Όπως αναφέρουν οι Γερμανοί, ο στόχος πίσω από την ανάπτυξη της νέας BMW R 1300 RS ήταν η επίτευξη τόσο οπτικής όσο και τεχνικής βελτίωσης της μοτοσυκλέτας με τις -boxer- sport touring περγαμηνές. Παράλληλα με τον πολύ πιο σπορ σχεδιασμό της, χαρακτηριστικά εξοπλισμού όπως η έκδοση Performance – συμπεριλαμβανομένων μιας σπορ ανάρτησης, ρυθμιζόμενων μαρσπιέ, DTC-Shift, δύο πρόσθετων σπορ οθονών, σπορ σέλας και αντίστοιχα πιο σπορ ελαστικών – επιτρέπουν στους αναβάτες της να αξιοποιήσουν ακόμη περισσότερο τις δυναμικές δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα, η BMW R 1300 RS παραμένει ένας ικανός σύντροφος για καθημερινή χρήση και ταξίδια, με επιλογές όπως θερμαινόμενη σέλα, οδηγικά βοηθήματα, ψηλότερο ανεμοθώρακα και μια ποικιλία επιλογών αποσκευών, ώστε να προσαρμοστεί τέλεια στις ατομικές ανάγκες ταξιδιωτών και μη.
Ξεκινώντας με την θέση οδήγησης, το εργονομικό τρίγωνο που σχηματίζεται από το τιμόνι, τα μαρσπιέ και τη σέλα, έχει σχεδιαστεί για να τοποθετεί τον αναβάτη αισθητά πιο μπροστά προς τον μπροστινό τροχό χάρη στα ελαφρώς προς τα πίσω μαρσπιέ και το πιο επίπεδο τιμόνι. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ιδιαίτερα βελτιωμένη ανατροφοδότηση από το μπροστινό μέρος, ειδικά κατά τη διάρκεια της σπορ οδήγησης και επομένως ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο. Ταυτόχρονα, η σπορ θέση οδήγησης επιτρέπει ακόμα χαλαρές διαδρομές, ακόμη και με συνεπιβάτη. Για μια θέση οδήγησης πιο προσανατολισμένη στις μετακινήσεις, διατίθενται επίσης προαιρετικά πιο άνετα clip on. Για ταξίδια και διακοπές, η νέα BMW R 1300 RS μπορεί να εξοπλιστεί από το εργοστάσιο με βάσεις για βαλίτσες και βάση topcase ενώ αντίστοιχα,ένα νέο σύστημα βαλιτσών και topcase διατίθενται ως μέρος της γκάμας Original Accessories BMW Motorrad. Οι βαλίτσες προσφέρουν χωρητικότητα 26 και 29 λίτρων αντίστοιχα, ενώ η topcase χωράει 39 λίτρα. Οι δύο βαλίτσες και η μπαγκαζιέρα είναι ηλεκτρικές και μπορούν να ξεκλειδωθούν χρησιμοποιώντας το κεντρικό σύστημα κλειδώματος. Τόσο οι βαλίτσες όσο και η μπαγκαζιέρα διαθέτουν επίσης εσωτερικό φωτισμό, ενώ η αριστερή βαλίτσα και η μπαγκαζιέρα περιλαμβάνουν επιπλέον μια θύρα φόρτισης USB-C. Η τσάντα ρεζερβουάρ είναι επίσης καινούρια. Για πρώτη φορά, είναι εντελώς χωρίς ιμάντες και στερεώνεται στη μοτοσυκλέτα μέσω ενός δακτυλίου ρεζερβουάρ.
Περνώντας στα.. ενδότερα, ο boxer κινητήρας στη νέα BMW R 1300 RS έχει κυβισμό ακριβώς 1.300 κ.εκ., ενώ η αναλογία μεταξύ διαμέτρου και διαδρομής του πιστονιού είναι 106,5 προς 73 χλστ. ( από 102,5 προς 76 χλστ.). Αυτή η αύξηση κυβισμού προέρχεται από μια διευρυμένη διάμετρο κυλίνδρου και έναν νέο στροφαλοφόρο άξονα με μειωμένη διαδρομή. Έχει ισχύ 145 ίππους από τους 136 της προηγούμενης γενιάς στις 7.750 σ.α.λ. και αποδίδει μέγιστη ροπή της τάξης των 14,9 κιλών ροπής στις 6.500 σ.α.λ. (από 14,3 του προκατόχουν), καθιστώντας το μακράν ισχυρότερο κινητήρα boxer της BMW μαζικής παραγωγής μέχρι σήμερα. Επίσης, οι μέγιστες στροφές του κινητήρα είναι στις 9.000 σ.α.λ.
