Η Piaggio ήταν η πρώτη που τόλμησε να παρουσιάσει ένα τρίτροχο μοντέλο παραγωγής με δυνατότητες κλίσης, το 2006, με το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς του MP3 στην αγορά.  Το σύστημα διεύθυνσης - ανάρτησης  της ιταλικής εταιρείας είναι αναμφισβήτητα πολύ καλό και δοκιμασμένο επί σειρά ετών αλλά αποτελεί μια πολύπλοκη διάταξη, με μεγάλο βάρος και υψηλό κόστος στην παραγωγή.

Σύμφωνα λοιπόν με κάποια σχέδια που αποκαλύφθηκαν πρόσφατα, η Piaggio εργάζεται πάνω σε ένα νέο, εντελώς διαφορετικό μπροστινό σύστημα για τρίτροχα μοντέλα, το οποίο είναι πολύ πιο απλό, έχει λιγότερα και μικρότερης μάζας και όγκου τμήματα και κατά συνέπεια θα είναι πιο ελαφρύ αλλά και πιο οικονομικό στην διαδικασία παραγωγής, σε σχέση με το υπάρχον.



Όπως διακρίνεται στο σχέδιο, η Piaggio έχει ενσωματώσει στα άκρα των παράλληλα και κάθετα διατεταγμένων βραχιόνων που επιτρέπουν την κλίση, το αμορτισέρ, το φρένο και την άρθρωση που επιτρέπει στον τροχό να στρίβει.  Όλα αυτά βρίσκονται στο εσωτερικό της ζάντας του κάθε τροχού, δημιουργώντας ένα επιφορτισμένο με πολλούς ρόλους αλλά πολύ μικρό διαστασιακά σύνολο.  

Ακόμα δεν υπάρχουν πληροφορίες για το πότε και σε ποιο μοντέλο θα εφαρμοστεί το συγκεκριμένο σύστημα, ωστόσο όπως είναι αντιληπτό, το μικρό βάρος και κόστος του, διευρύνει σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες της Piaggio, επιτρέποντας της να παρουσιάσει προσιτά τρίτροχα μοντέλα μικρού κυβισμού.