(ακολουθεί η πλήρης παρουσίαση από την Beta)
Οι έμπειροι χρήστες εκτίμησαν την καθολική του αίσθηση, η οποία καθιστά το X-PRO τον ιδανικό σύντροφο για τη μετάβαση από μια γρήγορη πίστα σε μια σκληρή πίστα Enduro, με προσαρμόσιμο πλαίσιο και την επιλογή προσαρμογής των ρυθμίσεων της ανάρτησης με μερικά απλά κλικ. Ενώ οι ερασιτέχνες εκτίμησαν την ευκολία χρήσης και την αίσθηση ασφάλειας γνωρίζοντας ότι τα μοντέλα X-PRO έχουν σχεδιαστεί για απαιτητική οδήγηση, παρέχοντας παράλληλα μια άνετη οδήγηση.
Με τα χαρακτηριστικά πλαισίου που εισήχθησαν στο Model Year 2025, ο χειρισμός των μοντέλων X-PRO έχει βελτιωθεί ακόμη περισσότερο με τη δυνατότητα προσαρμογής των ρυθμίσεων της ανάρτησης και του κινητήρα. Ο κινητήρας έχει επίσης βελτιωθεί, βελτιώνοντας την απόδοση ισχύος, η οποία θα προσελκύσει τόσο τους ερασιτέχνες όσο και τους έμπειρους αναβάτες. Έτσι, χωρίς άλλη καθυστέρηση, ας δούμε τα νέα RR X-PRO My26. Όπως πάντα, η γκάμα αποτελείται από 8 διαφορετικά μοντέλα, το καθένα με τη δική του προσωπικότητα, για να καλύψει τις ανάγκες ενός πολύ διαφορετικού φάσματος αναβατών. Υπάρχει το τέλειο X-PRO για κάθε αναβάτη, αλλά αυτό που έχει κοινό κάθε μοντέλο είναι η ικανότητα να εμπνέει εμπιστοσύνη στον χρήστη και να προσφέρει μια πραγματικά ικανοποιητική εμπειρία οδήγησης. Τα βασικά χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου είναι τα εξής:
Δίχρονη γκάμα
125cc: Το «μικρό» της σειράς Beta, η ελαφρύτερη και πιο εύχρηστη μοτοσικλέτα. Σε καθαρό αγωνιστικό στυλ, είναι ιδανική τόσο για νέους αναβάτες από χαμηλότερες κατηγορίες όσο και για πιο έμπειρους αναβάτες που αναζητούν μια διασκεδαστική μοτοσικλέτα.
200 cc: Ο κινητήρας, καθώς και το πλαίσιο και η ανάρτηση, προέρχονται από τον μικρότερο αδερφό του, εξασφαλίζοντας ιδιαίτερα περιορισμένο βάρος και άριστο χειρισμό, αλλά με σημαντικά αυξημένη ισχύ και ροπή. Χάρη στον ψεκασμό λαδιού και την ηλεκτρική μίζα, είναι ένα πλήρως αφιερωμένο σε όλους τους λάτρεις του Enduro.
250 cc: Ιδανικό για αναβάτες που αναζητούν έναν δίχρονο κινητήρα με πιο ήπιο χαρακτήρα και ελαφρώς λιγότερη ισχύ και ροπή από τα κορυφαία μοντέλα, τα οποία εγγυώνται τα υψηλότερα επίπεδα.
300 cc: Ένα μοντέλο για τους λάτρεις των κινητήρων μεγάλου κυβισμού με εντυπωσιακή ροπή σε όλες τις στροφές του κινητήρα. Είναι η ιδανική μοτοσυκλέτα για όσους θέλουν να κάνουν παιχνίδι σε βαθιά δάση και τεχνικά μονοπάτια.