Στην βασική έκδοση, η νέα R 1300 RS διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης για προσαρμογή στις ατομικές προτιμήσεις του αναβάτη. Τα προγράμματα οδήγησης "Rain" και "Road" επιτρέπουν την προσαρμογή των χαρακτηριστικών οδήγησης στις περισσότερες συνθήκες δρόμου. Η λειτουργία οδήγησης "Eco", καθιστά επίσης δυνατή τη χρήση της καινοτόμου τεχνολογίας BMW ShiftCam κυρίως με τέτοιο τρόπο ώστε η μέγιστη αυτονομία να μπορεί να επιτευχθεί με ένα μόνο ρεζερβουάρ καυσίμου. Προαιρετικά, η νέα R 1300 RS μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με το πακέτο εξοπλισμού "Riding Mode Pro" από το εργοστάσιο. Μεταξύ άλλων, αυτό περιλαμβάνει τα πρόσθετα προγράμματα οδήγησης "Dynamic". και «Dynamic Pro».
Ο έλεγχος ροπής οπισθέλκουσας κινητήρα (MSR) είναι ακόμη και στην απλή έκδοση. Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ασφαλή αποφυγή ασταθών συνθηκών οδήγησης που μπορεί να προκύψουν κατά την κύλιση ή το κατέβασμα ταχυτήτων λόγω υπερβολικής ολίσθησης των φρένων στον πίσω τροχό. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το MSR ανοίγει αμέσως τις βαλβίδες γκαζιού σε τέτοιο βαθμό ώστε το φρένο του κινητήρα να ομαλοποιείται και η μοτοσυκλέτα να σταθεροποιείται. Ακόμα, με τον αυτοματοποιημένο βοηθό αλλαγής ταχυτήτων (ASA), η BMW Motorrad προσφέρει μια καινοτόμο τεχνική λύση για να κάνει την οδήγηση με μοτοσυκλέτα ευκολότερη και πιο άνετη.
Τα προαναφερθέντα, τοποθετούνται σε ένα πλαίσιο το οποίο έχει επανασχεδιαστεί πλήρως. Το κεντρικό στοιχείο είναι το νέο μεταλλικό πλαίσιο από χάλυβα, το οποίο, εκτός από τη σημαντική βελτιστοποίηση του χώρου για ακόμη πιο συμπαγή διαμόρφωση, προσφέρει επίσης υψηλότερα επίπεδα ακαμψίας από το προηγούμενο μοντέλο. Κατά τη διάρκεια του επανασχεδιασμού, το υποπλαίσιο ανασχεδιάστηκε πλήρως. Στη θέση της προηγούμενης σωληνωτής κατασκευής από χάλυβα, η νέα R 1300 RS διαθέτει πλέον υποπλαίσιο από χυτό αλουμίνιο. Σε συνδυασμό με ένα κινητήρα που είναι πλέον πολύ πιο συμπαγής, ο νέος σχεδιασμός του πλαισίου πέτυχε σημαντική συγκέντρωση μάζας προς το συνολικό κέντρο βάρους, γεγονός που αντικατοπτρίζεται σε αισθητά οφέλη χειρισμού. Ταυτόχρονα, η νέα R 1300 RS είναι ακόμη πιο ακριβής και σταθερή κατά το φρενάρισμα, απαιτεί αισθητά λιγότερη προσπάθεια στην οδήγηση και προσφέρει ακόμη πιο ικανοποιητικά ακριβή απόκριση των στοιχείων ανάρτησης.
