test daytona rock ii kinisi 6

Κι αν είναι Rock, μην το φοβάσαι!  

Του Κώστα Γαμβρούλη 
Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος 

Η Daytona συνεχίζει να γεμίζει την γκάμα της στην νεορετρό κατηγορία, έχοντας μια πρόταση στα 400 κ.εκ (Rockstar 400) και τρεις στα 125, με το Rock 125i II να αποτελεί την πιο πρόσφατη. Πρόκειται για ένα μοντέλο, το οποίο ενώ διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά μιας commuter και προσιτής μοτοσυκλέτας, προσθέτει την αισθητική στο σύνολο, δημιουργώντας μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση. Ας γνωρίσουμε αυτό το μοντέλο, καλύτερα λοιπόν.

Πρώτα απ΄όλα η ονομασία του μοντέλου ίσως δημιουργήσει κάποιες παρανοήσεις, μιας και το λατινικό “II”, μπορεί να κάνει κάποιους να πιστέψουν ότι πρόκειται για την δεύτερη έκδοση της μοτοσυκλέτας. Δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο όμως, η πλατφόρμα των Rock 125 μοντέλων της Daytona απαριθμεί απλά δύο μέλη, τα οποία ακολουθούν δυο διαφορετικούς δρόμους, εντός των νερορετρό πλαισίων.

test daytona rock ii statika 15

Το Rock 125i φέρει κάποια café racer στοιχεία, ενώ το Rock 125i II της δοκιμής, αποτελεί μια scrambler υλοποίηση. Ενώ τα περισσότερα μέρη είναι κοινά και στις δύο εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων του πλαισίου και του κινητήρα, αυτά που αλλάζουν είναι η σέλα, το τιμόνι, το πιρούνι και τα πίσω αμορτισέρ,  προκειμένου να επιτευχθεί ένα διαφορετικό look μεταξύ των δύο μοντέλων.
Η σχεδίαση του Rock 125i II, ακολουθεί κλασικές φόρμες και είναι ισορροπημένη, χωρίς κάποιο σημείο να ξεφεύγει της γενικότερης αισθητικής. Οι ακτινωτοί τροχοί, τα ελαστικά με την έντονη χάραξη, οι φυσούνες στα καλάμια, το ρεζερβουάρ σε σχήμα “δάκρυ” το ψηλό και φαρδύ τιμόνι, καθώς και το καπιτονέ κάλυμμα της σέλας, αποτελούν στο σύνολο τους αναφορές στην Scrambler φιλοσοφία χρήσης και εμφάνισης.

test daytona rock ii statika 2

H χρωματική παλέτα της μοτοσυκλέτας είναι συντριπτικά… μαύρη, με τις μόνες λεπτομέρειες που σπάνε αυτή την καλοδεχούμενη μονοτονία να είναι τα φιλέτα και το logo της Daytona στο ρεζερβουάρ, η ονομασία του μοντέλου στα πλαϊνά καπάκια η μανιβέλα και το νίκελ προστατευτικό πάνω και πίσω από τα μαρσπιέ. Το Rock 125i II πέραν του μαύρου χρώματος, διατίθεται και σε γκρι – ασημί, με το μόνο σημείο που βάφεται σε αυτή την απόχρωση όμως, να είναι το ρεζερβουάρ. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για μια όμορφη μοτοσυκλέτα που αναπαράγει με πολύ πετυχημένο τρόπο, το trend των μοδάτων νεορετρό.
Σε ότι αφορά στην ποιότητα κατασκευής, η εικόνα είναι αρκετά καλή και σε αυτό συνηγορεί βέβαια και το γεγονός ότι πρόκειται για μια απλή και λιτή κατασκευή. Πάντως ούτε το Rock 125i II, ούτε και ο μελλοντικοί του ιδιοκτήτες πρόκειται να νοιώσουν… ντροπή για κάποιο ακάλυπτο και έκθετο σε κοινή θέα σημείο, πάνω στην μοτοσυκλέτα. Εργονομικά, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μια “μαζεμένη” διαστασιακά μοτοσυκλέτα, θα χωρέσουν όλοι και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το σώμα δεν “μπλοκάρεται” πουθενά,  με το Rock 125i II, να προσφέρει απλόχερα χώρους προς όλες τις κατευθύνσεις.

