Της Δήμητρας "Τζο" Λαδά

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος 

Honda SH150i Τιμή: Από 4.150 €

Η σειρά SH της Honda είναι μια σειρά που μεγάλωσε μαζί μας. Όλοι σίγουρα έχουμε συναντήσει πάμπολλα στο δρόμο και πάρα πολλοί από εμάς έχουμε οδηγήσει κάποιο SH κατά το παρελθόν (ή και στο παρόν, είτε σκοπεύουμε να οδηγήσουμε στο μέλλον). Έχετε αναλογιστεί πόσα χρόνια είναι μαζί μας; Θα σας «κουφάνω» αν σας πω ότι το πρώτο SH βγήκε στην αγορά… το 1984;

Ως ένα ταπεινό, δίχρονο 50άρι scooter το SH ξεμύτισε 42 (!) χρόνια πριν στην αγορά της Ευρώπης, συγκεκριμένα στο Βέλγιο, για να γράψει μια τεράστια ιστορία. Περίπου στα 90’s μεγαλώνει λίγο σε κυβισμό, με το 80άρι και το 100άρι (ακόμη, δίχρονα) μοντέλα. Μόλις το 2001, που μας φαίνεται τόσο κοντά αλλά είναι τόοοοσο μακριά (…25 χρόνια πριν!) η Honda λάνσαρε το πρώτο τετράχρονο μοντέλο SH, αυτό των 125 κυβικών εκατοστών. Τα εμβληματικά πλέον SH125i και SH150i έγιναν τα απόλυτα best seller στην Ευρώπη, φτάνοντας τις 133.000 πωλήσεις μέσα σε δύο μόλις χρόνια. Με μέσο όρο έκτοτε τις 20.000 ταξινομήσεις ετησίως, κάντε τις πράξεις και φτάνουμε πολύ πέρα από τις 500.000 πωλήσεις των τετράχρονων SH125&150 από την πρώτη τους εμφάνιση στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα νούμερα ξεφεύγουν αν σκεφτούμε πιο globally, αφού το 2017 κύλισε από το εργοστάσιο της Atessa το… εκατομμυριοστό SH! Κι αυτό, πριν εννέα χρόνια.

Άλλο ένα scooter για την πόλη;

Ναι, τα scooters είναι σχεδιασμένα για την πόλη και το επίπεδο πάτωμα με τη μεγάλη ποδιά και προστατεύουν από τα νερά όταν βρέχει και βολεύουν για να κουβαλάς πράγματα για τη δουλειά/ψώνια/κάνα σακ βουαγιάζ με ρούχα για το σαββατοκύριακο. Όμως είχε τρομερό downside αυτή η σχεδίαση όσον αφορά της συμπεριφορά κατά την οδήγηση.

Εγώ ήμουν η πρώτη που είχε ενθουσιαστεί όταν η Honda έβγαλε στην αγορά το PCX, με το πλαίσιο με θόλο που καταργούσε μεν το πρακτικό επίπεδο πάτωμα, έδινε δε τελείως άλλη αίσθηση στην οδήγηση. Επιτέλους, μπορούσες να οδηγήσεις scooter χωρίς να έχεις την αίσθηση πως θα κοπεί στα δύο. Επιτέλους, μπορούσες να πεις το scooter, «μοτοσυκλέτα». Τώρα μπορείς να το πεις αυτό και με το SH.

Παρά, λοιπόν, το επίπεδο πάτωμα, η αίσθηση του SH150i είναι συμπαγής και η κίνησή του μία και άμεση. Με τη σέλα στα 799mm από το έδαφος, είναι ψηλό αλλά βολεύομαι σε στάση με το ένα πόδι κάτω με ολόκληρο το πέλμα (αλλιώς, δύο «μισαδάκια»- δηλαδή και τα δύο πόδια κάτω, με τα μετατάρσια να πατούν στο έδαφος). 

Με μια μέτρια κίνηση του δεξιού καρπού κινούμαι αβίαστα στις 5,500rpm και τα 65km/h, εύκολα και χωρίς πολλά-πολλά. Με την ίδια κίνηση ακριβώς με το SH125i κινούμουν στα 45km/h προ ημερών. Καθώς κινούμαι στην πόλη αντιλαμβάνομαι πως το διασκεδάζω και νιώθω το SH150i σαν παιχνίδι κάτω από τα πόδια μου.

Οι 16ρηδες, πλέον, τροχοί του μού προσφέρουν σταθερότητα κι επιπλέον, θα με ανεβοκατεβάσουν όπου χρειαστώ. Το τηλεσκοπικό πηρούνι 33mm μπροστά σε συνδυασμό με τα αναθεωρημένης διαμέτρου διπλά πίσω αμορτισέρ πράγματι αποσβαίνουν τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και συνεισφέρουν στη στιβαρότητα του συνόλου σε σβέλτη οδήγηση. Μάλιστα, αυτά διαθέτουν και 5 θέσεις ρύθμισης προφόρτισης του ελατηρίου. Έχω πιο προοδευτική απορρόφηση των κραδασμών, αφού η Honda εκτός από τη διάμετρο, άλλαξε και τις εργοστασιακές ρυθμίσεις των αναρτήσεων αλλά και τη σκληρότητα των ελατηρίων.