Τετράχρονη γκάμα
350 cc: Η πιο εύχρηστη μοτοσικλέτα στην γκάμα των τετράχρονων κινητήρων. Ευνοεί την οδήγηση σε υψηλές στροφές, διατηρώντας παράλληλα πολύ προοδευτική απόδοση ισχύος. Λόγω της μειωμένης παλινδρομικής μάζας, αυτή είναι η πιο ελαφριά τετράχρονη μοτοσικλέτα στην κατηγορία της.
390 cc: Αντιπροσωπεύει τον ιδανικό συνδυασμό χειρισμού και ισχύος, με την εξαιρετική πρόσφυση ως το μυστικό του όπλο. Η ελαφριά αίσθηση του 350 αλλά με πρόσθετη ροπή.
430 cc: Ένας κινητήρας υψηλής απόδοσης που αποδίδει τον καλύτερό του εαυτό όταν χρησιμοποιεί υψηλές ταχύτητες και την εντυπωσιακή ροπή του. Ό,τι πιο κοντινό στην τελειότητα ενός τετράχρονου κινητήρα εκτός δρόμου.
480 cc: Είναι η μοτοσικλέτα που αποδίδει άψογα σε ανοικτά τερέν. Έχει πολύ παρόμοια χαρακτηριστικά με την 430, αλλά με ακόμη μεγαλύτερη ροπή και ισχύ, ιδανική για τους πιο έμπειρους αναβάτες.
Ακολουθεί μια σύνοψη των κύριων ενημερώσεων και χαρακτηριστικών που χαρακτηρίζουν τη σειρά RR 2T-4T X-PRO My 2026:
Για όλα τα μοντέλα
Πλαίσιο: η υιοθέτηση ενός πλαισίου με αυξημένη διατομή κύριου δοκού (+ 1cm) - που αρχικά τοποθετήθηκε στα μοντέλα X-PRO My 25, επιστρέφει για το My 26, για να διατηρείται η συνολική κατανομή βάρους της μοτοσικλέτας ισορροπημένη, προσφέροντας παράλληλα σταθερότητα. Το μεγαλύτερο πλαίσιο παρέχει επίσης τη σωστή ποσότητα κάμψης για εξαιρετικές εισόδους και εξόδους στις στροφές, κάτι που είναι απαραίτητο τόσο για στενές πίστες όσο και για σκληρές οδικές διαδρομές Enduro.-
Ανάρτηση: η νέα ανάρτηση ZF που παρουσιάστηκε στο RR X-PRO το 2025, παρέχει στον αναβάτη αυτοπεποίθηση μαζί με μια αίσθηση άνεσης. Το ύψος της σέλας παραμένει στα 930 mm (20 mm λιγότερο από το RR Race), παρέχοντας στον αναβάτη μια αίσθηση σταθερότητας σχεδόν σε κάθε περίσταση, από ερασιτεχνικές διαδρομές μέχρι οδήγηση σε πίστα, ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες. o
Πιρούνι SHC (Single Hydraulic Chamber): Εισήχθη για τη βελτιστοποίηση της υδραυλικής λειτουργίας και τη μείωση του συνολικού βάρους (κατά περίπου 250g). Η κατανομή εργασίας μεταξύ του δεξιού και του αριστερού στελέχους επιτρέπει μεγαλύτερο έλεγχο σε όλες τις ρυθμίσεις, με το δεξί στέλεχος να διαχειρίζεται την ελαστική λειτουργία και το αριστερό να φέρει με τα υδραυλικά. Και οι δύο ορθοστάτες και οι λειτουργίες τους έχουν ενημερωθεί. Συγκεκριμένα, ο οδηγός ελατηρίου επανασχεδιάστηκε πλήρως για να βελτιώσει τη ροή λαδιού (που απαιτείται για τη λίπανση των μηχανικών εξαρτημάτων) και να αποτρέψει τις αυξήσεις πίεσης σε υψηλή ταχύτητα που επηρέαζαν την απόδοση ολίσθησης των εξαρτημάτων. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια πιο γραμμική απόκριση και προβλέψιμη συμπεριφορά, ανεξάρτητα από τον τύπο του εμποδίου που συναντάται. Αυτός ο σχεδιασμός ενός θαλάμου επιτρέπει στο πιρούνι να ανταποκρίνεται με «ελεύθερο» τρόπο, πιο γρήγορα από τα περισσότερα πιρούνια, γεγονός που παρέχει μια ομαλότερη οδήγηση συνολικά.-
Ψαλίδι: η διάμετρος του άξονα του πίσω τροχού έχει αυξηθεί κατά 2 mm, για συνολικά 22 mm. Αυτό το νέο εξάρτημα εγγυάται μεγαλύτερη ακαμψία και στρεπτική αντίσταση, με αποτέλεσμα καλύτερη απόδοση όταν ο πίσω τροχός κάμπτεται ή σε έντονες στροφές.-
Βάσεις τιμονιού: Το σύστημα στήριξης Xtrig Flexfix παρέχει ένα αντικραδασμικό μπλοκ ανάμεσα στο τιμόνι και την κάτω βάση, το οποίο μεταφράζεται σε μείωση των κραδασμών. Αυτό το σύστημα μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με προαιρετικά ένθετα που είναι πιο μαλακά για μια προσαρμοσμένη αίσθηση για κάθε αναβάτη.
Μπροστινός ιμάντας ανάκτησης: για να τονιστεί ο Extreme χαρακτήρας του RR X-PRO, έχει εισαχθεί ένας νέος μπροστινός ιμάντας ρυμούλκησης προσαρμοσμένος από την Beta - πολύ χρήσιμος για να ξεφύγετε από τις πιο δύσκολες καταστάσεις.
Διακόπτης χάρτη τιμονιού: το κουμπί αλλαγής χάρτη, που τοποθετήθηκε στο τιμόνι για πρώτη φορά πέρυσι, μένει στην ίδια θέση, όπως και στα μοντέλα MX της Beta, μέσα στο μαξιλαράκι του τιμονιού.-
Αντλία φρένων Nissin: κοινή από το 450 RX, το X-PRO My26 διαθέτει νέα δαγκάνα μπροστινού φρένου. Μικρότερη, ελαφρύτερη και πιο αποδοτική από τον προκάτοχό του, εξασφαλίζει καλύτερη αίσθηση και διαμόρφωση.
Ψυγεία: για να αποφευχθεί οποιαδήποτε απώλεια αξιοπιστίας, ακόμη και στις πιο ακραίες καταστάσεις, το σύστημα ψύξης πρέπει πάντα να βρίσκεται σε άριστη λειτουργική κατάσταση. Γι' αυτό, εκτός από την επιβεβαίωση της δεξαμενής διαστολής ψυκτικού υγρού 200cc στο εσωτερικό του πλαισίου, τα νέα μοντέλα θα διαθέτουν νέα, πιο ανθεκτικά ψυγεία, για την αποφυγή παραμορφώσεων και επακόλουθων μειώσεων στη ροή ψυκτικού υγρού.
Μπαταρία: Τα μοντέλα 4T θα έχουν μια νέα, ελαφρύτερη, πιο αποδοτική μπαταρία, για ασφαλέστερες εκκινήσεις υπό οποιεσδήποτε συνθήκες χρήσης.
Γραφικά: η τολμηρή προσωπικότητα του μοντέλου φέρει μια νέα, πλήρως κόκκινη εμφάνιση, με αντίθετα μαύρα γραφικά, για ένα μοντέρνο και σπορ σύγχρονο στυλ.
Πίσω φως: Το X-PRO κάνει ένα ακόμη βήμα στο στυλ, με το νέο πίσω φως LED, πιο μοντέρνο και πιο ανθεκτικό από το προηγούμενο μοντέλο.
