Η Cyclone δημιουργήθηκε το 2007 ως η πιο premium προέκταση της Zongshen, η οποία πλέον εμφανίζεται διεθνώς και ως Zonsen. Πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων της Κίνας, με πολυετή παρουσία σε αρκετές αγορές και εμπειρία στην παραγωγή κινητήρων, powersports οχημάτων και εξαρτημάτων. Μοντέλα της Zonsen έχουν περάσει κατά καιρούς και από την ελληνική αγορά, όμως η Cyclone έρχεται να εκφράσει μια πιο αναβαθμισμένη φιλοσοφία, με έμφαση στην ποιότητα, τον εξοπλισμό και την εικόνα που απαιτούν οι δυτικές αγορές.
Η Cyclone έκανε ουσιαστικά το ντεμπούτο της και στην ελληνική αγορά μέσα στο προηγούμενο διάστημα, παρουσιάζοντας μια πρώτη γκάμα μοντέλων. Στην κορυφή τοποθετήθηκε η RX 650, μία crossover/sport touring μεσαίου κυβισμού που χρησιμοποιεί τον κινητήρα της συνεργασίας της Zongshen με τη Norton και αποδίδει 71 ίππους. Δίπλα της βρέθηκε η RX 600, η adventure πρόταση της εταιρείας για κατόχους διπλώματος A2, με πιο προσιτή τοποθέτηση και διαφορετικό εξοπλιστικό προσανατολισμό. Η γκάμα συμπληρώθηκε από την Carrera 125, μία dual sport 125 κυβικών με απλό αερόψυκτο κινητήρα και στόχο χαμηλή τιμή αγοράς, καθώς και από το RT1, ένα scooter 125 κ.εκ.
Σε αυτή τη λογική εντάσσεται και η Cyclone RX2 125, μία μικρή adventure μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε κατόχους διπλώματος A1, αλλά και σε όσους στην Ευρώπη μπορούν να οδηγήσουν 125άρι με δίπλωμα αυτοκινήτου, όπου αυτό προβλέπεται. Αν και το συγκεκριμένο μοντέλο δεν το έχουμε δει ακόμα στην ελληνική αγορά, η τιμή του στην Ευρώπη διαμορφώνεται στα 3.495 ευρώ.
Η RX2 125 είναι μια προσιτή, καθημερινή μοτοσυκλέτα με adventure εμφάνιση με στόχο να κινείται άνετα στον αστικό ιστό αλλά και να βγει στον επαρχιακό δρόμο δίνοντας την αίσθηση μιας μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας. Σίγουρα δεν είναι η adventure των 150 ίππων φορτωμένη με ηλεκτρονικά συστήματα αλλά ένα 125άρι που προσπαθεί να δώσει πρακτικότητα, εμφάνιση και εξοπλισμό σε λογικό κόστος.
Ο κινητήρας της είναι υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, 124 κ.εκ. και αποδίδει 15 ίππους, δηλαδή το ανώτατο όριο για την κατηγορία A1. Η ροπή φτάνει τα 11 Nm, ενώ το βάρος της αναφέρεται περίπου 162 κιλά γεμάτη. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων, ένα ιδιαίτερα καλό νούμερο για μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας, καθώς υπόσχεται μεγάλη αυτονομία και λιγότερες στάσεις για ανεφοδιασμό.
Στον εξοπλισμό, η Cyclone RX2 125 δείχνει ότι δεν περιορίζεται στα απολύτως βασικά. Διαθέτει TFT οθόνη 5 ιντσών με δυνατότητα smartphone mirroring, πλήρη LED φωτισμό, traction control στον βασικό εξοπλισμό και δικάναλο ABS. Πρόκειται για στοιχεία που μέχρι πριν λίγα χρόνια συναντούσαμε κυρίως σε μεγαλύτερες και ακριβότερες μοτοσυκλέτες, ενώ εδώ εμφανίζονται σε ένα entry-level μοντέλο.
Η adventure εικόνα της δεν περιορίζεται μόνο στη σχεδίαση. Η RX2 125 χρησιμοποιεί tubeless ακτινωτούς τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με ελαστικά μικτής χρήσης. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει περίπου τα 19 εκατοστά, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται προστατευτικά κινητήρα, frame sliders, κεντρικό σταντ και εναλλάξιμα εμπρός φτερά από το εργοστάσιο.
Σύμφωνα με διαθέσιμες ευρωπαϊκές πληροφορίες, η RX2 125 διαθέτει επίσης ύψος σέλας 820 mm, μπροστινό ελαστικό 100/90R19 και πίσω 130/70R17, ενώ σε έκδοση touring μπορεί να εξοπλιστεί και με τριπλέτα βαλιτσών, δύο πλαϊνές και μία κεντρική.
Για τον νέο αναβάτη, τον καθημερινό commuter ή εκείνον που θέλει ένα 125άρι με adventure χαρακτήρα χωρίς να ξεφύγει οικονομικά, η Cyclone RX2 125 δείχνει να έχει βρει ένα ενδιαφέρον σημείο ισορροπίας, προσιτή τιμή, πλήρη εξοπλισμό, σωστή adventure εικόνα και τεχνικά χαρακτηριστικά που καλύπτουν τις πραγματικές ανάγκες της κατηγορίας.
