Του Απόστολου Μιστιλόγλου

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης 

Suzuki Address 125 Τιμή: 2.195 €

Έχοντας δει το όνομα Address και σε άλλα μοντέλα κατά καιρούς, είναι σαφές ότι η Suzuki το έχει συνδέσει με οχήματα αστικής κινητικότητας. Η τελευταία του επιστροφή, έχει να κάνει με το scooter που βλέπετε στις εικόνες. Ένα μικρό σε μέγεθος scooter, ξεκάθαρα αστικής/καθημερινής χρήσης και μάλιστα, αρκετά πιο «ταπεινό», ήσυχο στην σχεδίαση και την προσωπικότητα του, από ότι ίσως περιμένεις. Κι όμως, παρά το ότι δεν επιδιώκει να ξεχωρίσει με την εμφάνιση του, το Address 125 καταφέρνει να ξεχωρίσει, με την χρηστικότητα του.

Μικρό, κατηγορίας... φτερού, γεμάτο χώρους

Με μήκος μικρότερο ακόμη και από τα 1,9 μέτρα και ύψος σέλας μόλις στα 770 χλιοστά, μιλάμε για ένα πολύ προσιτό scooter σε κάθε περίπτωση. Η πρόσβαση στην θέση οδήγησης είναι απλά παιχνιδάκι, μπορείς να πατήσεις στο έδαφος κανονικά, ακόμη και με το scooter στο διπλό του σταντ. Στα 1,75 μου σε ύψος, όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες, το scooter μου είναι και... «τσίμα τσίμα», που λέμε. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν ήμουν άνετος – το αντίθετο, θα έλεγα, για ένα scooter αυτής της αποστολής, ήμουν απολύτως εντάξει για καθημερινή αστική χρήση. To σώμα σου τίθεται σε πολύ φυσική στάση στην θέση οδήγησης, η υποστήριξη από την σέλα είναι αρτιότατη και ο χώρος για τα πόδια σου άπλετος, στο επίπεδο πάτωμα. Αναγκαστικά και λόγω του παράγοντα μορφής του Address, οι αρκετά ψηλότεροι και πιο μεγαλόσωμοι από το μέσο όρο, είναι αυτοί που θα βρουν τα όρια της εργονομίας τους.

Στα 106 κιλά, μόνο βαρύ δεν μπορείς να το χαρακτηρίσεις και η αίσθηση του βάρους είναι αρκετά χαμηλά, άρα το Address γίνεται πολύ εύχρηστο από αναβάτες και αναβάτριες κάθε διάπλασης. Η ευελιξία του ακόμη και σε επιτόπιες μανούβρες παροιμιώδης, αλλά τα προσόντα του δεν εξαντλούνται εκεί. Από την σωματική εργονομία, στους χώρους: Με τον κύριο, κάτω από την σέλα, να είνα αρκετός για ένα jet κράνος ή για ορισμένα, μικρότερα, full-face, πάντα μαζί και με άλλα αντικείμενα. Το μεγάλο επίπεδο πάτωμα, έχει χώρο ικανό να φιλοξενήσει και κάποια μικρή αποσκευή, όχι απλά σακούλες με τα καθημερινά σας ψώνια ή κάποιο κουτί. Δύο συμμετρικές θήκες για αντικείμενα στην ποδιά εξυπηρετούν τοποθέτηση μικροαντικειμένων, ενώ δεν λείπει και μία παροχή ρεύματος, αριστερά. 

Λακωνικότητα, η

Στο τιμόνι, δεν έχεις παραπάνω πράγματα από τα απαραίτητα. Θα προσέξεις την αρκετά μεγάλη απόσταση μεταξύ των χειριστηρίων, πράγμα που τα κάνει κατά περίπτωση ευκολότερα να τα χειρίζεσαι με γάντια, ακόμη και πιο χοντρά. Όπως βλέπετε και στις φωτό, οι διακόπτες περιορίζονται στους απολύτως απαραίτητους – ενώ, δεξιά, το πλήκτρο της μίζας έχει ενσωματωθεί στο Kill Switch. Υπάρχει μάλιστα και διακόπτης αλάρμ – που απουσιάζει πολλές φορές από μοτοσυκλέτες δεκάδων χιλιάδων ευρώ.

Βέβαια, στα λακωνικά κινείται η οθόνη ενδείξεων, όντας LCD και δείχνοντας αρκετές, απλά όχι πλούσιες ενδείξεις. Τα βασικά, εννοείται ότι δεν λείπουν – ένδειξη καυσίμου, χιλιομετρητές, ακόμη και μία ένδειξη θερμοκρασίας, σε αερόψυκτο κινητήρα! Είναι κάτι σπάνιο και ειδικά σε scooter, ομολογώ ότι δεν το έχω δει ποτέ. Όμως εξυπηρετεί έναν βασικό πρακτικό σκοπό που μπορεί να μην το σκεφτείς με την πρώτη. Για έναν αερόψυκτο κινητήρα, που ψύχεται με ανεμιστήρα και κυκλοφορεί στο χαμάμ των ελληνικών πόλεων, έχεις ένα μάτι στην κατάσταση. Αν από τα πολλά χιλιόμετρα, το δεις να ζεσταίνεται, κάνεις ένα διάλειμμα. Έχει και ψυχή το scooterάκι... 

