Μια από τις μεγαλύτερες αλλαγές στην μεγάλη κατηγορία αγώνων Grand Prix μοτοσυκλέτας, ήταν η μετάβαση από τους δίχρονους κινητήρες στους τετράχρονους, η οποία ξεκίνησε το 2002.

Φτάνοντας στο σήμερα, οι δίχρονοι κινητήρες αποτελούν παρελθόν, όχι μόνο στα MotoGP, αλλά σχεδόν σε όλες τις αγωνιστικές εκφάνσεις με δύο τροχούς, με τις ελάχιστες εξαιρέσεις να επιβεβαιώνουν απλά τον “τετράχρονο” κανόνα.

Ένα ερώτημα που φυσικά θα έχει γεννηθεί σε πολλούς, είναι εάν και κατά πόσο, οι τετράχρονες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του σήμερα, είναι πιο γρήγορες από τα 2T των 500 κ.εκ. του παρελθόντος.

Μια εμπεριστατωμένη απάντηση δίνει λοιπόν το “boxrepsol”, ο ισότοπος της ομάδας Honda Repsol, που τα έβαλε κάτω και συνέκρινε τους γρηγορότερους χρόνους των αναβατών της σε διάφορες πίστες, τόσο με 2T όσο και με 4T μοτοσυκλέτες.

Ξεκινώντας από την πίστα του Phillip Island, o Mick Doohan στον αγώνα της περιόδου 1997, είχε καταφέρει έναν γύρο στα 1:34.113 με δίχρονη μοτοσυκλέτα, ωστόσο τη νίκη πήρε ο teammate του Alex Criville, με συνολικό χρόνο (27 γύρων), 42:53.362. Το 2013, ο Marc Marquez στην σέλα τετράχρονης φυσικά μοτοσυκλέτας, έθεσε το νέο ρεκόρ πίστας (ταχύτερου γύρου), με χρόνο 1.28.108, ενώ ολοκλήρωσε τον αγώνα σε 40:49.772.
Ο ταχύτερος γύρος με τετράχρονη μοτοσυκλέτα έχει μειωθεί κατά έξι περίπου δευτερόλεπτα, ενώ η συνολική διάρκεια του αγώνα έχει επίσης μειωθεί κατά δύο περίπου λεπτά.

Συνεχίζοντας στο Mugello, o  Mick Doohan το 1995 είχε σημειώσει… χατ – τρικ, με pole, ταχύτερο γύρο και νίκη, στο αγώνα εκείνης της χρονιάς. Η Pole στα 1:53.524, ο ταχύτερος γύρος στα 1:54.381 και η νίκη, μετά την συμπλήρωση 23 γύρων, στα 44:20.790. Μεταφερόμαστε στο 2013, όπου ο Marc Marquez πέτυχε το ρεκόρ γύρο στην συγκεριμλένη πίστα με χρόνο 1:47.639, δηλαδή μιλάμε για χρόνο κατά 6,7 δευτερόλεπτα βελτιωμένο σε σχέση με τον αντίστοιχο του Doohan. O Jorge Lorenzo από την άλλη κέρδισε το 2018 στην Ιταλική πίστα, συμπληρώνοντας 23 γύρους σε 41:43.230, δηλαδή ταχύτερα από τον Doohan κατά 2:37.560.

Επί Ισπανικού εδάφους, και συγκεκριμένα στην πίστα της Jerez, o Mick Doohan πάλι, πήρε την pole στον αγώνα του 1995 με χρόνο 1:44.086 αλλά ήταν ο Alberto Puig που κέρδισε, με συνολικό χρόνο 47:45.720 (27 γύροι) σημειώνοντας και τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα, με χρόνο 1:44.995. Το 2015, ο Jorge Lorenzo σημείωσε το ρεκόρ ταχύτερου γύρου στα 1:38.735, μια επίδοση βελτιωμένη κατά 6.26 δεύτερα σε σχέση με αυτή του Puig, ενώ το 2017, ο Cal Crutchlow πέτυχε την πιο “γρήγορη” pole, με 1:37.653, δηλαδή -6.43 δεύτερα από τον χρόνο του Doohan. Νικητής στον αγώνα του 2017 ήταν ο Dani Pedrosa, με συνολικό χρόνο 45:26.827, κατά 2:18.901 ταχύτερα από τον Puig.

Tέλος, γίνεται σύγκριση σε άλλη μια πίστα επί ευρωπαϊκού εδάφους, αυτή την φορά στην Τσεχία και συγκεκριμένα στο Brno. Μεταφερόμαστε στον αγώνα του 1996, με το J.M.Bayle να καθορίζει την Pole σε χρόνο 2:02.834 και τον Alex Criville να κερδίζει (22 γύροι), με συνολικό χρόνο  5:38.880, πετυχαίνοντας παράλληλα και τον ταχύτερο γύρο, στα 2:02.791.
Το 2017, ο Marc Marquez αναδείχτηκε νικητής στην συγκεκριμένη πίστα, συμπληρώνοντας τους 22 γύρους σε 44:15.974, δηλαδή κατά 1:22.910 πιο γρήγορα από τον Criville. Ένα χρόνο πρν, το 2016, ήταν πάλι ο Marquez που έκανε την ταχύτερη Pole, σε 1:45.596, κάτι που συνιστά βελτίωση κατά 8.238 δεύτερα συγκριτικά με τον χρόνο του Bayle. Σε ότι αφορά στον ταχύτερο γύρο, η επίδοση του Dani Pedrosa το 2014 με 1:56.027, είναι βελτιωμένη κατά 6.674 δεύτερα σε σχέση με αυτή του Criville, το 1996.

Αναμφίβολα λοιπόν, οι τετράχρονες μοτοσυκλέτες είναι ταχύτερες από τις δίχρονες του παρελθόντος, με μια βελτίωση που κυμαίνεται στα 6 περίπου δεύτερα για τα ρεκόρ καλύτερων γύρων, ενώ η συνολική διάρκεια των αγώνων, έχει μειωθεί κατά 2 λεπτά και 9 δεύτερα κατά μέσο όρο.

Για να αποφευχθούν τυχόν παρερμηνείες και παρεξηγήσεις, σε καμία περίπτωση δεν συγκρίνεται το ταλέντo και οι ικανότητες των οδηγών του παρελθόντος, με τους “σημερινούς” πρωταγωνιστές στις πίστες. Επίσης, σε καμία περίπτωση τα στοιχεία αυτά δεν συνηγορούν στην ενίσχυση της –ανόητης- άποψης, ότι “τα δίχρονα ήταν δύσκολα και <αντρίκια> ενώ τα τετράχρονα με όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα σήμερα, έχουν παραγίνει εύκολα”.

Είναι απλά, μια αποτύπωση της εξέλιξης που έχει σημειωθεί με την πάροδο του χρόνου στους αγώνες.