test daytona rock ii statika 8

Η σέλα είναι επίπεδη και το ρεζερβουάρ δεν έχει έντονες πτυχώσεις στο σημείο που εφάπτονται τα γόνατα σε αυτό, οπότε είναι πολύ εύκολο για το καθένα να προσαρμόσει… χωροταξικά το σώμα του πάνω στην μοτοσυκλέτα, χωρίς προβλήματα. Από εκεί και έπειτα, το τιμόνι, έρχεται πολύ φυσικά στα χέρια και προσφέρει πολύ καλές λαβές, ενώ τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα σε πολύ καλές θέσεις, δίχως να κλείνουν η να απλώνουν πολύ τα πόδια. Τα χειριστήρια έχουν τυπική διάταξη και το ίδιο τυπική είναι και η λειτουργία τους. Αυτό είναι και το ζητούμενο εξάλλου.

test daytona rock ii statika 18 1

Τώρα σε ότι αφορά στον πίνακα οργάνων, αποτελείται από ένα αναλογικό ταχύμετρο και μια ψηφιακή οθόνη, που περικλείονται όλα μαζί σε μια στρογγυλή βάση κοντέρ. Οι πληροφορίες που προβάλλονται στην ψηφιακή οθόνη είναι αρκετά πλούσιες, δεδομένης της κατηγορίας του Rock 125i II. Ταχύμετρο, ολικός και μερικός χιλιομετρητής αλλά επιπρόσθετα στάθμη βενζίνης και ένδειξη επιλεγμένης σχέση στο κιβώτιο. Καθόλου άσχημα! Η στήριξη της μοτοσυκλέτας όταν βρίσκεται εκτός λειτουργίας γίνεται μέσω κεντρικού σταντ μόνο, κάτι το οποίο μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα πρακτικό, σε σχέση με ένα πλαϊνο stand, από την άλλη όμως αποτελεί πιο καλή λύση για εργασίες συντήρησης. Στα θετικά καταγράφεται πάντως το γεγονός ότι το stand είναι εύκολο στην χρήση.
Το Rock 125i II, αποτελεί ένα σύνολο συμβατικών και απλών επιλογών και αυτό δεν είναι κατ΄ανάγκη κακό για την συγκεκριμένη κατηγορία. Αρχίζοντας από τον κινητήρα, αυτός είναι μια αερόψυκτη μονοκύλινδρη και διβάλβιδη μονάδα, χωρητικότητας που τροφοδοτείται μέσω ψεκασμού και αποδίδει 9,5 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 0,9 kg-m ροπής στις 6.500 σ.α.λ.. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, μονό και ανοικτής διάταξης στο κάτω μέρος του.


test daytona rock ii statika 19 1

Μπροστά υπάρχει ένα συμβατικό πιρούνι και μονό δισκόφρενο διαμέτρου 276 χλστ. που συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων. Στο πίσω μέρος, την ανάρτηση αναλαμβάνουν δύο μονά αμορτισέρ και την πέδηση μονός δίσκος 220 χλστ., με μονοπίστονη δαγκάνα. Όπως και σε κάθε μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ., βάση των Euro 4 προδιαγραφών, το Rock 125i II, φέρει συνδυασμένο σύστημα φρένων, με το πάτημα του πίσω φρένου να ενεργοποιεί και το μπροστινό, με μηχανικό τρόπο. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών μπροστά και πίσω και φέρουν ελαστικά διαστάσεων 110/90-17 και 130/80-17. Τέλος το ρεζεβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρων και το βάρος της μοτοσυκλέτας, ανέρχεται στα 136 κιλά.

Η μοτοσυκλέτα εκκινεί τόσο με μίζα όσο και με μανιβέλα, εύκολα και αγόγγυστα και στις δύο περιπτώσεις. Ο κινητήρας κρατά ένα ήσυχο απ΄όλες τις απόψεις ρελαντί χωρίς κραδασμούς και με μια πολύ χαμηλή στάθμη θορύβου να βγαίνει από την εξάτμιση. Συμπλέκτης ελαφρύς και κιβώτιο με κάπως μεγάλες διαδρομές αλλά θετικό κούμπωμα και εύκολη – μαλακή λειτουργία. Από τα πρώτα μέτρα κίνησης με το Rock 125i II, επιβεβαιώνεται αυτό που θα περίμενε ο καθένας από ένα μοντέλο 125 κ.εκ. η πολύ ελαφριά του αίσθηση.

test daytona rock ii kinisi 2

Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό και τα πόδια πατάνε και τα δύο με σιγουριά κάτω, ενώ το φαρδύ τιμόνι προσφέρει πολύ καλούς μοχλούς ενισχύοντας τη, εγγενή προθυμία της μοτοσυκλέτας στις αλλαγές κατεύθυνσης. Τα ελαστικά είναι αυτά που προσφέρουν ένα –καλοδεχούμενο σε αυτή την περίπτωση- αντιστάθμισμα, με το φαρδύ πέλμα τους να προφέρει σίγουρο “πάτημα” στον δρόμο. Ένα άλλο θετικό των ελαστικών, είναι ότι λόγο του υψηλού σχετικά προφίλ τους, λειτουργούν σαν ένα είδος πρωτόλειας ανάρτησης, αποσβένοντας σε πολύ μεγάλο βαθμό τις μικρές ανωμαλίες.