Οι μανέτες των φρένων δεν ρυθμίζονται, μεταφέροντας την δύναμη των χεριών σου σε ένα υδραυλικό φρένο με δίσκο εμπρός και ένα μηχανικό ταμπούρο πίσω. Μπορείς να πεις ότι το σύστημα είναι και αυτό, εν είδει αναχρονιστικό, ειδικά ως προς το ταμπούρο πίσω που προσελκύει γκρίνια. Είπαμε όμως: Λακωνικότητα. Απλότητα, συγκράτηση τιμής. Το φλέγον ζήτημα, είναι να φρενάρεις με ασφάλεια – και αυτό το Address το κάνει χωρίς αμφισβήτηση. Φυσικά, όσο θυμάσαι ότι οδηγείς ένα αστικό scooter, σε αστικές συνθήκες, όπου και οι ταχύτητες και το φρενάρισμα γίνονται σε λογικά πλαίσια.

Τιμιό-τα-τον

Στην αρχή του κειμένου επεσήμανα ότι πρέπει να «την δεις αλλιώς», για να γνωρίσεις το Address και αυτά που σου προσφέρει, όπως πρέπει. Αρχής γενομένης από τον αερόψυκτο κινητήρα, ο μικρός 125άρης είναι τιμιότατος στο χαμηλομεσαίο του φάσμα και εκεί σε καλεί να τον χρησιμοποιήσεις. Η απόκριση από το παραδοσιακό γκάζι με ντίζες, μαζί με τον «μπάσο» ήχο χωρίς περιττή ένταση, κάνουν το Address απολαυστικό με έναν δικό του τρόπο. Γεμίζει γρήγορα και ελίσσεται εξίσου εύκολα, στην ασφυκτική πόλη. Στα χαρτιά η απόδοση του ίσα που αγγίζει τους 9 ίππους, αλλά αυτό δεν θα το πιστέψεις με τίποτα στην πράξη! Πάντα θα νομίζεις ότι έχεις παραπάνω άλογα! Για τους πιο ανήσυχους και παραδοσιακούς, έχουμε και μανιβέλα για την εκκίνηση παρακαλώ. Ζητήστε, και θα λάβετε, που λέμε. 

Στον μικτό κύκλο, θα σου κάψει περίπου 2,6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, μέτρηση σαφώς εντός των αναμενόμενων ορίων. Εδώ ερχόμαστε σε μία άλλη ιδιαιτερότητα του Address – την θέση του ρεζερβουάρ. Βρίσκεται στην ουρά, με την τάπα του πίσω από πορτάκι, με χωρητικότητα στα 5,3 λίτρα. Εδώ δεν θα μας χαλούσε λίγο παραπάνω, η αλήθεια είναι, όχι γιατί δεν φτάνεις τα 200 χιλιομετράκια και με ένα γέμισμα (και εντός πόλης, βέβαια, έχεις βενζινάδικα εν αφθονία). Αλλά επειδή κατά κανόνα τα ρεζερβουάρ της κατηγορίας είναι μεγαλύτερα, στα 6, τα 7 ή και τα 8 λίτρα κατά περιπτώσεις.

Ας επανέλθουμε όμως στην καθημερινή χρηστικότητα του Address, στο οποίο η ευκολία οδήγησης συμπληρώνεται και από ιδιαίτερα αποδεκτή ποιότητα κύλισης. Ειδικά, αν υπολογίσεις ότι το μοντέλο έχει τροχούς 12 και 10 ιντσών, οι αναρτήσεις κάνουν αρκετά καλά την δουλειά τους για να σε κρατήσουν άνετο/η και σταθερό/η στην πορεία σου. Σε κάθε περίπτωση οι μικροί τροχοί φέρνουν και μία ελαφρά νευρικότητα κατά περιπτώσεις, την οποία όμως θα συνηθίσεις γρήγορα.

Μπορεί η Suzuki να περιμάζεψε το κόστος στο Address, αλλά δεν παρέλειψε να χρησιμοποιήσει LED φανάρια εμπρός, για καλύτερη απόδοση φωτισμού το βράδυ, όπως και πίσω, για να σε βλέπουν καλύτερα. Ούτως ή άλλως το πεδίον χρήσης ιδανικόν για το Address, είναι σε κάθε περίπτωση η πόλη, που ευτυχώς να λέμε, φωτίζεται και επαρκώς. Για να βγεις εκτός πόλης, θα χρειαστείς περισσότερη υπομονή και την αποδοχή, ότι θα φτάνεις σε τελική ταχύτητα μεταξύ 90 και 100 χιλιομέτρων την ώρα. Με αυτή την ταχύτητα, βέβαια, όχι απλώς δεν μένεις εκτός της Εθνικής ή της Αττικής οδού για τα δεδομένα της πόλης, αλλά δεν έχεις και κανένα ζήτημα κινούμενος σε αυτές.

Λύση οικονομικής και τίμιας μετακίνησης

Το άθροισμα για το Suzuki Address 125 είναι κάτι περισσότερο από τα προσόντα του. Πριν φτάσουμε όμως εκεί, μία απαραίτητη υπενθύμιση. Όταν αναζητάς ένα δίκυκλο σε αυτά τα επίπεδα τιμών και αυτή την αποστολή, πρέπει να ξέρεις τα όρια. Το Address, με αυτό τον τρόπο, μπορεί να μην είναι το πιο «trendy» ή το πιο προικισμένο εξοπλιστικά scooter στα 125 κυβικά, αλλά τα 2.195 ευρώ της τιμής του, λένε μία άλλη ιστορία. Μία, από την οποία βλέπουμε την Suzuki να μην απογοητεύει ποτέ: Δίκυκλα value-for-money από το μικρότερο έως το μεγαλύτερο, με απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής και διαχρονική αντοχή σε όλα τα επίπεδα.    

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος: Yohe (Motopegasus)

Τζάκετ: Nordcode Escape (Motomarket)

Γάντια: Nordcode Desert (Motomarket)