Λάτρεψα τα φρένα του. Οι μονοί δίσκοι 240mm με δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και 2 εμβόλων πίσω έχουν εξαιρετική αίσθηση από το πρώτο άγγιγμα μέχρι την ακινητοποίηση. +++ δίνω για το Honda braking. 

Κίνηση κι εκτός πόλης

Φυσικά μπορώ άνετα να βγω στον αυτοκινητόδρομο για σύντομες διαδρομές με το SH150i. Στο φάσμα των 5,000-8,000rpm η λειτουργία του τετραβάλβιδου, eSP+ (enhanced Smart Power) κινητήρα των 157cc είναι smooth και άνετη. Με καθησυχάζει που διαθέτει standard σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (HSTC / Traction Control), καθώς δεν έχω απολύτως καμμία εμπιστοσύνη στους ελληνικούς δρόμους. Τα 100km/h θα τα δω περίπου στις 7,000rpm ενώ για να δω 120km/h πρέπει να πιάσω τις 8,200rpm, όπου πια το βλέπω ότι μπορεί μεν το SH ν’ ανταποκριθεί αλλά δεν είναι και το καλύτερό του. Ως τις 8,000rpm όλα κυλούν ομαλά και αποδοτικά. Μάλιστα, θα θυμηθείς ότι δεν έχει κεντρικό θόλο μόνο υπό στροφή στα 100km/h, όπου θα νιώσεις ένα γλυκό κοσκίνισμα στο τιμόνι κι ένα επίσης γλυκό κούνημα του πίσω μέρους της μοτοσυκλέτας.

Εμφάνιση από EICMA

...αφού όντως, στην EICMA του 2025 πρωτοείδαμε το ανανεωμένο SH150i. Έχει όντως αλλάξει πολύ, είναι ένα νέο scooter, πολύ όμορφο, που διαθέτει σύγχρονη τεχνολογία. Φυσικά τα φώτα είναι πλέον LED μπρος-πίσω και φυσικά έχει «φορέσει» οθονίτσα TFT 4,2”, απ’ όπου και θα συνδεθείς μέσω του κινητού σου και της εφαρμογής Honda RoadSync, που θα σου προσφέρει εύκολη πρόσβαση σε κλήσεις, μηνύματα, μουσική και πλοήγηση όσο οδηγείς. Η οθόνη διαθέτει  προσαρμόσιμες διατάξεις και θέματα, που ελέγχονται από το διακόπτη στ’ αριστερά του τιμονιού. Το μόνο που θα άλλαζα είναι ότι θα έβαζα ένα joystick για το χειρισμό της, αφού το σύστημα που διαθέτει με το λεβιεδάκι στο κέντρο για δεξιά-αριστερά και κουμπιά για πάνω-κάτω μου φαίνεται πληθωρικό και κάνω παραπάνω κινήσεις για να χειριστώ την οθόνη. Ένα joystick για όλες τις κινήσεις θα ήταν πολύ πιο απλό. 

Εννοείται πως έχει smart key και απλά το έχεις στην τσέπη/τσάντα και χειρίζεσαι τις λειτουργίες (on-off, άνοιγμα σέλας ή ρεζερβουάρ, κλείδωμα τιμονιού) από το διακόπτη κάτω από το τιμόνι. Αλλοίμονο αν δεν είχε θύρα USB-C μέσα στο φοβερό, κρυφό, push-open ντουλαπάκι στο αριστερό μέρος της ποδιάς κάτω από το τιμόνι. Βεβαίως κι έχει κρατήσει το γάντζο στο μέσον της ποδιάς, για να κρεμάς τα ψώνια σου ή ν’ ασφαλίζεις την τσάντα σου, ενώ κάτω από τη σέλα έχεις χώρο 28lt, που θα φιλοξενήσει το full face κράνος σου και θα έχει πολύ ακόμη χώρο για τα πράγματά σου. 

Γιατί είναι τόσο αγαπημένο;

Κακά τα ψέμματα, η Honda έχει καταφέρει να συνδέσει το όνομά της με την αξιοπιστία. Κι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της δε θα μπορούσε παρά να εμπνέει εμπιστοσύνη στην αναβάτη, αλλιώς η σειρά θα είχε «χαιρετίσει» προ πολλού.

Σχεδιασμένο για την αστική μετακίνηση, το SH150i είναι πάνω απ’ όλα ΕΥΚΟΛΟ. Είναι πρακτικό, σχεδιασμένο για να κινείται άνετα μέσα στην πόλη, προσφέροντας παράλληλα ένα κομψό πακέτο, σύγχρονο κι ευέλικτο.

Στις επιλογές για extras η Honda διαθέτει βαλίτσες με μαξιλάρι για την πλάτη του συνεπιβάτη, χαμηλή φιμέ ζελατίνα, ψηλό διάφανο ανεμοθώρακα, θερμαινόμενα grips, χούφτες και σύστημα συναγερμού.

Στις χρωματικές επιλογές έχουμε το Pearl Cool White της δοκιμής, το Pearl Nightstar Black και σε ματ επιλογές το Ma tJeans Blue Metallic και Mat Lucent Silver Metallic. Και πόσο πάει το πακέτο; Στα €4,150 είναι δικό σου.