Η είδηση του δυστυχήματος στην Εγνατία Οδό, κοντά σε σταθμό διοδίων στο κομμάτι Ξάνθης-Κομοτηνής, είναι αδιαμφισβήτητα τραγική και καταδεικνύει ακόμη ένα στοιχείο κινδύνου του υπερφορτωμένου μας οδικού δικτύου και της ολοένα και πιο αμελούς, επικίνδυνης οδήγησης από όλους. Πιο συγκεκριμένα, "Ι.Χ.Φ. αυτοκίνητο που οδηγούσε 56χρονος αλλοδαπός και επέβαινε 53χρονος αλλοδαπός συγκρούστηκε νωτομετωπικά με Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο το οποίο ανέμενε στο σταθμό διοδίων με οδηγό έναν 59χρονο αλλοδαπό και τρεις αλλοδαπούς επιβάτες έναν 61χρονο, μία 57χρονη και μια 49χρονη, ενώ στη συνέχεια το επιβατηγό προσέκρουσε σε έτερο Ι.Χ.Ε αυτοκίνητο που βρισκόταν σε προσωρινή στάση με οδηγό 36χρονο ημεδαπό και επιβάτες μία 28χρονη ημεδαπή και τα δύο ανήλικα τέκνα τους.Από την σύγκρουση εκδηλώθηκε πυρκαγιά που επεκτάθηκε σε παρακείμενη αγροτική περιοχή. Αποτέλεσμα του τροχαίου ο θανάσιμος τραυματισμός του 59χρονου οδηγού και των δύο επιβατών (του 61χρονου και της 57χρονης) και ο τραυματισμός των υπολοίπων οδηγών και επιβαινόντων. Άπαντες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο Κομοτηνής. Προανάκριση για τα αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας Ξάνθης." (ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. που δημοσιεύθηκε στο Xanthinea.gr).
Δυστυχώς αυτό δεν είναι το πρώτο σοβαρό τροχαίο στην Εγνατία, μία οδός η οποία έχει απασχολήσει την επικαιρότητα και τον Απρίλιο – όταν, και πάλι, φορτηγό όχημα προσέκρουσε σε αυτοκίνητα σε συνθήκες ομίχλης, και πάλι σε σταθμό διοδίων και συγκεκριμένα στον Πολύμυλο. Πολύ παρόμοια περιστατικά, για να τα αγνοήσεις στην μεγαλύτερη εικόνα, ενώ και γενικότερα δεν είναι λίγες οι ειδήσεις για συμβάντα, στον συγκεκριμένο οδικό άξονα. Και ποιος μπορεί να ξεχάσει, τις απανωτές ιστορίες με πλημμύρες, που έχουν οδηγήσει σε διακοπή της κυκλοφορίας, με την πιο πρόσφατη το 2021.
Και μέσα σε όλα αυτά, είδηση έγινε πέρσι και η εκτόξευση των τιμών διοδίων στους σταθμούς της Εγνατίας, κατά 33%, στα πλαίσια της νέας παραχώρησης της για τα επόμενα 35 χρόνια. Από που να το πιάσεις και που να το αφήσεις. Φαίνεται ότι οι προτεραιότητες των αρμοδίων, ως συνήθως, είναι άλλες και όχι η ασφάλεια των οδηγών και με τρόμο σκέφτομαι, ότι το δυστύχημα στην Ξάνθης-Κομοτηνής, δεν θα είναι το τελευταίο.
Τα διόδια, οι μοτοσυκλετιστές και αυτή η μία έξτρα λωρίδα για την οποία φωνάζουμε
Πολλές φορές έχουμε αναφέρει, και εμείς αλλά και άλλες φωνές από τον χώρο της μοτοσυκλέτας, ότι για τα διόδια είναι απαραίτητη μία επιπλέον λωρίδα, αποκλειστικής διέλευσης μοτοσυκλετών και οι λόγοι είναι αρκετοί και σημαντικοί. Αρχικά, εκ των πραγμάτων, η κυκλοφορία μοτοσυκλετών παραμένει ποσοστιαία ελάχιστη, άρα όλα τα δίκυκλα μπορούν να εξυπηρετηθούν απροβλημάτιστα από ένα ανάλογο ποσοστό χώρου στους σταθμούς των διοδίων. Τα δίκυκλα, που εμπράκτως και αποδεδειγμένα ελαφραίνουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα στον ανοικτό δρόμο, αναγκάζονται σε αναμονή σε συνθήκες σταθμών διοδίων και επιστρέφουν ουσιαστικά στο πρόβλημα – χωρίς αυτό να το θέλει κανένας μας.