test daytona rock ii kinisi 4

Με αυτά τα εφόδια, η κίνηση στην πόλη γίνεται παιχνιδάκι! Ο κινητήρας είναι πολύ θετικός στο σύνηθες φάσμα των αστικών ταχυτήτων, δηλαδή μέχρι τα 90 χλμ. / ώρα περίπου. Έχει την δύναμη για να φτάσει και να ξεπεράσει αν οι συνθήκες το επιτρέψουν τα 100 χλμ./ώρα, ωστόσο σε αυτό το σημείο της λειτουργίας του αρχίζει και παράγει κάποιος κραδασμούς. Το Rock 125i II, μπορεί να κινηθεί με μεγάλη ευχέρεια ανάμεσα στις στρατιές των μποτιλιαρισμένων αυτοκινήτων, ενώ η  scrambler φύση του επιτρέπει το ανεβοκατέβασμα σε πεζοδρόμια και το πέρασμα πάνω από μεγάλες κακοτεχνίες των δρόμων, χωρίς πρόβλημα.

test daytona rock ii kinisi 10

Τα φρένα του είναι ισχυρά και θα σταματήσουν την μοτοσυκλέτα με ασφάλεια απ΄όλες τις ταχύτητες που μπορεί να αναπτύξει, χωρίς πρόβλημα και σημάδια κόπωσης. Φυσικά, ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας, έχει και μεγαλύτερες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμους από τα αμιγώς street ανταγωνιστικά του μοντέλα και το Rock 125i II, δεν απογοητεύει σε αυτό το πεδίο. Όσο οι ρυθμοί είναι αυτοί μιας απλής διάσχισης, ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας μπορεί να περάσει ακόμα και από δύσκολα σημεία χωρίς να ανησυχεί.
Το Rock 125i II της Daytona αποτελεί ένα οικονομικό τόσο στην αγορά όσο και στην χρήση μοντέλο για καθημερινή και απροβλημάτιστη μετακίνηση. Κοστίζει 2.490 ευρώ και καίει λιιιγο παραπάνω από τα 3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με αμφότερες τις τιμές αυτές να κρίνονται απόλυτα λογικές και συμφέρουσες. Ουσιαστικά κάνει ότι επιτάσσει ο φάκελος χρήσης ενός commuter μοντέλου έχοντας ως “προστιθέμενη αξία” την κάθε άλλο παρά αδιάφορη εμφάνιση του. Για όσους λοιπόν θέλουν ένα απλό, οικονομικό και απροβλημάτιστο καθημερινό μεταφορικό μέσο, αλλά θέλουν να το συνδυάσουν και μια ωραία εμφάνιση, προτείνεται ανεπιφύλακτα!
  

Κατασκευαστής Daytona
Μοντέλο Rock 125i II
Αντιπρόσωπος Γκοργόλης Α.Ε.
Τιμή 2.490ευρώ
Εγγύηση 2 χρόνια
   
Κινητήρας  
Τύπος Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, αερόψυκτος, 2βάλβιδος
Χωρητικότητα (cc) 125
Διάμετρος x διαδρομή (mm) Δ.Α.
Συμπίεση (:1) Δ.Α.
Τροφοδοσία Ψεκασμός
Χωρητικότητα λαδιού (lt) Δ.Α.
Εκκίνηση  Μίζα / Μανιβέλα 
Μετάδοση Αλυσίδα
   
Πλαίσιο  
Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό, μονό, ανοικτό
Μήκος (mm) Δ.Α.
Πλάτος (mm) Δ.Α.
Ύψος  (mm) Δ.Α.
Μεταξόνιο (mm) Δ.Α.
Γωνία κάστερ (°) Δ.Α.
Ίχνος  (mm) Δ.Α.
Ύψος σέλας (mm) Δ.Α.
Απόσταση εδάφους  (mm) Δ.Α.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (lt) 12
Βάρος, γεμάτο (kg) 136
   
Αναρτήσεις  
Μπροστά Συμβατικό πιρούνι 
Πίσω Δύο αμορτισέρ, προφόρτιση ελατηρίου 
   
Τροχοί / Ελαστικά  
Εμπρός 110/90-17’’ 
Πίσω 130/80-17’’
   