Στα του εξοπλισμού, τα ...εμπόδια του μπροστινού τροχού απορροφώνται από ένα νέο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο εσωτερικού σωλήνα 47 χλστ.Πίσω, το σήμα κατατεθέν του Evo Paralever παρέχει μια σημαντικά πιο άκαμπτη σύνδεση μέσω της ανάρτησης στο πλαίσιο και τον άξονα ταχείας απελευθέρωσης με το συνεχώς περιστρεφόμενο βραχίονα. Η νέα R 1300 RS διαθέτει επίσης νέες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με σχεδιασμό κοίλων ακτίνων. Συνολικά, ζυγίζουν 1,4 κιλό λιγότερο από τις υπάρχουσες ζάντες, με τις μειωμένες περιστροφικές μάζες έχουν ως αποτέλεσμα βελτιωμένη επιτάχυνση και απόκριση πέδησης, καθώς και βελτιστοποιημένες ιδιότητες χειρισμού. Νέα είναι και η ηλεκτρονική δυναμική ρύθμιση της ανάρτησης (DSA), με δυναμική ρύθμιση της απόσβεσης, του ρυθμού ελατηρίου και της αντιστάθμισης φορτίου ως προαιρετικός εξοπλισμός. Πρόκειται για το πρώτο τηλεσκοπικό πιρούνι μοτοσυκλέτας μαζικής παραγωγής στον κόσμο με ρυθμιζόμενο ρυθμό ελατηρίου-κατά τα λεγόμενα των Βαυαρών πάντα. Με τη δυναμική ρύθμιση της απόσβεσης και το ρυθμιζόμενο ελατήριο στο πίσω μέρος, η στάνταρ Dynamic ESA προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας οδήγησης και οδηγικής απόλαυσης σε μια μεγάλη ποικιλία εδαφών. Η ηλεκτρονική Δυναμική Ρύθμιση Ανάρτησης (DSA) προχωρά τώρα ένα βήμα παραπέρα, συνδυάζοντας τη δυναμική ρύθμιση της απόσβεσης εμπρός και πίσω με μια αντίστοιχη ρύθμιση του ρυθμού ελατηρίου, «ακαμψία ελατηρίου» αν προτιμάτε, ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης, τις συνθήκες οδήγησης και τους ελιγμούς. Μετά την παρουσίαση της νέας R 1300 R πριν από λίγες εβδομάδες, αυτό καθιστά τη νέα BMW R 1300 RS τη δεύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που επιτρέπει τη ρύθμιση του ρυθμού ελατηρίου. Η ρυθμιζόμενη βάση ελατηρίου παρέχεται μέσω της αυτόματης αντιστάθμισης φορτίου. Με το DSA, ο αναβάτης επωφελείται από ακόμα πιο εκλεπτυσμένο χειρισμό και αυξημένη ελευθερία κλίσης στη λειτουργία «Dynamic».
Στα φρένα, βρίσκουμε στο στάνταρ εξοπλισμό διπλό δισκόφρενο με δύο ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και ένα μονό δισκόφρενο με διπίστονη πλευστή δαγκάνα πίσω σε συνδυασμό με το BMW Motorrad Integral ABS Pro. Η νέα BMW R 1300 RS μπορεί να εξοπλιστεί με το σύστημα σπορ φρένων ως προαιρετικό εργοστασιακό εξοπλισμό. Εκτός από την πιο σπορ εμφάνιση με δαγκάνες φρένων σε χρώμα τιτανίου, προσφέρει μια μικρή αύξηση στην απόδοση πέδησης.
Αναμενόμενα, οι στάνταρ προβολείς είναι full LED με ξεχωριστή μεγάλη σκάλα και LED σε όλους τους φωτισμούς της μοτοσυκλέτας. Για πρώτη φορά σε μια BMW RS, το Headlight Pro με προσαρμοζόμενο φως στροφής διατίθεται ως προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός. Με το προαιρετικό Adaptive Turning Light, η μεσαία σκάλα του στάνταρ προβολέα full LED βελτιστοποιείται στις στροφές, ανάλογα της κλίσης, ενεργοποιώντας πρόσθετα στοιχεία LED. Με αυτόν τον τρόπο, η στροφή φωτίζεται σχεδόν πλήρως επειδή το φως μετακινείται προς το σημείο που κατευθύνεται η μοτοσυκλέτα. Στα του ηλεκτρονικού εξοπλισμού, βρίσκουμε στάνταρ το Dynamic Cruise Control (DCC) με λειτουργία πέδησης, ενώ το Riding Assistant ως προαιρετικός εξοπλισμός από το εργοστάσιο προσφέρει σημαντικά ευρύτερο φάσμα λειτουργιών, όπως το Active Cruise Control (ACC), την Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης (FCW), την Προειδοποίηση Αλλαγής Λωρίδας (SWW) και τη νέα Προειδοποίηση Πίσω Σύγκρουσης (RECW). Για πρώτη φορά επίσης, η αναμονή πλοήγησης διαθέτει πλέον ηλεκτρικό κλείδωμα για μέγιστη άνεση λειτουργίας ως προαιρετικός εξοπλισμός από το εργοστάσιο. Αυτό το στοιχείο του εργοστασιακού προαιρετικού εξοπλισμού επιτρέπει την γρήγορη και ασφαλή σύνδεση και λειτουργία μιας συσκευής πλοήγησης ή smartphone χρησιμοποιώντας μια βάση στήριξης. Για πρώτη φορά, αυτή η βάση δεν απαιτεί πλέον κλειδί - ξεκλειδώνει ηλεκτρικά για μέγιστη άνεση.
Τέλος, εκτός από τη βασική έκδοση σε μεταλλικό Racing Blue, η BMW R 1300 RS διατίθεται επίσης ως έκδοση Triple Black σε μεταλλικό Blackstorm, η σπορ έκδοση Performance σε Lightwhite uni και η premium έκδοση Option 719 Cuyamaca σε μεταλλικό Brooklyn Grey, με τις τιμές να ξεκινούν από τις 17.990 ευρώ.
