Η Honda παρουσίασε το σύστημα E-Clutch της στα μοντέλα CB650R και CBR650R για το 2024, κάνοντας έναν απλό νεωτερισμό σε ένα ήδη υπάρχον σύστημα: Την λειτουργία του συμπλέκτη μέσω ηλεκτρομηχανικού σέρβο, έτσι ώστε ο αναβάτης να μπορεί να απολαμβάνει την κατά βούληση αλλαγή ταχυτήτων, αλλά χωρίς την... έννοια της αριστερής μανέτας. Σύμφωνα με ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης, το επόμενο μοντέλο της εταιρείας που θα αποκτήσει το σύστημα, είναι το τουριστικό NT1100.

Είναι μία είδηση που προκαλεί μια κάποια εντύπωση, διότι ο κινητήρας 1.100 κυβικών που η Honda χρησιμοποιεί στα NT, Africa Twin και στο ιαπωνικό Hawk, γίνεται ήδη διαθέσιμος με χειροκίνητο ή DCT κιβώτιο. Δηλαδή, δεν του λείπει η επιλογή αυτοματοποιημένης μετάδοσης, για όποιον την θέλει. Από την άλλη, το σύστημα E-Clutch έχει την τεράστια διαφορά, σε σχέση με το DCT, ότι φέρει λεβιέ ταχυτήτων και δεν κάνει αυτόματα τις αλλαγές των ταχυτήτων, αλλά την λειτουργία του συμπλέκτη. Και αυτό είναι κάτι που ίσως προσελκύσει αρκετούς αναβάτες.

Αν οι φήμες επιβεβαιωθούν, η παρουσίαση του NT1100 με την τεχνολογία E-Clutch, ίσως γίνει στα πλαίσια της EICMA 2024, τον Νοέμβριο, ενώ αναμένουμε και περισσότερες μοτοσυκλέτες της Honda να αποκτήσουν το σύστημα, όπως έχει δηλώσει η ίδια η εταιρεία.