Οι μοτοσυκλετιστές της Βραζιλίας τη γνωρίζουν ως "corredorzinho", δηλαδή μικρός διάδρομος, και είναι μια καινοτόμος προσέγγιση στη διαχείριση της διήθησης δικύκλων μεταξύ αυτοκινήτων στους δημόσιους δρόμους. Η συγκεκριμένη μπλε λωρίδα δημιουργήθηκε πιλοτικά σε τμήμα της κεντρικής λεωφόρου του Ρίο, Avenida 23 de Maio, και βρίσκεται ανάμεσα στην αριστερή και τη μεσαία λωρίδα για αποκλειστική χρήση από δίκυκλα.

Δεν γνωρίζουμε αν έχει καταφέρει κάτι από πλευράς ασφάλειας που ν' αποτυπώνεται στα νούμερα τροχαίων ατυχημάτων, πάντως σίγουρα προσφέρει μερικά αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα για τους αναβάτες δικύκλων: έναν νόμιμο τρόπο διήθησης που μειώνει τον χρόνο οδήγησης, σώζει καθρέπτες αυτοκινήτων και τους κρατά λιγότερη ώρα κολλημένους ανάμεσα σε εξατμίσεις τετράτροχων. Το βασικότερο όλων βέβαια είναι η νομική κάλυψη που έχει πλέον ένας μοτοσυκλετιστής αν ένα αυτοκίνητο του κόψει τον δρόμο μέσα στη λωρίδα αυτή, καθώς στην παραδοσιακή αυτοσχέδια διήθηση θα ήταν παντελώς ακάλυπτος και εν τέλει φταίχτης στα μάτια του Νόμου.

Από τη άλλη στενεύει τις υπόλοιπες λωρίδες και προσθέτει έναν επιπλέον βαθμό δυσκολίας στους οδηγούς αυτοκινήτων (και κινδύνου για τους μοτοσυκλετιστές) που θα πρέπει να τη διασχίσουν αν θέλουν ν' αλλάξουν λωρίδα.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα που συναντήσαμε ερευνώντας το θέμα, οι αρχές του Ρίο είχαν προσπαθήσει ξανά στο παρελθόν να στήσουν ειδικές λωρίδες για δίκυκλα χωρίς επιτυχία και αυτή είναι η δεύτερη απόπειρα.

Στη Βραζιλία πάντως η μοτοσυκλέτα έχει βρεθεί ξανά στο επίκεντρο της συζήτησης για την οδική ασφάλεια με δυσμενή τρόπο και ο λόγος είναι η αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων με δίκυκλα, που το 2024 στο Ρίο έφτασε στο τρομακτικό +145% συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά. Μάλιστα οι αρχές της πόλης είχαν εξετάσει διάφορες λύσεις όπως οριζόντιο ανώτατο όριο ταχύτητας 60 km/h για όλα τα δίκυκλα ή υποχρεωτικό περιορισμό τους στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας. Μετά από έντονες αντιδράσεις μοτοσυκλετιστικών ενώσεων, οι προτάσεις αυτές δεν προχώρησαν.

Πίσω απ' όλα ωστόσο κρύβεται ένα στατιστικά τεκμηριωμένο γεγονός: οι ταξινομήσεις δικύκλων στη Βραζιλία καλπάζουν από χρόνο σε χρόνο, με την αγορά της χώρας να μετρά +10.9% στους πρώτους πέντε μήνες του 2025 συγκριτικά με πέρυσι, καθώς η εγχώρια αγορά (6η μεγαλύτερη στον κόσμο) έχει πάρει πορεία να σπάσει το ρεκόρ που τέθηκε το 2024 με 1.8 εκατομμύρια ταξινομήσεις στο σύνολο της χρονιάς. Δίχως αλλαγές σε άλλους τομείς που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια, όπως η βελτίωση των υποδομών, η εκπαίδευση και η αστυνόμευση, περισσότερα δίκυκλα στους δρόμους μοιραία θα συνεπάγονται και περισσότερα ατυχήματα, απλή λογική είναι.