Στην Ινδία, μια από τις μεγαλύτερες αγορές μοτοσυκλετών του κόσμου όπου οι ετήσιες πωλήσεις μετρούν σε εκατομμύρια, η σειρά των Pulsar συνιστά την ατμομηχανή της Bajaj. Διαθέτοντας μια σειρά μοντέλων από 125 cc, αποτελεί μια από τις δημοφιλέστερες οικογένειες σε μια χώρα όπου η οικονομική πραγματικότητα και ο αμείλικτος εγχώριος ανταγωνισμός δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για αστοχίες και αμφιλεγόμενη αξιοπιστία.

Το Pulsar N 250 παρουσιάστηκε το 2021 μαζί με το Pulsar F 250 του μισού φέρινγκ για να αποτελέσουν την κορωνίδα της φαμίλιας με τον μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρα της.

Η λογική του 250 ακολουθεί αυτήν όλων των Pulsar, δηλαδή απλότητα και οικονομία, όπως αυτά εκφράζονται από τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο με τη διβάλβιδη κεφαλή και την απουσία ηλεκτρονικού εξοπλισμού - πλην του απαραίτητου δικάναλου ABS.

Στον αντίποδα, η Bajaj προικίζει τη μοτοσυκλέτα της με μερικά πολύ χρήσιμα και πρακτικά αξεσουάρ στον βασικό εξοπλισμό, όπως το κεντρικό σταντ και τα διακριτικότατης σχεδίασης προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, ενώ αλατοπιπερώνει με φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι και μια παροχή φόρτισης USB-A μπροστά από την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου.

Μια ματιά στα υπόλοιπα Pulsar ωστόσο αναδεικνύει μια ακόμη διαφοροποίηση του N 250, καθώς η σχεδίασή του έχει πάει μερικά βήματα μπροστά από τις πολύ κλασικές γραμμές των υπολοίπων μοντέλων, με μια μάσκα που σαφώς αντλεί έμπνευση από σχέδια όπως των Yamaha MT για ένα αποτέλεσμα που δείχνει πιο φρέσκο, σύγχρονο με πιο επιθετική σιλουέτα.

Από την πρώτη επαφή με το Pulsar N 250 αναδεικνύεται η προσεγμένη κατασκευή του, με αρκετά ποιοτικά υλικά και βαφή που "μυρίζουν" ακριβότερη μοτοσυκλέτα, ενώ οι φωτιζόμενοι διακόπτες προσθέτουν μιαν αύρα πολυτέλειας. Η καλή αυτή εντύπωση δε μένει μόνο στο οπτικό κομμάτι, καθώς ο κινητήρας του δουλεύει καθαρά και βελούδινα προσφέροντας έναν πειστικότατο μπάσο ήχο για τα κυβικά του.

Η θέση οδήγησης με εξέπληξε αρχικά καθώς έρχεται αρκετά ψηλότερα απ' όσο περίμενα. Στα 795 mm δεν είναι ψηλή ως προς το έδαφος και η εντύπωση που μου έκανε αφορά στο ύψος της στο τρίγωνο εργονομίας, το οποίο θυμίζει λίγο streetfighter με το σώμα σε μια ελαφρώς σκυφτή στάση να φορτίζει περισσότερο το μπροστινό.

Λίγα μέτρα αργότερα ο πρωταγωνιστικός ρόλος περνά στον κινητήρα, ο οποίος δείχνει άριστα ρυθμισμένος για τον χαρακτήρα και την ουσία αυτής της μοτοσυκλέτας.

Το εμφανέστατο και ιδιαίτερα απολαυστικό προσόν του είναι η ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του, γεμάτη και ελαστική, νοστιμίζει κάθε άνοιγμα του γκαζιού με καρυκεύματα που ξεπερνούν τις ανάγκες μετακίνησης, πατώντας και στα χωράφια της διασκέδασης.

Ο κόσμος του είναι σαφώς αυτός των διψήφιων ταχυτήτων, εκεί όπου ο αερόψυκτος κινητήρας λάμπει με τον συνδυασμό δυνατών επιταχύνσεων και ωραίου, στακάτου μονοκύλινδρου ήχου.

Στην καθημερινότητα της πόλης το Pulsar N 250 διαθέτει όλα τα αναγκαία πρακτικά χαρακτηριστικά: είναι ευκολοδήγητο, ελαφρύ και ευκίνητο, με βολικότατη εργονομία και μια θέση οδήγησης με λίγο πιο αθλητική διάθεση που φτιάχνει κλίμα για να εκμεταλλευτείς τον ροπάτο κινητήρα.

Η δε εμφάνισή του στο "κακό" μαύρο χρώμα και το σύγχρονο μουτράκι αποδείχθηκε δημοφιλέστατη στον δρόμο, όπου διαρκώς βρισκόταν στο επίκεντρο προσοχής και ερωτήσεων.

