Πριν από λίγες ώρες, σας αποκαλύψαμε την διαρροή της πιθανώς πιο συζητημένης μοτοσυκλέτας Honda των τελευταίων ετών -  της CB 1000 GT. Η ύπαρξη του συγκεκριμένου μοντέλου πέρασε σχεδόν όλα τα στάδια, από τις φήμες στην πραγματικότητα: Πρώτα ξεκίνησε ως ψίθυροι μετά τα concept μοντέλα, στην συνέχεια έγινε ένα «καλά φυλαγμένο» μυστικό για το οποίο όμως οι «κατάλληλοι» άνθρωποι είχαν γνώση... τώρα, το έχουμε δει ήδη, περιμένουμε την επίσημη αποκάλυψη.

Οι πρώτες φωτογραφίες, προφανώς, δεν ήταν και οι καλύτερες δυνατές στην ανάλυση, όμως η A.I. μερικές φορές μπορεί να βοηθήσει. Σε ιταλικά μέσα, βρέθηκαν δύο μεγαλύτερης ευκρίνειας φωτογραφίες με το μοντέλο «τοποθετημένο» σε σκηνικό πόλης και η ευκρίνεια τους είναι σημαντικά καλύτερη, σε βαθμό που αποκαλύπτουν καλύτερα τις επίμαχες λεπτομέρειες της μορφής της μοτοσυκλέτας.

Η αποδοχή του μοντέλου στην πρώτη του εμφάνιση, στην δημοσίευση μας στα κοινωνικά δίκτυα, ήταν... επεισοδιακή, στην καλύτερη περίπτωση, με δεκάδες αναβάτες να μην αποδέχονται την εμφάνιση του μοντέλου. Ας μην είμαστε τόσο υπερβολικοί, θα λέγαμε εμείς. Έχουμε δει πολύ πιο τολμηρά και αντισυμβατικά σχέδια, να κάνουν τελικά εμπορική επιτυχία, εδώ η Honda διατηρεί τουλάχιστον ένα «αμάλγαμα» ρευστής σχεδίασης και αιχμών/γωνιών. Άλλωστε, η Honda έχει αλλού, την εμπορική της δύναμη: Στην αξιοπιστία, την διαχρονικότητα του ονόματος της και στις ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες που πάντα παρουσιάζει.

Να θυμίσουμε εδώ και τα βασικά. Το νέο Honda CB 1000 GT, θα βασίζεται στην πλατφόρμα του CB 1000 Hornet, πιθανώς πάνω στο ίδιο ακριβώς πλαίσιο και ίσως με αλλαγές, στην θέση των μαρσπιέ και στο υποπλαίσιο, για την υποστήριξη του τουριστικού του ρόλου. Ο 4κύλινδρος κινητήρας, αναφέρεται ότι θα αποδίδει 150 ίππους στις 11.000 στροφές και δεν αποκλείεται, να έχει διαφορές σε σχέση με αυτόν του Hornet όσον αφορά την χαρτογράφηση/ρύθμιση, για αύξηση ροπής στις μεσαίες στροφές.

Το μεταξόνιο της μοτοσυκλέτας έχει αναφερθεί στα 1.465 χιλιοστά, ενώ το πλάτος του θα ανέρχεται στα 930 χιλιοστά, ενώ το βάρος που έχει ανακοινωθεί στα 213 κιλά, ίσως θα είναι βαρύτερο κατά λίγα ακόμη, ανάλογα με το πώς θα επιλέξει να την «ζυγίσει» η Honda για τα ευρωπαϊκά πινακάκια.

Οι αναρτήσεις αναμένεται να έχουν αυξημένες διαδρομές, πάντα σε σχέση με το Hornet, φτάνοντας ίσως την τάξη των 150 χιλιοστών, ενώ τα ελαστικά θα έχουν τις «αναμενόμενες» street διαστάσεις των 120/70-17 και 180/55-17, εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, αναμένεται στα 20 λίτρα, ενώ ως προς τον εξοπλισμό αναμένονται quickshifter, δυνατότητες συνδεσιμότητας της οθόνης με το κινητό σου τηλέφωνο, Cornering ABS και ηλεκτρονικά βοηθήματα, ίσως δε και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, κάτι που θα μπορούσε να είναι δυνατό χαρτί στο «χέρι» του CB 1000 GT. Η παρουσίαση του, αν δεν... χάλασαν τα σχέδια της Honda, αναμένεται στα πλαίσια της EICMA, αν όχι νωρίτερα, σε Online αποκάλυψη.