στη μοτοσυκλέτα για περισσότερες ώρες.

Η σέλα του βρίσκεται στα 800mm και έτσι γίνεται προσιτή σε μεγαλύτερο εύρος αναβατών, ενώ τα μαρσπιέ, δεν είναι αυτό που θα λέγαμε αγωνιστικά όσον αφορά την τοποθέτηση.

Το CBR 600F βασίζεται στο CB 600 Hornet, και εύκολα θα μπορούσε κανείς να πει ότι είναι ένα τέτοιο, ντυμένο με νέα περιφερειακά.
Όλα τα περιφερειακά και το ολόσωμο fering προσφέρουν επιθετικότητα στο σύνολο και πλήρη προστασία του αναβάτη σε υψηλές ταχύτητες.

Το πλαίσιο μονής ραχοκοκαλιάς σε μαύρο χρώμα, αγκαλιάζει τον κινητήρα του Hornet ο οποίος έχει ρυθμιστεί κατάλληλα ώστε να αποδίδει σε διαφορετικό σημείο της καμπύλης ιπποδύναμης.

Οι 98 ίπποι στις 12.000σ.α.λ. είναι σίγουρα νούμερο ικανό να κινήσει πολύ γρήγορα την μοτοσυκλέτα για τους λάτρεις της ταχύτητας.
Ωστόσο, μην ξεχνάμε ότι ο κινητήρας αυτός προέρχεται απευθείας από το CBR 600RR του 2007 με τις απαραίτητες αλλαγές για την πιο ήπια χρήση.

Οι αναρτήσεις του αφορούν ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα το οποίο ρυθμίζεται ως προς την απόσβεση επαναφοράς και ελατηρίου, όπως άλλωστε και το αμορτισέρ.

Τα φρένα είναι δύο δίσκοι μπροστά με διάμετρο 296mm και δαγκάνες δύο εμβόλων, και δίσκος πίσω με 240mm διάμετρο.

Στην έκδοση με ABS οι δίσκοι παραμένουν ίδιοι, αναλαμβάνουν όμως οι δαγκάνες τριών εμβόλων για μπροστά και δύο για πίσω.

Οδηγικές φωτογραφίες

• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Στατικές φωτογραφίες

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Λεπτομέρειες

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•