Εκτός από τις νέες προσθήκες που περιγράφονται παραπάνω, ορισμένα μοντέλα περιελάμβαναν μερικές αναβαθμίσεις κινητήρα. Αναλυτικά:
RR 250 2 Str
Κινητήρας: ο κινητήρας 250cc υποβλήθηκε σε μια σειρά δομικών αναβαθμίσεων για να κάνει τη συμπεριφορά του πιο παρόμοια με τον μεγάλο αδερφό του, τον 300cc. Αυτό επιτεύχθηκε χρησιμοποιώντας έναν κοινό στροφαλοφόρο άξονα, με μειωμένη διαδρομή και επακόλουθη αύξηση της διαμέτρου σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, για να φτάσει τα 250cc. Ο νέος κινητήρας ολοκληρώνεται με μια αναβαθμισμένη κεφαλή με διαφορετικό θάλαμο καύσης και έναν νέο κύλινδρο με τροποποιημένη γεωμετρία θύρας μεταφοράς. Με αυτές τις αναβαθμίσεις, η ροπή και η γραμμική παροχή ισχύος αυξήθηκαν σημαντικά, χωρίς να επηρεάζεται η συνολική απόδοση, δημιουργώντας μια παροχή ισχύος που δεν μοιάζει με κανένα άλλο 250cc με πιο συγκεντρωμένο βάρος και χαμηλότερο κέντρο βάρους. Επιπλέον, ο στροφαλοθάλαμος φιλοξενεί μεγαλύτερα και πιο ανθεκτικά ρουλεμάν.
Κιβώτιο ταχυτήτων: η δεύτερη ταχύτητα αναβαθμίστηκε σημαντικά για να επεκτείνει το εύρος χρήσης της. Αυτό έχει αυξήσει την ομαλότητα κατά την αλλαγή στην τρίτη ταχύτητα, με βελτιωμένη άνεση οδήγησης και σταθερότητα κατά τη διάρκεια και μετά την αλλαγή ταχύτητας. Η μεγαλύτερη ομαλότητα διευκολύνει την οδήγηση του οχήματος, ειδικά σε ανώμαλα σημεία και σε σκληρές πίστες Enduro.
Οι ενημερώσεις στα ρουλεμάν και τα γρανάζια ισχύουν επίσης για το X-PRO 300 2T.
RR 125 2 Str
Κινητήρας: οι εξελίξεις δεν σταματούν ποτέ για τα «μικρά» της Beta, με το RR X-PRO My26 να διαθέτει νέο έμβολο και νέα κεφαλή κινητήρα, με αναβαθμισμένη αρχιτεκτονική θαλάμου καύσης για την αύξηση της ροπής και της ισχύος που παρέχει ο μονοκύλινδρος δίχρονος κινητήρας 125. Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, ο κινητήρας είναι πιο αντιδραστικός, ισχυρός και βραχνός, αυξάνοντας την εκρηκτικότητα της μέγιστης απόδοσης.
Για να υποστηρίξει την βελτιωμένη απόδοση και την ανάγκη για γρήγορες και ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων, έχει εισαχθεί ένα νέο σύστημα γραναζιών, με ενισχυμένα γρανάζια. Ανθεκτικό και με εξαιρετική βαθμονόμηση, κάνει τον μικρό κινητήρα 125cc να δίνει τον καλύτερό του εαυτό, σε οποιαδήποτε ταχύτητα (αυτή η αλλαγή ισχύει και για τον δίχρονο κινητήρα 200).
RR 4 Str
Χαρτογραφήσεις κινητήρα: Οι τετράχρονοι κινητήρες έλαβαν νέους χάρτες για να βελτιώσουν την απόδοσή τους σε όλο το εύρος. Ανεξάρτητα από τον κυβισμό, οι μηχανικοί της Beta βελτίωσαν τη γραμμικότητα και την χρηστικότητά τους, για να διαχειρίζονται καλύτερα την διαθέσιμη ισχύ, σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Διαθεσιμότητα: Ιούνιος