Η δύναμή του επαρκεί για τελική ταχύτητα που φλερτάρει με τα 140 km/h, ωστόσο το ωφέλιμο πεδίο χρήσης του εκτείνεται ως περίπου τα 120 km/h, καθώς από κει και πάνω θέλει επιμονή και υπομονή για να φορτώσεις κι άλλο το κοντέρ.

Οποιαδήποτε ταχύτητα ως τα 120 km/h ανήκει στο καθημερινό μενού του Pulsar N 250, καθώς οι πρώτες 7,000 rpm του κινητήρα είναι άμεσα προσπελάσιμες, ενώ στις υπόλοιπες 2,000 ως τα κόκκινα αρχίζει να φθίνει εμφανώς η απόδοση.

Κρατώντας τον κινητήρα στην αρκετά ξεκούραστη περιοχή μεταξύ 6,000 και 7,000 rpm προκύπτει και η ιδανική ταχύτητα με την οποία μπορεί να ταξιδέψει το Pulsar N 250, δηλαδή στο εύρος 100-120 km/h.

Η δε κατανάλωσή του διατηρείται εύκολα σε χαμηλά επίπεδα κάτω των 4 λίτρων ανά χιλιόμετρα, παρότι η ένδειξη των οργάνων συχνά δείχνει αρκετά ψηλότερα χωρίς να ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα που μετρήσαμε στην πράξη.

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Pulsar N 250 καθορίζονται πρωτίστως από το άριστο ζύγισμα της μοτοσυκλέτας, από την ουδετερότητα που τη διακρίνει στην οδήγηση. Εμπνέει εμπιστοσύνη από την αρχή, οι αναρτήσεις της δουλεύουν σωστά και διαχειρίζονται εύκολα τη διαθέσιμη δύναμη του κινητήρα σε όλες τις συνθήκες.

Στον ρυθμό που μπορεί να διατηρήσει η μοτοσυκλέτα της Bajaj σε μια διαδρομή διάσπαρτη με στροφές όλα δουλεύουν ρολόι, τα φρένα έχουν και τη δύναμη και την απαραίτητη προοδευτικότητα για να έχεις πλήρη έλεγχο της πίεσης που περνά από τη δεξιά μανέτα στην τρόμπα του μπροστινού.

Συνολικά το Pulsar N 250 δείχνει ιδανικό ως σχολείο για νέους αναβάτες, ζητώντας ένα ζευγάρι καλύτερα λάστιχα για να αναδείξει όλες τις αρετές του. Τα MRF που έχει ως πρώτη τοποθέτηση δεν αρέσκονται σε απότομες κινήσεις (όπως λ.χ. γρήγορο πλάγιασμα στην είσοδο της στροφής μετά από έντονα φρένα) και η ασαφής αίσθησή τους όταν προσπαθήσεις να επιτεθείς δε σου επιτρέπει να πλησιάσεις τα όρια της μοτοσυκλέτας που δείχνουν σαφώς μακρύτερα από αυτά των ελαστικών της.

Η εβδομάδα που πέρασα με το Bajaj Pulsar N 250 αποδείχθηκε πολύ πιο ευχάριστη απ' όσο θα μπορούσα να προβλέψω, καθώς η ινδική μοτοσυκλέτα με εξέπληξε με τον διασκεδαστικότατο χαρακτήρα της και την ξεκούραστη πρακτικότητά της σε κάθε δοκιμασία στην οποία την υπέβαλλα.

Είναι παιχνιδάκι στο αθηναϊκό μποτιλιάρισμα με διαστάσεις που της επιτρέπουν να χώνεται παντού, ενώ ζωγραφίζει χαμόγελα με ταχύτατες εκκινήσεις στα φανάρια και ικανοποιητικές μέσες ταχύτητες στον ανοικτό δρόμο.

Το Pulsar N 250 μπορεί να είναι μια εξαίρετη λύση για μετά την αποφοίτηση από την Α1, αλλά και μια εξίσου αποδοτική επιλογή για έναν έμπειρο μοτοσυκλετιστή που ψάχνει κάτι οικονομικό και πρακτικό για να κάνει τη δουλειά του καθημερινά χωρίς να σέρνει εκατοντάδες άλογα (και τα κόστη τους) σε μποτιλιαρισμένες λεωφόρους.

Η δε τιμή των €3,590 κάνει τη μοτοσυκλέτα της Bajaj να μοιάζει ακόμη γοητευτικότερη βλέποντας τι παίρνει κανείς με αυτά τα χρήματα στην ελληνική αγορά, ιδιαίτερα όταν μπει στο παιχνίδι και η ποιοτική παράμετρος που κάνει το Pulsar N 250 να λάμπει στον κόσμο των οικονομικά προσιτών προτάσεων από την Ασία.

Κράνος: KYT TT-Course Design 05 (Arai Hellas)

Τζάκετ: Nordcode Senegal (Moto Market)

Γάντια: Five E3 Evo (Moto Market)

Μποτάκια: Forma (Moto Market)

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