Φρένα  
Μπροστά Δίσκος 276mm, 2πίστονη δαγκάνα
Πίσω Δίσκος 220mm, μονοπίστονη δαγκάνα, CBS 
   
Μέγιστη ιπποδύναμη (hp / rpm) 9,5/7.500
Μέγιστη ροπή (kg / rpm) 0,9/6.500
test_daytona_rock_ii_statika_19_1.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_18_1.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_2.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_12.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_10.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_8.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_14.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_3.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_13.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_15.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_7.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_1.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_16.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_6.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_9.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_5.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_4.jpgtest_daytona_rock_ii_statika_11.jpg
test_daytona_rock_ii_kinisi_9.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_5.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_10.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_11.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_1.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_6.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_7.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_4.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_8.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_3.jpgtest_daytona_rock_ii_kinisi_2.jpg

BMW - Παγκόσμιες πωλήσεις Οκτωβρίου / 10μηνου 2018

Άνοδος 4,8% για τον 10ο μήνα, από την BMW Motorrad

Νέα κόσμου

women only 800

Women Only - Ride and Slide flat track adventure

Μάθε να γλιστράς με χάρη

Ducati e-Commerce 2.0 – Παγκόσμια online ψώνια

Σε 34 χώρες και σε 5 γλώσσες

Η Akrapovic της Ducati Panigale V4 R – Video

Έργο τέχνης που αυξάνει την απόδοση στους 231 ίππους!

Αγωνιστικό drone + Tom Pages + Freestyle MX = Άντε γεια Video!

Απίστευτα, πρωτόγνωρα πλάνα που θυμίζουν ηλεκτρονικό παιχνίδι

Νέα αγοράς Μοτοσυκλέτας

Yamaha Header STATIC 1280x720 01

Κάθε μέρα Black Friday Yamaha!

Mεγάλη προωθητική ενέργεια που ξεκινά από τώρα

BMW Motorrad μοντέλα 2019 - Πόσο κάνουν & πότε έρχονται

S 1000 RR, R 1250 GS & R 1250 GS ADV, F 850 GS ADV, R 1250 RS & R 1250 RS

Ζελατίνες Puig

Υψηλή ποιότητα, ακόμη υψηλότερη αποτελεσματικότητα

Νέα αγώνων

ego sport 800

MotoE – Το πλήρες ρόστερ αναβατών

18 συμμετοχές για τον εναρκτήριο θεσμό

EnduroGP 2019 - Προσωρινό αγωνιστικό ημερολόγιο

7 γύροι, έναρξη στις 22 Μαρτίου 2019

Ducati Panigale V4 R - Πρώτο τεστ με Chaz Davies

Η εργοστασιακή ομάδα της Ducati στο Aragon

WorldSBK: Προσωρινό Πρόγραμμα 2019

12 επιβεβαιωμένοι γύροι, με 3 αγώνες σε κάθε γύρο

H Michelin επιστρέφει στην Ευρώπη για το φινάλε της χρονιάς των MotoGP

Το παραδοσιακό κλείσιμο της σεζόν στη Βαλένθια

TEST – Honda SH300i 2018

Αστικός πύραυλος με ανάλογο χρώμα!

Test - KTM 300 EXC TPI / 350 EXC-F 2019

Πινελιές ανανέωσης

300x250 gif

Νέα αγοράς Αναβάτη

hd rouxa 800

Motorclothes Offer από τη Harley-Davidson Thessaloniki

Αγορές με δώρο από 12 έως 17 Νοεμβρίου

Μειωμένες τιμές για τα SYM Citycom S 300i & Joyride 200i

Όφελος έως 400 ευρώ στις τιμές μετρητοίς

Κράνος ΜΤ Stinger Acero

Σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή

Αδιάβροχο μπουφάν Nordcap Citizen II

Καθημερινό και προσιτό

Νέο κράνος STR Race Pro S

Καθημερινό και προσιτό

SYM Wolf CR 300i – Το retro δεν πεθαίνει ποτέ

Προσιτό και καθημερινό

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM Group

Με δυνατότητα αποστολής

Κλειδαριά κράνους Helmetlok II

Για την ασφάλεια της ασφάλειας της κεφαλής

Αγώνες

FIM ISDE 2018 Vina del Mar Day3 Milner 23

ISDE 2018, Ημέρα 3η

Η Αυστραλία απομακρύνεται σε Γυναίκες και Άντρες

ISDE 2018 - Ημέρα 2η

Πύρρεια ανατροπή για την Αυστραλία

ISDE 2018 - Ημέρα 1η

Πήραν κεφάλι οι ΗΠΑ με το καλημέρα