Τέτοιου είδους δυστυχήματα σε σταθμούς διοδίων αναδεικνύουν ακόμη έναν λόγο, για την υιοθέτηση ειδικών λωρίδων μοτοσυκλετιστών στα διόδια: Η ασφάλεια. Οι σταθμοί διοδίων είναι επικίνδυνα κομμάτια του οδικού δικτύου, μιας και στα πλαίσια τους πραγματοποιείται μεταβολή της κινητικής κατάστασης της κυκλοφορίας. Και όπου έχουμε μεταβολές, έχουμε και αποχώρηση από την σταθερότητα και την, σε ένα βαθμό, προβλεψιμότητα. Οι μοτοσυκλετιστές παραμένουν πολύ περισσότερο εκτεθειμένοι στις συνέπειες μίας οπίσθιας σύγκρουσης με αυτοκίνητο, πόσο μάλλον, σε περίπτωση πρόσκρουσης με φορτηγό, όπου μπορεί να μιλάμε για τραγωδία. Πέρα από αυτό, σε περίπτωση «καραμπόλας», τότε και πάλι οι δικυκλιστές είναι αυτοί που πληρώνουν μεγαλύτερο τίμημα – τα αυτοκίνητα προσφέρουν και σημαντική παθητική ασφάλεια. Αν όμως οι δικυκλιστές οδηγούνται προς μία λωρίδα, ξεχωριστά από τα αυτοκίνητα και την υπόλοιπη ροή της κυκλοφορίας, ο κίνδυνος αυτός μπορεί να μειωθεί ή και να εξαλειφθεί.
Δεν είναι καθόλου τυχαία η συμπεριφορά πολλών πιο έμπειρων μοτοσυκλετιστών, να εξέρχονται από τον άξονα της κυκλοφορίας, όταν το μποτιλιάρισμα «σφίγγει» σε βαθμό που η προσπέλαση του ακόμη και με δίκυκλο, είναι δυσχερής ή αδύνατη. Μπαίνουμε ανάμεσα σε λωρίδες ή βγαίνουμε για λίγο στην ΛΕΑ (ναι, εμείς μπορούμε να το κάνουμε πιο εύκολα και να μπούμε ξανά στο κύριο ρεύμα άμεσα, χωρίς να κλείσουμε την ΛΕΑ, σας προλαβαίνω), για να γλιτώσουμε από οπίσθια πρόσκρουση που, όπως αποδεικνύει η πραγματικότητα, δεν αποκλείεται ποτέ σε τέτοιες συνθήκες.
Πάντα το νου μας και πίσω
Μπορεί η οδήγηση να είναι σαν την ζωή και να πηγαίνεις μπροστά κοιτώντας μόνο μπροστά, όμως όταν όλα σταματάνε και η κυκλοφορία παθαίνει «έμφραγμα», ποτέ μην ξεχνάτε να έχετε τα μάτια σας 14 σε όλες τις κατευθύνσεις. Ποτέ μην ξεχνάτε να έχετε επαφή με το τι συμβαίνει και πίσω σας, ώστε στην ανάγκη, να μπορείτε να αντιδράσετε άμεσα, εγκαταλείποντας το ρεύμα ή ακόμη και την μοτοσυκλέτα, αν χρειαστεί -αν ο κίνδυνος σύγκρουσης είναι τόσο άμεσος.
Όσο για το ζήτημα «διόδια», πέρα από όσα αναφέραμε παραπάνω, είναι μάλλον φανερό πλέον ότι το υπάρχον σύστημα δοκιμάζεται ως προς τις αντοχές του και ότι και άλλες δραστικές λύσεις, απαιτούνται κατά περιπτώσεις. Σε μία χώρα με τόσο έντονη κυκλοφορία και τόσο παρωχημένες υποδομές, το μέλημα πρέπει επιτέλους να μην είναι μόνο η απροσκοπτη είσπραξη, αλλά η ματιά σε ένα καλύτερα λειτουργικό μέλλον των αυτοκινητοδρόμων και όχι μόνο.
Φωτό: Xanthinea.gr
