Αυτή η αλλαγή δεν επηρεάζει τη μέγιστη ισχύ, η οποία (για λόγους Α2) παραμένει προφανώς στα 47 άλογα, ωστόσο ο τρόπος που αυτή αποδίδεται πιθανώς να έχει αλλάξει με τόνωση της ροπής στις μεσαίες. Η μέγιστη ροπή του νέου κινητήρα ανακοινώνεται στα 5.1 kgm στις 7,000 rpm.
Η έκδοση που παρουσιάστηκε είναι η DSX με τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, στην οποία συναντάμε τον ίδιο περίπου εξοπλισμό που γνωρίσαμε στην Ελλάδα με το 500 DSX, δηλαδή αναρτήσεις ΚΥΒ και φρένα Nissin, ενώ η χωρητικότητα σε καύσιμο είναι 18 λίτρα.
Με βάρος 190 κιλών και τη σέλα σε ύψος 830 mm, το νέο 525DSX φορούσε στην EICMA μια νέα έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα, η οποία πλέον μπορεί να υποστηρίξει και προβολή πλοήγησης.
Η μοτοσυκλέτα θα διατεθεί σε δύο χρώματα, αμφότερα με βάση το ασημί και λεπτομέρειες σε είτε κίτρινο ή μπλε.
