Η εν λόγω μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε δημόσια για πρώτη φορά στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood του 2026. Κάτω από το χειροποίητο αλουμινένιο περίβλημα βρίσκεται η γνώριμη αυστριακή δύναμη με τη μορφή του LC8 V-twin της KTM που προέρχεται από το 1290 Super Duke. Η Diamond Atelier λέει ότι η ισχύς ανέρχεται σε περισσότερους από 205 ίππους, τοποθετώντας την στο τέλος της σύγχρονης περιοχής των superbike. Το design είναι αναμφισβήτητα το αστέρι της παράστασης. Δημιουργημένο από τον Marvin Diehl της KRT Framework, κάθε πάνελ αλουμινίου διαμορφώθηκε στο χέρι μέσω μιας διαδικασίας που φέρεται να πήρε περισσότερες από 800 ώρες. Ο σχεδιασμός που προέκυψε διαθέτει δραματικά μικρότερες αναλογίες, κρυμμένα ηλεκτρονικά, ένα... πιλοτήριο κρυμμένο κάτω από ένα γυάλινο πάνελ και ένα "πλωτό" πίσω τμήμα που φαίνεται να αιωρείται πάνω από τον πίσω τροχό.

Το πακέτο υποστηρίζεται από ένα μπροστινό πιρούνι Wilbers TYPE 46 RR που προέρχεται από τα World Superbike και ένα ειδικά κατασκευασμένο πίσω αμορτισέρ που κατασκευάστηκε ειδικά για το project. Η Diamond Atelier λέει ότι η επιλογή εξαρτημάτων δεν αφορούσε μόνο την απόδοση, αλλά και τη διασφάλιση ότι η μοτοσυκλέτα παρέμεινε λειτουργική παρά τον ακραία νέο σχεδιασμό. Έπειτα, υπάρχουν οι λεπτομέρειες που ωθούν το DA#22 σταθερά στην περιοχή του Hyper. Τα εξαρτήματα τιτανίου, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος εξάτμισης, αλλά και εξαρτήματα που έχουν εκτυπωθεί 3D από την Aconity3D, ενώ η DKB Special Parts παρείχε διακόπτες εμπνευσμένους από τη Formula 1 και ένα φωτιζόμενο κάλυμμα συμπλέκτη με γυάλινο παράθυρο ελέγχου. 

Και ναι, υπάρχει πραγματικά και ένα διαμάντι τοποθετημένο στη μοτοσυκλέτα. Τοποθετημένο σε ασήμι 925 στο κέντρο της τιμονόπλακας, χρησιμεύει ως μια κυριολεκτική ερμηνεία του ονόματος της εταιρείας. Σαν να μην έφταναν αυτά, το χρώμα του DA#22 δεν αντανακλά απλώς το φως, το δημιουργεί. Αναπτύχθηκε ειδικά για το έργο από τον Alex Bloch στο Stilbruch Lack, το φινίρισμα λάμπει κόκκινο όταν εφαρμόζεται ηλεκτρικό φορτίο. Η Diamond Atelier λέει ότι μόνο ένα λίτρο χρώματος παρήχθη ποτέ και κάθε σταγόνα πήγε σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, πράγμα που σημαίνει ότι το πρωτότυπο δεν μπορεί ποτέ να αναδημιουργηθεί ακριβώς όπως φαίνεται σήμερα.

Τέλος και προς το παρόν, το DA#22 παραμένει ένα πρωτότυπο νόμιμο για κυκλοφορία στο δρόμο και μια συνεχόμενη δήλωση προθέσεων και όχι μια μοτοσυκλέτα παραγωγής.