Σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους συνεχίζεται η αντιπαράθεση γύρω από τη μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση, κατα τη διάρκεια της πρώτης συνεδρίασης της αρμόδιας κοινοβουλευτικής επιτροπής, που επεξεργάζεται το νομοσχέδιο με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις».

Όπως ανέφερε ο αν. Υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης, η χώρα έχει ήδη ξεπεράσει τα 10.000 δημόσια σημεία φόρτισης, ενώ μόνο στην Αττική λειτουργούν περίπου 3.200 σημεία, πολλά από τα οποία είναι ταχυφορτιστές. Παράλληλα, τόνισε ότι το δίκτυο θα συνεχίσει να επεκτείνεται μέσα από τις νέες ρυθμίσεις.

«Άρα υπάρχουν υποδομές σήμερα», σημείωσε, προσθέτοντας ότι αυτό επιβεβαιώνεται και από ιδιοκτήτες ταξί που έχουν ήδη προχωρήσει σε αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο Υπουργός υποστήριξε επίσης ότι το νέο πλαίσιο είναι πιο λειτουργικό σε σχέση με προηγούμενα προγράμματα, καθώς πλέον η επιδότηση δίνεται άμεσα και όχι εκ των υστέρων. Παράλληλα, έκανε λόγο για μείωση του κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων, εκτιμώντας ότι έως το τέλος του 2026 η μετάβαση μπορεί να γίνει ομαλά.

Μάλιστα, επεσήμανε ότι με τους μέχρι σήμερα ρυθμούς διείσδυσης, που ήταν κάτω από 1%, η πλήρης ηλεκτροκίνηση του στόλου ταξί θα απαιτούσε δεκαετίες, απορρίπτοντας έτσι τις κατηγορίες περί «βίαιης μετάβασης».

Οι δηλώσεις του υπουργού έρχονται σε μια περίοδο όπου οι κινητοποιήσεις των οδηγών ταξί βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, με απεργίες και έντονες αντιδράσεις σε όλη τη χώρα.

Τα βασικά σημεία που αποτελούν πρόβλημα σύμφωνα με τους επαγγελματίες των ταξί είναι το κόστος απόκτησης ηλεκτρικών οχημάτων, οι υποδομές φόρτισης, ιδιαίτερα εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων και η ανεπάρκεια των οικονομικών κινήτρων και επιδοτήσεων. 

Παράλληλα, κάνουν λόγο για μια μετάβαση που, υπό τις παρούσες συνθήκες, ενδέχεται να επιβαρύνει δυσανάλογα τους ίδιους, θέτοντας σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα του επαγγέλματος.

Το ζήτημα της ηλεκτροκίνησης εξελίσσεται σε βασικό πεδίο σύγκρουσης, με την κυβέρνηση να επιμένει ότι οι προϋποθέσεις υπάρχουν και τους επαγγελματίες να αμφισβητούν την εφαρμοσιμότητα του σχεδίου.

Την ίδια στιγμή, η αυξημένη τουριστική κίνηση και η ανάγκη κάλυψης των μεταφορικών αναγκών προσθέτουν ακόμη μεγαλύτερη πίεση στο ήδη φορτισμένο σκηνικό, με το επόμενο διάστημα να θεωρείται κρίσιμο για την εξέλιξη των κινητοποιήσεων.