Στα πλαίσια της CIMA, μετά από αρκετές διαρροές φωτογραφιών και χαρακτηριστικών, έγινε και η επίσημη «πρώτη» για το Kove 625X. Η νέα μεσαία Adventure έρχεται αρκετά διαφορετική, από τις 500X και 510X που έχουμε γνωρίσει μέχρι τώρα από την μάρκα, οπότε πάμε να δούμε αναλυτικότερα.

Αρχικά, επιβεβαιώνεται ότι το πίσω αμορτισέρ, θα είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο προσαρμόζοντας τις υδραυλικές αποσβέσεις σε πραγματικό χρόνο, ανάλογα με τις συνθήκες φορτίου και κίνησης.

Σημαντικότατη είναι και η παρουσίαση, σύμφωνα με τα ρεπορτάζ,, συστημάτων ραντάρ στην μοτοσυκλέτα (πιθανότατα εμπρός και πίσω), που θα δίνουν την δυνατότητα ανίχνευσης τυφλού σημείου (BSD), υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας LCA και προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης (RCW), χαρακτηριστικά που συνήθως συναντάς σε ακριβότερες μοτοσυκλέτες.

Ο κινητήρας θα έχει κυβισμό 581 κ.εκ., με απόδοση 64 ίππων, θέτοντας το μοντέλο σε «απόσταση ασφαλείας» από τις απαιτήσεις του διπλώματοις A2, τουλάχιστον στην κύρια μορφή του. Η τελική ταχύτητα του ανακοινώθηκε πάνω από 175 χλμ/ώρα, με το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 218 κιλά με τα απαραίτητα υγρά λειτουργίας.

Το εμπρός ανεστραμμένο πιρούνι, θα προέρχεται από την KYB και θα είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Για την πέδηση θα φροντίζουιν δύο δίσκοι εμπρός – με ακτινικές 4πίστονες δαγκάνες εμπρός, μάλιστα. Στις ευυκολίες για αναβάτη και συνεπιβάτη, αναφέρεται η ύπαρξη παροχής ρεύματος USB και για τον συνεπιβάτη, στην πίσω σέλα, μαζί με την «υποχρεωτική» κύρια παροχή για τον αναβάτη. Η χρήση TFT οθόνης γίνεται σαφής από τις φωτογραφίες και περιμένουμε σίγουρα, δυνατότητες συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο και τα λοιπά. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι τύπου Tubeless.

Εν αναμονή της EICMA, περιμένουμε ενημέρωση για το αν το Kove 625X θα βρει τον δρόμο για τα μέρη μας – και πότε θα γίνει αυτό.